İzmir Aliağa-Menderes Raylı Sistem Projesi (Egeray) açılıyor

[izmirliali]

[erkin1]

16 temmuzda 36. sayfada verdiğim resimler rotemden gelen dizeller çalışacaktır...

Asıl trenler gelseydi Belediye Başkanımız müjdeyi çoktan verirdi... Tcdd sitesinde Başkentray için yapılan 96 adetlik rotem setlerinin üretim protokolü daha yeni imzalandı...

Geçmiş sayfalarda yeterince yazılıp çizildi...

Birde garip bir şey var... Herkesin ağzında 2 ay içinde açılacak deniliyor... Karşıyaka etabı 2-3 ayda çözülür deniyordu... (Görünen köy klavuz istemez)

2 ay içinde Güney etabının açılması için, Şirinyerdeki 1.7 km'lik etabın elektrifikasyonun yapılması lazım.. Keşke Bu işler lamba takmak kadar kolay olsaydı...
İsteyen gidip o noktada elektrifikasyon yapılıp yapılmadığına bakabilir... Hatta rayların döşenip döşenmediğine...

Koreden vagon geliyor herkes biribirini kutluyor tele konferans yapılıyor ortada vagonların resimleri yok ! Sır galiba...

[izmirliali]

eskezaya katılıyorum araçlar gelse herkez gösteriş yapardı ama TCDDkuruluş toplantısın da bahsedilmek istenen araçlar belki bu ay gelir çünkü TCDD 2007 faliyet raporunda ankara için alınan araçların ilk teslimi ekim 2008 görünüyor

[izmirliali]

Metro ne olacak?
2 Ekim 2008


[FATİH YAPAR]




İzmir’in yeni metro hatları bu yılbaşına da yeşitemiyor


İzmir’i demir ağlarla örmek projesi seçime aylar kala hızlansa da seçim malzemesi olarak kullanılamayacak gibi görünüyor. Türkiye’de eşine az rastlanır bir yöntem ile TCDD-Yerel yönetim ortaklığı ile yapılan Aliağa- Menderes Raylı Sistem Hattı; yüklenici firmaların batması, işlerin zamanında tamamlanamaması, protokol gecikmesi, yer teslimlerinin uzaması ve en önemlisi zemin şartları gibi birçok nedenden dolayı bitirilemedi.Aliağa-Menderes’te ek önlem alarak güney yönünü açmayı düşünen belediye hummalı şekilde çalışmalarını sürdürüyor. Kuzey aksında meydana gelen sorunlar ve yüklenicilerin işi yavaş götürmesi Karşıyaka Tünelleri’nde bitmeyen su taşması ve zemin sorunu nedeniyle işler uzadıkça uzuyor. Çakılan binlerce kazık ise halen Yamanlar Dağı’ndan denize inen yeraltı suyunu bir türlü engelleyemiyor. Hal böyle olunca işler içinden çıkılamaz bir hal alıyor.Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu’nun ilçesi Bornova’da başlattığı Bornova Metro-Bornova Merkez Hattı ise altından geçecek binaların durumu nedeniyle askıya alındı. Ege Üniversitesi’nin içinden geçtikten sonra Evka-3 ve oradan Bornava Merkeze gelecek olan 3,5 kilometrelik metro hattı binaların çatlaması ve zemin kayması tehlikesiyle durduruldu. Büyükşehir kentin 3 farklı yerinde metro çalışmaları ile boğuşurken bir taraftan da Halkapınar –Garaj ve Üçkuyular-Narlıdere projelerini de hızlandırıyor.


Aliağa Menderes’te son durum


Türkiye’de eşine az rastlanır bir proje olan ve hükümetin de üzerinde önemle durduğu Aliağa’dan Menderes’e uzayacak proje de istenilen sürede bitirilemedi. Önceki yıllar hatta çalışma başlamadan Alman Siemens Firması’nın yaptığı sinyalizasyon çalışmaları da metro inşaatları nedeniyle zarar gördü. 79 kilometrelik hattın elektrikleri olmayınca birçok yerinde hırsızlar tarafından talan edildi. Bakır kablolar çalındı, demirleri söküldü. Büyükşehir Belediyesi protokol gereği istenen sürüde işleri bitiremeyince hattın geneli için ek süre istedi. Belediyenin 1 Ocak 2009’a kadar mücbir sebepleri gerekçe göstererek istediği süre kendisine verildi. Hattın güneyine ancak yetecek bu süre yeterli gelmeyince belediye gündemine tekrar süre isteme talebini getirdi.


