İzmir metrosu haberleri

[erhanthunder]

Süper bir çalışma...
Siz pasaportta durdurdunuz isterseniz ben F.Altaya kadar sahilden götüreyim
İstanbulda kullanılan tramvaya benziyor sistem olarak.Kabataş tan bindiniz mi yanınızda arabalar kırmızı da dururken siz akıp gidiyorsunuz.Kaldı ki bu anlatılanlar İstanbulda olandan çok ama çok daha iyi bir sistem.

[cevat]

sevgili eskeza öncelikle bu projeniz için izmirliler olarak teşekkür etmek isterim.projenizde bir çok teknik detay hesaplamalar maliyet analizleri yaptığınıza göre bayaa uzun bir zamanınızı almış.uzun bir yazı olduğu için tekrar tekrar okudum iyice anlayıp yanlış yorum yapmamak için . öncelikle belirtmek isterimki proje bana çok fantastik geldi sanırım sadece avrupada uygulanabilir ama malesef biz avrupa ülkesi olamadık henüz en azından kafalar hala hazır değil.karşıyakanın tüm sahilini geçip altınyola kadar gelene kadar belki dedim ama altınyola viyadükle inelim dediğinizde baya bi tedirgin oldum bahsettiğiniz bölge alaybeyden bayraklıya kadar altınyolun en yoğun bölgesi sabah ve akşam geçenler çok iyi bilirler. orta refuj zaten dar o bölgede sizin 2.5 metrelik orta refujdan alalım öneriniz sağdan ve soldan bu dar olan yolu 2 şeride düşürmezmi?ayrıca tersanenin ordan hiç altınyola girmeden başka bir alternatif olamazmı?diğer bölümler hoşuma gitti ancak altınyolun orta refuj işi beni tedirgin etti.projenin maliyeti de az değilmiş ayrıca yıllardır bitirilemeyen üçyol üçkuyular metrosundan bile fazla bi maliyet var acaba belediye ne der bu işe.
birde sormak istediğim bir soru var ulaşım konusunda baya tecrübeniz ve bilginiz var ve bu projenizde gösterdiki belediyedeki bir çok adamdan daha iyi fikir ürettiğiniz ortada sizce belediye de bu projenize destek verecek bir muhatap bulabilirmisiniz

[cevat]

bunu çok beğendim acaba aliağa cumaovası arasındaki vagonlar bundan olabilirmi....

[serdar ölmez]

Tamam proje harika ancak Karşıyaka İzmir bağlantısı için biraz AZ kalabilir. Karşıyaka içinde LOKAL bir tramvay ve Alsancak Konak arası Bir tramvay çok daha verimli olabilir. Tabiki LOKAL çalışan hatların aktarma problemleri olur.Ancak bilet sistemini çözerseniz örneğin tren istasyonuna giren tramvay ile karşılıklı peron kurarsanız extra bilet almazsanız sorun çıkmaz

aliağa menderes problemleri olan bir projedir. ancak yine de çözüm olacağına inanıyorum.

Metro roma ve gördüğüm kadarıyla milano metrosu benzer özellikte hatları da kullanıyor. ama kendi hatları da oldukça iyi . Hatta roma'da 30 dk süren merkez havaalanı treni var nonstop ama 30 dk.. iyi mesafe demekki Aliağa havaalanı çok iyi yolcu toplar izmir de havaalanına ... Yani sinyalizasyon sistemi ve anahat trenlerinin çalışma saatleri iyi ayarlanırsa problem az yaşanacak gibi geliyor bana. Ben bu işin uzmanı değilim ama izmir için kısayol kurtuluş projesi olarak görüyorum EGERAY ı.

Sorunları var, daha da çıkacak şu anda mühim olan bu sorunları çözmeye yönelmek....

[erkin1]

[erkin1]

Bir de projeyi şöyle düşünün. Tramvayın tamamı trafik yolu üstünde.Sizce faydalı olur mu?
Bütün ışıklarda öncelik tramvayda. Hattı liman yolundan götürmedim bile. Bir arkasındaki şu an ölü yolu kullandım. yolun genişliği 10 metre... bize 2,25 yetiyor.Eğer Liman yolundan silolar önündeki duraklara ulaşsaydık, işte o zaman trafik iptal olurdu.

Neyse önemli olan destek görmek.Forumdaki arkadaşlara teşekkür ederim.

