İzmir Aliağa-Menderes Raylı Sistem Projesi (Egeray) açılıyor

[serdar ölmez]

İZBAN adı birşeyler çağrıştırıyor değilmi.... Bu hat bir Banliyö hattıdır. Banliyö trenleri öyle her adım başı duracak şekilde dizayn edilmezler Banliyöler de adım başı değildirler. Ancak tabiiki birkaç istasyon eksiği var . Örnek Harmandalı ve Koyundere.

Banliyö trenlerimiz söylendiğine göre 135 km/s hıza ulaşabiliyor. Bu hız metro ve LRT ler için yüksek çünkü istasyonar arası mesafeler kısa... Ancak arasında 5 km olan iki istasyon arasında düşük bile bence...

Ancak Türkeli ve Helvacı için Hatundere de KOCAMAN bir istasyon var. Bu istasyon 3 köyün tam ortası olan hatundere de ve geçen aylarda tamamen yenilendi... Bu istasyona giriş ve çıkışlar malesef YERDEN. Yani istasyona girmek için aşağı veya yukarı inip çıkmıyorsunuz, yani gerek yok ... Zaten yoğunluk baz alınırsa pekte gerekli değil bence...

Bu arada tren setlerinden haaalaaa ne bir ses nede bir sefa var. Başkentray da fol yok yumurta yok ama trenlerin üretim anlaşması bile imzalandı. bizimkilerin gölgesini bile göremedik daha....

İşler yavaşladı sanki bütün izmirde, garip bir rahatlık var inşaatlarda yerine göre 3-5 usta bir dozer veya vinç ile iş yapılmaya çalışılıyor... Acelemiz yok bizim biz Akdeniz İnsanıyız, rahat ve yavaş hareket ederiz değilmi, negereği var....!

[Furkan93]

Arkadaşlar alaybey istasyonunda kazı çalışmaları başlamış olmaktadır Burda iki tanede sondajcı var biri alaybey istasyonunu diğeri alaybey hemzemin gecidini sondajlıyor foto çekcektim ama ne yazık ki kamera bozuk

[izmirliali]

sevgili Serdar dogrudiyorsun menemenden sonra iatasyonlar cok sık degil ama izmirin için de sık o ne olacak birde benim modernize dedigim şöyle bişey bi menemen istasyonuna bak bi bayraklı yada mavişehir istasyonuna iki sinin arasında ulçurum var benim demek istedigim tcdd nin yaptı ve var olan istasyonlarrı biraz bu sisteme uygun halde degiller demek istedim

[gorkem35]

birkaç fotoğraf

[sadıkkara]

nisan 2007 yılında çıkan bir haber

[izmirliali]

aynı olay kuzey bölü içinde geçerli hava üssündeki alt geçitten sonra ulukente yapılacak köprününde inşaatına başlanılmadı ve menemenin içinde de bir hemzemin geçitvar oda galiba tel örgü ile kapatılacak

[izmirliali]

Bir gecikme daha

Bugüne kadar 8 projesi, aksaklıklar nedeniyle sonuçlanamayan İzmir Büyükşehir Belediyesi'ne yeni bir üzücü hBugüne kadar 8 projesinde ortaya çıkan problemler nedeniyle gecikme yaşanan İzmir Büyükşehir Belediyesi'ne bir şok haber de Devlet Demir Yolları ortaklığıyla hayata geçireceği Aliağa - Menderes Hızlı Tren Projesi'nden geldi. Kamu İhale Kurumu (KİK), hattın en önemli unsurlarından biri olan sinyalizasyon ve haberleşme sisteminin kurulması için Büyükşehir Belediyesi tarafından 1 Temmuz'da gerçekleştirilen ve tek katılımcı Siemens firmasının kazandığı ihaleyi iptal etti. İptal kararı, 1 Temmuz'dan bir gün önce şartname alan, ancak ihaleye teklif vermeyen Ankara merkezli Uzunsöz Motorlu Araçlar Renault Mais Servisi şirketinin itirazı üzerine alındı. Bu da 210 günlük iş bitirme süresine sahip sistem için yeniden ihaleye çıkılması anlamına geliyor. Bu gelişmeler nedeniyle 3 aylık süre ve iptal kararının alındığı itiraz sürecinde geçen 1-1.5 ay ile toplam 4.5-5 aylık bir gecikme ortaya çıktı.
İptal kararı, Büyükşehir Belediyesi'nin yerel seçimlerin yapılacağı Mart 2009'dan önce hattın en azından bir bölümünü hizmete alma planının tutmamasına neden oldu.
Karar, daha önce Üçyol - Üçkuyular ve Ege Üniversitesi Hastanesi - Bornova metro hatları inşaatları gibi birçok projede sorunlar nedeniyle gecikme yaşayan Büyükşehir Belediyesi'nde şok etkisi yarattı.