‘Talihsiz bir metro, faydalı olacak şeyden başka ne ararsanız önümüze çıktı’


İzmir Büşükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu’nun en büyük hayalim dediği; ‘2008’i 2009’a bağlayan gece Bornova’dan binip, Üçkuyular’da inmek hayali’ suya düştü. Kocaoğlu en sonunda seçime kadar tünellerin yürünerek geçilebilecek bir hale getirileceğini fakat tamamen bitirilemeyeceğini belirtti.Günde 550 bin yolcuyu taşımak için metroyu Üçyol’dan Üçkuyulara uzatmak isteyen Büyükşehir Belediyesi ilk başlattığı projelerden biri olan metro hattını uzatma kararı aldı. Konu ile ilgili ihaleye çıkan Büyükşehir’in yapacağı metroya İzmirli firma olan Bayındır İnşaat talip oldu. Zaman içinde ekonomik darboğaza düştüğü için proje ilerlemeyince Bayındır iflas etti. Belediyenin projesi yarım kalınca ihale feshedilerek Bozaoğlu’na verildi. Yaklaşık bir buçuk yıldır çalışmaları devam ettiren Bozoğlu ise süreç içinde en çok zeminden şikayet etti. Başkan Kocaoğlu’nun ‘Talihsiz bir metro, faydalı olacak şeyden başka ne ararsanız önümüze çıktı’ sözleri de durumu özetler hale geldi.


Bozoğlu zor durumda mı?


Uzun süren hukuki işlemlerin ardından Bayındır İnşaat’tan alınan metro hattının tünel çalışmaları geçtiğimiz günlerde bitti. Bozoğlu İnşaat’ın 136 milyon YTL’ye aldığı ihale çıkan zemin bozukluğu, etüt eksikliği gibi nedenlerden dolayı yaklaşık 200 milyon YTL’yi buldu. Bu süreç içinde ‘Bozoğlu zor durumda, ihale her an iptal olabilir’ tartışmaları başlasa da firmanın üst düzey yetkilileri durumu yalanladı.Tünellerden sonra gelen istasyon projeleri de belediye ile uyuşmayınca bu kez proje tadilatı sıkıntısı ortaya çıktı. Belediyeye projeleri gönderen firma onay almakta gecikince zamanın üstüne zaman eklendi. En sonunda Başkan Kocaoğlu’nun ağzından Bozoğlu için ‘Ne yapayım, firmanın Boğazını sıkamam’ sözleri çıktı. İkinci Bayındır vakasından korkan belediye bir taraftan seçime kadar çalışmaları bitirmeye çalışıyor.


Geçmişi


Temeli 5 Haziran 2005’te CHP Genel Başkanı Deniz Baykal’ın da katıldığı metro hattının Mayıs 2007’de bitirilmesi planlanmıştı. 91 milyon YTL bedel ile ihaleyi alan Bayındır İnşaatın TMSF ile yaşadığı sorunlar nedeniyle Büyükşehir’e avans-teminat mektubunu veremesi, metro hattı inşaatında sorun yaşanmasına neden oldu. Avans-teminat mektubu teslim edilemedeği için Belediye firmaya hak ediş bedelini ödeyemedi. Bayındır İnşaat da bu yüzden tünel işçilerine maaşlarını ödeyemez duruma geldi. Üçyol-Üçkuyular metro hattının çalışmalarının sürdüğü 5 şantiyeden önce 2’sinde çalışmalar durdu. Daha sonra çalışmaları durduran firma ile anlaşamayan belediye ihaleyi feshetti. Problemin kısa zamanda çözüleceğini belirten Kocaoğlu işlerin hızla bitirilmesi için işi parçalara bölüp ihaleye çıkmaya karar verdikleri açıklarken son olarak bütün çıkma kararı aldı. Ve ardından yapılan yeni ihalede en düşük teklifi veren Bozoğlu geri kalan yeri tamamlamaya hak kazanmıştı. Yerin 20 metre altından gitmesi planlanan İzmir Büyükşehir Belediyesinin kendi öz kaynaklarıyla hayata geçireceği 5.5 kilometre uzunluğundaki Üçyol-Üçkuyular Metro hattı tamamlandığında 6 istasyon yer alacak. İstasyonlar, İzmirspor (Askeri Hastane), Hatay (Renkli), Göztepe (İlahiyat Kavşağı), Poligon (Poligon), Güzelyalı (Güzelyalı Tansaş) ve Fahrettin Altay’da (Fahrettin Altay Meydanı) inşa edilecekhatta 5 istasyon bulunuyor. 5.5 kilometre olacak hattın tünel kısımları yeni bitirildi.



