İzmir Aliağa-Menderes Raylı Sistem Projesi (Egeray) açılıyor

[Korhan KÖSEOĞLU]

[doqu]

Planta de fabricación de CAF en Beasain



Ayrıntılara ve renklere dikkat

[serdar ölmez]

Doğu resim silinmiş ama bana kalırsa bu araçlar bizim değil... Eskeza nın dediğine gör Bilbao daki ler gibi olacak .... Bunların da onlarla alakası yok... Ayrıca çok kısa...

[doqu]

Bunlar Hong Kong’dakilere benziyor. Ama renkleri tutturamadım.
Ön taraftaki kapı acil tahliye kapısı gibi bir şey. Bu özellik diğer k-stocklar da yok.
Zaten bizimkilerin montaj hattına geldiğini zannetmiyorum.
Yine de belli olmaz.

[erkin1]

Caf'ın Honkong için ürettiği model... Üretim bandındaki vagonlar ile birebir ! Çünkü ön kısmı tahliye kapısı. K-stocklarda özellikler var !

Renkler konusunda beyaz-siyah-kırmızı İzmir büyükşehirin daha önce de belirttiğim renkleri...

Renkler tutuyor... Fakat işin garip tarafı, Seville metrosu bu yıl sonunda açılacak, onların vagonları olabilir.! Diğer bir düşünülmesi gereken taraf ise... Onların da 3-6'lı dizileri olacak... Yanlız bu resimlerde vagonlarda pantograf yeri yok ! Sadece havalandırma kısmı var. Seville metrosu 3.ray 750 dc ! (line-2 )

Tek kafaları kurcalayan şey. Seville hem tramvayda hemde Metrolarında bu renkleri kesinlikle kullanmıyor. Kardeş şehir bile olsak kullanılmıyor...

Bilbao metrosundaki malzeme alımı (dış kaplama üretimine başlamaları) Egeray için yorumlamıştım. Caf 2 fabrikasında yılda 2000-2500 vagon üretimi yapabilmekte...(Adamların elinde 4000'in üzerinde sipariş var! )
Eğer bu Vagonlar k-stock serisi ise pantograf yerleri yok. K-stock setleri motorlar sadece motrislerde mi?(teknik olarak çok zayıf) Ama resmi yaklaştırıp baktığımda İzmir'in renkleri ton farkı sapmadan cuk oturuyor.K-stock teknik çizimlerine baktım. Çekici kısımları kısa,orta vagonlar uzun. 3'lü set için. Pantograf konusunda emin olsam. Kesin bu bizimkiler derim...
. Seville metrosunun 2.hattı için üretiliyorsa gerçekten üzülürüm... Bu yıl içinde seville metrosu da vagon bekliyor. Eğer bizim vagonlarsa Farkedil di mi bilmem hep dilimde 12'li setler halinde üretim var diyordum.

Şeytan diyor git Baesain deki fabrikaya, içeriye dal bak.! O memleketin bıçakları da meşhurdur... Adamı da biraz agresiftir... Türkleri severler.. Yanıma Nihat Kahveciyi alıp gitsem kesin fabrikanın kapıları açılır... [/b]

Mayıs ayında Egeray kim belediye başkanı olursa olsun hizmete girecek. Güney etabında ray döşeme çalışmaları bitti.... Bir tek kuzeyde 2 istasyon bitecek gerisi hikaye...

Seville metrosuyla ilgili son rötuş resimleri ispanyadan arkadaşlar gönderdi. Çünkü düşük tabanlı peronları var !
Vagonların İzmir'in olma ihtimali bu resimlerden sonra umutlarımı arttırdı... [img]

[/img]
http://wowturkey.com/tr280/Eskeza_6.jpg[/img]

[doqu]

Renkleri Hong Kong ile tutturamadım.
Bizim metro ile bire bir örtüşüyor. Kafa karıştıran da bu. Özellikle kırmızı şerit çok belirgin.