SİEMENS KAZANMIŞTI
Hattın can damarını oluşturan sinyalizasyon, haberleşme, kapalı devre televizyon sistemi, acil yardım telefonları, yolcu bilgilendirme sistemleri ile Çiğli'de inşa edilen tren deposuna sinyalizasyon sisteminin kurulmasını içeren milyonlarca YTL'lik ihale, 1 Temmuz'da yapıldı. İhaleye sadece Alman Siemens firması teklif verdi. Komisyon, Siemens'in yaklaşık 10 milyon euro civarında olduğu öğrenilen teklifini uygun bularak ihaleyi bu firmaya verdi.
Bu arada teklif zarflarının açıldığı 1 Temmuz gününden bir gün önce Ankara'da faaliyet gösteren bir Renault Mais servisi, Büyükşehir Belediyesi'ne 2 bin YTL para ödeyerek ihale dosyasını satın aldı. Fakat zarfların açıldığı gün firma teklif vermedi. Büyükşehir Belediyesi'nce hazırlanan ihale şartnamesine 2 Temmuz günü itiraz eden firma, şartnamenin taraflı hazırlandığını öne sürdü. Yaptığı itiraza karşı yasal süresi içinde Büyükşehir Belediyesi'nin kendisine gönderdiği cevabı yeterli bulmayan firma, konuyu KİK'e taşıdı.
Firma KİK'e başvuru dilekçesinde ihale şartnamesinde sistemde kullanılacak ekipman, marka ve modelinin açıkça yazıldığını, bu durumun rekabeti engelleyici ve fırsat eşitliğine aykırı olduğunu iddia etti. Eylül ayında konuyu gündemine alan KİK, geçtiğimiz günlerde itirazı haklı bularak 4734 sayılı kanunun 56. maddesinin "B" bendi gereğince ihaleyi oy birliği ile iptal etti. KİK'in iptal kararı Büyükşehir Belediyesi'nde şaşkınlık yarattı. İhale iptal edilmeseydi, sinyalizasyon sistemi 210 günde tamamlanacaktı.
İşletmesi, Büyükşehir Belediyesi ve TCDD tarafından yüzde 50'şer ortaklıkla kurulan 80 kilometrelik Aliağa-Menderes Hızlı Tren hattının günlük 550 bin yolcu taşıması öngörülüyor. Üzerinde 31 istasyon yer alacak hattın Karşıyaka'da 3, Buca Şirinyer'de de 1.7 kilometrelik bölümünün yeraltından gitmesi planlandı. Büyükşehir Belediyesi, Şirinyer tünellerini zamanında bitirirken, Karşıyaka tünelinin geçtiği bölgedeki zemin sıvılaşması nedeniyle yine sorunlar yaşandı. Zeminin bozuk olması ve su seviyesinin beklenenden çok daha fazla çıkması nedeniyle Karşıyaka'daki yeraltı geçişinde büyük sıkıntı yaşayan Büyükşehir Belediyesi, tünelin hemen yakınında bulunan binalara zarar vermemek amacıyla bir süre inşaata ara vermek zorunda kaldı.
Sıkıntılı bölgeden geçiş için en sağlıklı yöntemi bulmak amacıyla uzun süre araştırma yapan ve zaman kaybeden belediye, en sonunda sorunu çözdü ve zemini güçlendirmek amacıyla yeraltına beton enjekte etti. Hat inşaatında tam "her şey yoluna girdi" denilirken KİK'in iptal kararı Büyükşehir'de moralleri bozdu.

Onlar da bir türlü bitirilemedi
Üçyol-Üçkuyular metro hattı: İhalede en uygun teklifi veren Bayındır İnşaat, çalışmalara başladı. İçine düştüğü mali krizi aşamayan firma, iş programının oldukça gerisinde kalınca Büyükşehir Belediyesi sözleşmeyi feshetmek zorunda kaldı. Bu da büyük bir zaman kaybına neden oldu. İkinci kez ihale edilen hattın yapımını Bozoğlu İnşaat firması üstlendi. Halen yapımın devam etmekte olan metro hattı, işler planlandığı gibi gitmiş olsaydı 2005 Haziran'ında temeli atılan ve toplam uzunluğu 5.5 kilometre olan metro hattı 2007 Nisan ayında hizmete açılacaktı. Şimdi ise, 2009 yılı Mart ayında gerçekleştirilecek olan yerel seçimler sonrasına kaldı.