İşte istasyonlar ve son durumu
İşin Adı: 1. Etap
İhale tarihi: Bayındır’dan Bozoğlu’na devir
Teslim tarihi: 14 Haziran 2004
Bitiş tarihi: 25 Mart 2007
Sözleşme Bedeli: 17.998.633 YTL
Yapılacak işler:
Sarnıç Karayolu Üst Geçidi: İnşaa edildi
Gediz Karayolu Alt Geçidi: İnşaa edildi
Sarnıç İstasyonu: Bozoğlu’na devredildi
ESBAŞ İstasyonu : Bozoğlu’na devredildi
Gaziemir Semt Garajı İstasyonu: Bozoğlu’na devredildi
Koşu İstasyonu: Bozoğlu’na devredildi
Salhane İstasyonu: Bozoğlu’na devredildi
Turan İstasyonu: Bozoğlu’na devredildi
* * *

İşin Adı: 2. Etap
İhale tarihi: 19 Ocak 2006
Teslim tarihi: 27 Ocak 2007
Bitiş tarihi: 22 Mayıs 2007
Sözleşme Bedeli : 48.880.760
Yapılacak işler:
Naldöken İstasyonu: Gecikmeli Devam Ediyor
Alaybey İstasyonu: Gecikmeli Devam Ediyor
Karşıyaka İstasyonu : Gecikmeli Devam Ediyor
Nergiz İstasyonu: Gecikmeli Devam Ediyor
* * *
İşin Adı: 3. Etap
İhale tarihi: 28 Mart 2006
Teslim tarihi: 16 Haziran 2006
Bitiş tarihi: 11 Haziran 2007
Sözleşme Bedeli: 16.583.000
Yapılacak işler:
Şirinyer İstasyonu Yüzde 90 tamamlandı
* * *
İşin Adı: 4. Etap
İhale tarihi: 15 Ağustos 2006
Teslim tarihi: 20 Ekim 2006
Bitiş tarihi: 27 Temmuz 2007
Sözleşme Bedeli: 11.596.055





Yapılacak İşler
Kemer İstasyonu: Yüzde 70 tamamlandı
Kemer Karayolu Alt Geçidi: Açıldı
İnkilap İstasyonu: Yüzde 90 tamamlandı
İnkilap Karayolu Alt Geçidi: Açıldı



* * *
İşin Adı: 5. Etap
İhale tarihi: 13 Eylül 2006
Teslim tarihi: 19 Ocak 2007
Bitiş tarihi: 16 Eylül 2007
Sözleşme Bedeli: 20.725.469
Yapılacak İşler:
Çiğli İstasyonu Yüzde 55 tamamlandı
Gaziemir İstasyonu Yüzde 80 tamamlandı
Egekent-1 İstasyonu Yüzde 70 tamamlandı
Demirköprü İstasyonu Yüzde 80 tamamlandı
Gaziemir Karayolu Alt Geçidi Bitti
Adliye Karayolu Üst Geçidi Açıldı
* * *
İşin Adı: 6. Etap
İhale tarihi: 5 Mart 2007
Teslim tarihi: 30 Mayıs 2007
Bitiş tarihi: 26 Aralık 2007
Sözleşme Bedeli: 15.921.000
Yapılacak İşler
Şemikler İstasyonu Yüzde 80 tamamlandı
Mavişehir İstasyonu Yüzde 85 tamamlandı
Atasanayi İstasyonu Yüzde 80 tamamlandı
Bayraklı İstasyonu Açıldı
Bayraklı Karayolu Üst Geçidi Açıldı

[erkin1]

Değerli üstadım izmirliali ; Okuduğum tüm bilgiler daha önce ve forumdaki geri tarihe gidilerek bakıldığında BU KONU en ince ayrıntısına kadar tartışılmıştır. Geçmişte olan her şeyi sayfalara dikkatli baktığında görebilirsin...