Yukarıda ki model güzel ve şık bir makine.
Gerçekten bizim metroyu andırıyor. Ama yavaş. 80km/h bizim hat için az.
Mesela Şirinyer Kemer arası 3,5-4km.
4km, +/- 1m/s² ile hesap yapılırsa.
80 ile 3,4 dak. da kat edilir.
Hong Kong k-stock gibi hızı 130km/h olsa 2,4 dak. olur.

Bir de üçlü dizilerin yetmeyeceği şimdiden belli. Daha çok vagon ve daha uzun dizilere ihtiyaç var. Aksi durumda camlara yapışıp gideceğiz. Kim 20dak. bekler istasyon da soğukta veya bunaltıcı yaz da.
EgeRAY metroyu besleyebilir. Ama tersi bu vagon sayısı ile imkansız.
Ya da Ankara'nın vagonlarını bize kakalayacaklar. Belediyenin elini çabuk tutması gerek.

EgeRAY çalışmaya başladıktan sonra bu güzergahta çalışan dolmuşlar, otobüsler, fabrika servisleri ve okul servisleri için kısıtlamaya gidilecek mi ?

[erkin1]

Resimlerini verdiğin haberi de okudum... O üretim plantında model kesinlikle k-stock...
Karoserden belli oluyor... Ortadakiler normal vagon uçtakiler ise çekici vagonlar...



Bu resme göre değerlendirdiğinde vagonların aynısı !


Renkler için konuşmuyorum.. (renkler tamamen İzmir) kendi renkleri... Su götürmez bir tartışma.
Bu renkte başka kime üretim yapabilrler ki ?
Resimlere dikkatli baktığında orta konsoldaki vagonlar uzun. Çekici (traction) vagonları kısa... Orta konsoldaki uzun vagonların üstünde gömülü siyah renkte klima var...
K-stocklarda motorlar eğer sadece çekicilerde ise (pantograf) yerleri boş olduğu için söylüyorum. Eğer motorlar çekicilerde ise %90 bizim vagonlar derim....

Bilbao metrosu bizim metronun kasa olarak dedesi..
Aynı konsepte ABB patenti altında Caf üretimi ! Sonra bizim adtranz vagonları ondan sonra ise aynı konsepte İsveç C30'lar geliyor. (Yeterince resimleri zaten var. Geçmiş sayfalara dikkatli göz gezdirilirse...izmir metro bkz. )

Vagon sayısı yeterliliği gerçekten tartışılır. 99 adet vagon dışında, en az %6 yedekte tutma zorunluluğu var. Bu hat uzunluktaki hat için yapılacak 2 şey var. tercihli tren... Çiğli-Gaziemir arasındaki hattın trenleri ayrı, 10 dk sefer sıklığı, uzun mesafenin trenleri 20 dk'lığa ayrılır...
İndi bindi yapılmadan, kısa mesafe treni ve uzun mesafe tren potansiyeli ayarlanır. Her kalkacak trenin baştan sona kadar gidip gelmesi zaten maliyetleri çok etkiler.

İzmir'in çehresi tamamen değişecek... Emlak fiyatlarından,esnafa kadar etkileyecek... 550 bin kişi taşıması imkansız. İlk aşamada 150-200 bin yolcu kapasitesi normal şartlarda taşır. Asıl potansiyeli yaratacak diğer metro omurgaları bitmediği için. 99 Vagona ilave ekstra 45-60-90 vagon 2-3 sene sonra gündeme gelir kredi sağlanıp Egeray'da kullanılır.
Başkentrayın vagonlarının bize kaktırması imkansız. Bizim vagonların kredisini İzmir büyükşehir kullandı.(Onun için büyükşehirin vagonları) Başkentray ise Kore-Japon kredisi ve Tcdd için kullanıldı.
Egeraydaki statü farklı. Hattın kullanım izni, devri diye bir prosedür yok. 49 yıllığına kiralandı.(2000 yılında) Sonra ortak şirket kuruldu.