Ege Üniversitesi Hastanesi - Bornova Merkez metro hattı: Toplam uzunluğu 3.4 kilometreyi bulan hattın Evka-3 ile Bornova merkezi arasında kalan yaklaşık 900 metrelik bölümü, zeminin kötü ve üzerindeki binaların çürük olması nedeniyle ertelenmek zorunda kaldı.
Yapımı yine Bozoğlu İnşaat firmasınca sürdürülen hattın diğer bölümü olan Ege Üniversitesi-Evka-3 bölümü arasında da iş takviminin çok gerisinde kalındı. Burada yapımcı firmanın demir fiyatlarındaki yüzde 100'e varan artış karşısında hükümetin üzerinde çalıştığı fiyat denge kararnamesinin çıkmasını beklediği öne sürüldü. 26 Haziran 2007'de temeli atılan hattın 2008 yılı Ekim ayında hizmete açılması planlanıyordu. Şimdiyse 2009 yılı Ocak ayına kaldı.

Arıtma tesisleri: Büyükşehir Belediyesi'nin geciken yatırımlarından birisi de Seferihisar ve Kemalpaşa atık su arıtma tesisleri oldu. Her iki ihaleyi de aynı firma aldı. Toplam 10 ayda bitmesi öngörülen işle ilgili ihaleye katılan, fakat iş bitirme belgesi geçersiz sayıldığı için değerlendirme dışı bırakılan bir firmanın yaptığı itiraz nedeniyle inşaatlara bir türlü başlanamadı. KİK, firmanın itirazını reddederken İZSU Genel Müdürlüğü inşaata başlamak için yaklaşık 1 yıl zaman kaybetti. 'Tam her şey yoluna girdi' dendiği bir süreçte demir fiyatlarında yaşanan yüzde yüze varan artış, işin yeniden sekteye uğramasına neden oldu. İhaleyi alan firma, demir fiyatlarındaki artışı gerekçe göstererek işi yapamayacağını, ihalenin fesih edilmesini istedi. Demir fiyatlarındaki artışın mücbir sebep sayılarak 600 bin YTL'lik teminatın kendisine geri ödenmesini isteyen firma, parayı alamayınca işe başlamak zorunda kaldı. Ekim 2007'de temeli atılması planlanan arıtma tesislerinin temeli ancak geçtiğimiz ay atılabildi. 2008 Ağustos'unda hizmete girmesi öngörülen tesis 2009 Şubat'ına kaldı

Yeni vapur alımı: İzmir Büyükşehir Belediyesi'nin hüsranla sonuçlanan diğer bir ihalesi ise şehir içi vapur alımında yaşandı. Ekonomik ömrünü dolduran vapurların yerine yeni ve daha konforlu vapur almak için harekete geçen Büyükşehir Belediyesi, ihaleye çıktı. Önce 8 olarak duyurulan alınacak vapur sayısı 2 vapurun teslim tarihinin seçim sonrasına kalacağı için 6'ya indirildi. Ardı ardına açılan ihalelerde hiçbir firma teklif vermeyince, vapur sayısı 2'ye kadar düştü. Son ihalede de teklif gelmeyince yeni vapur alımı da başka bahara kaldı. Ekim 2007'de ihale edilen 6 vapur, 2008 Ekim'de filoya katılmış olacaktı. İhaleler iptal edilince proje rafa kalktı.

Metro vagonları alımı: Büyükşehir Belediyesi yapımını sürdürdüğü metro hatlarında çalıştırılmak üzere geçtiğimiz yıllarda vagon alım ihalesine çıktı. Çeşitli tarihlerde 3 kez ihaleye çıkan belediyenin ihalelerine ya teklif veren firma olmadı ya da tek firma teklif verdiği için ihaleler iptal edilmek zorunda kalındı. Vagon alımı için gerçekleştirilen son ihale 19 Eylül tarihinde yapıldı. Sadece İspanyol CAF Firması'nın teklif verdiği ihale, komisyonca verilen teklifin yüksek olması ve rekabet koşullarının oluşmaması nedeniyle iptal edilmesi istemiyle rapor hazırlandı. Eğer, vagon ihalelerinde işler yolunda gitseydi bugün vagonların teslimine az bir zaman kalmış olacaktı. 2009 yılı Temmuz ayında teslim edilmesi öngörülen vagonların teslimatı en iyimser tahminle 2010 yılına kaldı.

Kültürpark Yeraltı Otoparkı: İzmir Büyükşehir Belediyesi'nin Kültürpark içinde hayata geçirmeyi planladığı yeraltı otoparkı da geciken ve ardından yargıdan önemli bir darbe yiyen bir proje oldu. 591 araç kapasiteli yeraltı otoparkının yapımına başlandıktan kısa bir süre sonra mahkeme kararı ile inşaat durduruldu. Büyükşehir Belediyesi'nin bu güne kadar yürüttüğü hukuk mücadelesi, inşaatın tekrar başlamasına yetmedi. Basmane'deki Dünya Ticaret Merkezi çukurundan sonra İzmir, Kültürpark içinde yeni bir çukur daha kazandı. Halen devam eden hukuki sürecin ne zaman ve nasıl sonuçlanacağı ise merak konusu oldu. 2006 yılı Haziran ayında temeli atılan yeraltı otoparkının 2007 yılı Ağustos ayına kadar bitmesi öngörülüyordu.