Verdiğin Bazı bilgilerde eksiklik ve yanlışlık var. Özellikle inşaat bitişi safhalarında tutarsızlık bulunmakta(tarih olarak geriden gelen bilgiler).

Daha geçerli ve farklı bilgiler resimler bu forumu ayakta tutar. Temcit pilavı gibi aynı şeyler İzmir medyasında yazıldığı gibi ısıtılıp ısıtılıp konulması bilgi paylaşım heyecanını öldürür...

[izmirliali]

bu bilgiler benim topladıklarım değil yenigün gazeresi dünkü baskıda verliyor sanırım tarihler ise b,tmesi gereken tarihlerdi

[erkin1]

Gazeteden haber alıp yapıştırmak

Yenigün gazetesinin verdiği resim 2 yıl önce çekilen bir resim. Salhane istasyonu !
Senden ricam, gidip salhane istasyonunun resimlerini çekip foruma koyman... Gazetenin resmi ile arasında dağlar kadar fark var... Yani istasyon Bozoğluna deviroldu ama, ne kadarının bittiği belli değil. (Haber yetersiz ve gereksiz)
Gidip baktığında sadece yürüyen merdivenlerin ve asansörün takılacağı aşamaya geldiğini göreceksin.(belkide montajına başlandı) Ne o haberi yapan ne de bu foruma koyan hiç bir aşamayı malesef bilmiyor !

İlk resim ile senin çekeceğin resimleri koyup kıyaslama yaptığında bana hak vereceksindir...

Tek sorun Karşıyaka tüneli etabı, nefeslerinin yettiği yere kadar bitirmeye çalışacaklar. Karşıyaka istasyonunda peronun %25'i bitmiş... Girne tarafındaki yürüyen merdiven çıkışının bağlantı betonlarını atıyorlarmış. Ekim de diğer %25'i Kasım %25'i Aralık %25'i bitmesi dileğiyle.

mesela demirköprü istasyonu biteli aylar oldu. Haberde ise %80 ? Çiğli %55 ? gidip bakıldığında %55 olmadığı görülecektir....

[doqu]

(+)
Tüm istasyon ve iskeleler de bu iyi hazırlanmış ve benim gibileri heyecanlandıran panolar var.
Ama iyi güzel de, ortada somut bir şey yok. Bitmiş olsa başkan çıkıp biz de 100km üstü raylı ulaşım var ( ve 200km yi hedefliyoruz ) sizler de ne var diye nispet yapar diğer şehirlere.
Biraz vizyon, biraz heyecan ......
Bu işin büyük kısmı İzmir basınına-medyasına aittir. Halkın ve şehri yönetenlerin önünde olmalıdır. Ama gazetesiyle televizyonu ile İzmir basını çok kötü bir haldedir. Sıradan bir taşra şehir basınından bile daha beterdir.

Haritaya göre vagonlar Alsancak’a giriyor fakat Basmane’ye uğramıyor. Daha önce de bahsedilmiş. Birbirinden farklı iki Şirinyer İstasyonu var. Bu haliyle orada ki aktarmalar problemli olacak gibi. Kuzeyde ki bazı istasyonlar eksik. Mesela Türkeli. (Bu istasyon Foça’ya gidip gelenler için önemli bir istasyon olacak.)

[Korhan KÖSEOĞLU]

[izmirliali]

Kuzeyde ki bazı istasyonlar eksik. Mesela Türkeli. evet gercektende kuzey bölümünde ki istasyonların eksigi cok ulukentle ,egekent 2 istasyonları hariç bu sisteme entegre olmuş egekent2 istasyonundan sonra hiç bir istasyon yok egekernt 2 , ile ulukukent istasyonların dada ne bi yürüyen merdive nede asansör yok kısaca sı tcdd nin yapması gereken ulukent ten aliaga ya kadar istayonların moder nize olması lazım