Taraflar arasında ortaklık payları eşit anonim bir şirket kurulacak.

Alıntı:

* Şirket Aliağa Alıntı: Menderes arasındaki hatta 49 yıl süre ile banliyo işletmeciliği yapacak. *8 kişiden oluşacak şirket yönetim kurulunda taraflar eşit sayıda temsil edilecek. *Yönetim Kurulu Başkanı Büyükşehir Belediyesi ve TCDD temsilcileri arasında her yıl dönüşümlü olarak seçilecek. İlk yıl yönetim kurulu başkanlığı görevi Büyükşehir Belediyesi temsilcisi tarafından yürütülecek. *Şirketin istihdam ve borçlanma politikaları oy birliği ile belirlenecek. *Mesafeye göre değişkenlik gösteren bilet ücretlendirme sistemi oluşturulacak.

Otobüs hatları değişecek. Allahın emri. Artık yeni numaralar ve bazı istasyon yanına kurulacak Mini-bus 'lar için duraklar oluşturulup ring seferleri düzenlenecek. Tabi bazı minibüsler rekebete dayanamayıp kalkacak. (Bazı istemezükçüler, komplo işlerine ) girerse allah korusun ölümlü kazalar olabilir. Estram ilk faliyete girdiğinde raylara taş döşeyip, araçları raydan çıkardılar. Taşlayanlar olduğuna dair haberler basına yansımıştı.

Çünkü bazılarının ekmek kapısına maelsef kilit vurulacak.Güzel olan tarafı, Şehrin Kuzey-Güney aksı tek vasıtada kat edilecek !
2 üniversite alanına ! 4 Sanayi bölgesine ! 1 Uluslar arası havalimanına ! 1 Uluslar arası Liman bölgesine ! 5 Bölgesel semt (garajına) ! 1 İzmir'in tek eğlence merkezi olacak yarım-adacığa ! Yoğun nüfus bölgesindeki noktalara ulaşacak bir hat düzeni mevcut !

Gece yarısı 01:00'e kadar çalışacak. Belki çok yoğun talep gelirse sabaha kadar 06:00 saat başı bir set karşılıklı hareket eder...
150-200 Rakamını az bulanlar olabilir. Yok 400 bin yolcudan aşağısı kurtarmaz diyenler, için 2012 yılını beklemelerini tavsiye ederim.
Birde çok sinirlenenler olacaktır. Ben bu model olacağına pek inanmıyorum...
Resmi sitelerinde var Meksikanın mavisi ! Tövbe tövbe tövbe dedirtecek cinsten !
campañia pdf dosyası var... Hakikaten verdiği model o ise .....

[murat efeoglu]

merhaba, biz istanbuldakiler bir süredir marmarayın ve tüp geçidin hızlı tren ve diğer ana hat trenleri tarafından kullanılıp kullanılamayacağını tartışıyoruz. izmir'de durum nedir acaba?

denizli-aydın-izmir demiryolunun yenilendiğini biliyorum. egeray açıldığında aydından gelen trenin son durağı menderes mi olacak? yoksa daha içeriye girmesine izin verilecek mi? tabii raylar izin veriyorsa.

[Korhan KÖSEOĞLU]

[Kaan1327]

Bugün tekrar Alaybey ve Karşıyaka'daki metro çalışmalarını izlemeye gittim. Bundan yaklaşık 15 gün önce Alaybey'de kazılmamış ve altına beton döşenmemiş 128 metrelik bir kısım kaldığını smylemiştim. Bugünki gözlemlerime göre bunun 13 metresini kazımışlar geriye kaldı 110 metre eğer bu hızla devam ederlerse 3 ayda tamamlarlar.

İdda ediyorum bizim bu metroya binmemiz 2010 yılını bulur.