Çamur ve çöpten elektrik üretme projesi: Büyükşehir Belediyesi'nin bir başka bahara ertelediği diğer bir proje ise, Çiğli Atıksu Arıtma Tesisleri'nden çıkan çamur ile Harmandalı Çöp Deponi Alanı'nda biriken çöplerin yakılarak elektrik enerjisi elde etme projesi oldu. 5 yıl boyunca bu projede bir adım bile mesafe kat edilemedi. Her geçen gün arıtma tesisinden çıkan çamurlar yeni yeni tepeleri oluşmasına neden olurken, binlerce kamyonun çöp taşıdığı Harmandalı Çöp Deponi alanı da sorunlar yumağı olarak bugüne kadar geldi. 2002 yılı Kasım ayında ihale edilen çöp ve çamurdan elektrik üretme işi, daha sonra ihalenin iptal edilmesi ile bugüne kadar kaldı. Şu an ihale süreci ile ilgili bir çalışma söz konusu değil.

Adnan Saygun Kültür Sanat Merkezi: Büyükşehir'in prestij projeleri arasında yer alan Güzelyalı'daki Adnan Saygun Kültür Sanat Merkezi için 2001 yılında proje yarışması açıldı. Tevfik Tozkoparan'ın kazandığı proje 2004 yılına kadar 3 kez ihale edildi. Fakat KİK, yapılan itirazları değerlendirerek ihaleleri her seferinde iptal etti. Son olarak 2006 yılı Eylül ayında ihalesi yapıldı ardından da Ekim ayında inşaat başladı. Eğer diğer ihaleler iptal edilmemiş olsa idi Adnan Saygun Kültür Sanat Merkezi 2003 yılından bu yana hizmet veriyor olacaktı. Merkezin önümüzdeki Kasım veya Aralık ayında hizmete sokulması planlanıyor.aber geldi. Hızlı Tren de seçim sonrasında tamamlanacak

[Ayhan]

Şehrimiz için hayırlı olsun. Bu kaçıncı çelme sayamadım

[erkin1]

Ne oldu şu salhane istasyonun resimleri ? Yüzde kaçının bittiğini bir türlü göremedik ?
Her haberi buraya yapıştıran gerisini getirmesi lazım...
İhale iptal olunca işler taklaya gelmez. Sadece ötelenir... Yeterince zaman kaybedilmiş zaten...

Caf vagonlarının imalatına başlanmış !

[serdar ölmez]

Olaylar üzücü tabiiki yapılan işlere ÇELME takmak çok kolay ülkemde ancak Ben birtek Renault servisinin sinyalizasyon ihalesinde ne işi var... ? Siemens in karşısında ABB durur ne bileyim Başka devler durur bu araba servisinin ihaleye fesat karıştırması nedir?.... Bunu anlayamadım...

Sayın Eskeza demişsin ki CAF setleri yapmaya başladı. ama ne yapıyor, sen onun haberini alamadın mı? Salhane istasyonu bitti bitecek resim yok elimde ama davransalar bir haftalık işi var. İnce işler dahil bitmek üzere anlıyacağın. Turan ist. Kaba inşaat bitmek üzere ...

Karşıyaka da durum SULAR SELLER gibi hakikaten heryerde bir motopomp şar şar su akıyor çıkan suyu şebekeye verseler 2500-3000 kişinin KULLANMA suyunu çıkarır

Bir kaç resim çektim Karşıyaka'dan


Karşıyaka İstasyonu meydana çıkmaya başladı... İş çok ama en azından başladı....


Burası alaybey istasyonundan gelen tünelin sonu buradan ksk ye kadar kazılması gerekiyor daha.. Zemindeki su bitmez tükenmez... Tünelin diğer ucunda ise alaybey istasyonu inşaatı var.


İşte kazılması gereken mesafe ilerideki solimec in olduğu yer KSK istasyonu


Çarşıdan gelen tünelin sonu (Alaybey istasyon inşaatı.) (O dozer oraya nasıl inmiş...)


Burası da Naldöken den Alaybey e doğru gidiş... Bu çıkan sular sorun olacak gibi.

İzmir de inşaat yapmak zaten zor birde bu ihaleciler fesatlanıyor, İŞ Bitirici Belediye olmazsa biz daha çook çekeriz bu inşaatların tozunu toprağını....