[cihanguldiken]

Eskeza bey, yaptığınız çalışmalar ve verdiğiniz değerli bilgiler için çok teşekkürler, maliyetin yüksekliğini dile getiren arkadaşlar içinde alınan 100 tane körüklünün maliyeti sadece 40 milyon US Dolara yakın solo BMC ve Iveco midibüsler bu rakama dahil değildir onlarla karşılaştırılınca çokta yüksek maliyetli olduğu söylenemez diye düşünüyorum. Ürün maliyet açısından çok yararlı olacak bi projedir amma velakin proje daha dile geldiği anda eminimki karşı çıkanların mahkemeleri ardı ardına gelecektir diye düşünüyorum

[serdar ölmez]

Ancak Az kalması tabirindeki amacım yolculuk süreleri, Otobüsten muhakkak kısa olacak ama yatırım yapılmışken 1 defa yapılmalı, yapmışken tam yapmalı. 1,5 saatte mavişehir den alsancak a gitmek hiç te mantıklı değil. O tramvay sadece karşıyakayı en az 35-40 dk da geçer. Örnek KONYA örnek İstanbul (Tıklım tıkış nezaman biseniz istanbuldaki AZ kalıyor) tamam konya daki yolların içinde kalmış ama tramvay istese de hızlı gidemez şehir içinde. çok tehlikeli yaya ve araçlar için Malum TR burası . Geçen hafta istanbulda Kabataş tramvayının burnunun dağılmış olduğıunu gördüm (komik duruyordu, tamir etmemişler ya yeni oldu yada zaman yokluğundan yapılamadı herhalde) yani hızlı gitmek RİSK yavaş gitmek işkence . Tek hız alanı var Altınyol. orda da zaten durak yok ondan.

O nedenle şu anda yapılmakta olan sisteme aktarma sağlıycak tramvay sistemleri bana daha mantıklı geliyor.

Metronun şu andaki projelerde olduğu gibi Buca ve otogar yönüne gitmesi yeterli. Karşıyaka LRT kullanmak zorunda (LRT yetmeyecek, işler karışacak bigün ... ama yapıldı işte)

[erkin1]

[EnderYıldırım]

GÖZTEPE İSTASYONU İÇİN KARŞILIKLI AÇILAN TÜNELLER BULUŞTU

Üçyol-Üçkuyular metrosu inşaat çalışmalarında büyük buluşma yaşandı. Çalışmaların gece –gündüz sürdüğü metro ikinci aşamada, Göztepe İstasyonu için her iki yönden karşılıklı olarak kazılan istasyon tünelleri aynı noktada birleşti. Ulaşımı birinci öncelik olarak belirleyip projelerini buna göre yönlendiren İzmir Büyükşehir Belediyesi, 11 kilometrelik raylı sistem ağını 100 kilometreye ulaştırma hedefi doğrultusunda çalışmalarını hızlı bir tempo ile sürdürüyor.

Bu kapsamda inşaat çalışmaları 7 gün 24 saat süren Üçyol- Üçkuyular metro hattında büyük mutluluk yaşandı. İzmir Spor İstasyonu tünel birleşmesinin ardından ikinci buluşma Göztepe İstasyonu’nda gerçekleşti. İlahiyat Kavşağı şaftı ve Özdemir Sabancı Parkı şaftından karşılıklı olarak kazılan istasyon tünelleri Göztepe İstasyonu’nda buluştu. Bu büyük buluşma metro kazısında özverili bir şekilde çalışan işçiler arasında büyük bir mutluluk yarattı. Her iki taraftan karşılıklı işleyen kazmalar, buluşma noktasında yerini bayraklarla kutlamaya bıraktı.

Üçyol-Üçkuyular tünel kısmının yüzde 72’si bitti

İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin büyük ulaşım yatırımlarından olan Üçyol –Üçkuyular metro inşaatında adım adım mutlu sona yaklaşılırken gece –gündüz süren özverili çalışmalar sonucunda tünel kazılarının yüzde 72’si tamamlandı.

Üçyol Uğur Mumcu Parkı, Özel Türk Koleji, Özdemir Sabancı Parkı, Güzelyalı Tansaş Parkı içi, Fahrettin Altay Gözlüklü Martı Parkı içi, Hatay, İlahiyat Kavşağı ve Poligon olmak üzere 8 noktada açılan şaftlar ile Hatay renkli Durağı ve Askeri Hastane önünde açılan havalandırma şaftlarında çalışmalar planlandığı gibi sürüyor. 7 gün 24 saat aralıksız süren inşaat çalışmalarıyla hedef hızlı, güvenli ve konforlu ulaşımın kent içinde daha da yaygınlaştırılması ve İzmirlilerin bu modern toplu ulaşım aracından biran önce Üçyol- Üçkuyular güzergahında da yararlanmaya başlaması. 5 bin 300 metre olan tünellerin 3 bin 756 metrelik kısmı tamamlandı.

Tünelin ikinci kaplama betonlarının (kalıcı betonların) dökümüne başlandı. İzmir Spor, Göztepe, Güzelyalı İstasyonları’nın tünel kazıları tamamlandı, Hatay İstasyonu tünel kazıları tamamlanmak üzere. Fahrettin Altay ve Poligon İstasyonlarının tünel kazıları ise sürüyor.

İzmir Büyükşehir Belediyesi