İstanbul Taksim-Kabataş Tünel İnşaatı

[cenkince]

Sanıyorum bahsettiğiniz aracın bir benzerini aşağıdaki fotoğraflarda bulabilirsiniz. Aracın kendi içinde dahi merdiven var. Başı ve sonu arasında da yaklaşık 1 mt.'lik yükseklik farkı bulunmakta...

[Turhan]

Barbaros'un anlatmak istedigi sistem asagidaki gibi olsa gerek.

[batu]

Taksim – Kabataş Füniküler Sistemi inşaatının Taksim ve Kabataş İstasyonları kazı ve iksa işlerine Haziran 2003’te başlanmıştı. İki istasyonu birleştiren ve eğimi %5 den %22 ye ulaşan 544 m. lik tünelde,  kazı ve iksa çalışmaları Ekim 2004 ortasında, beton kaplama işleri de Nisan 2005 sonunda tamamlandı.

Proje Müdürü Namık Erdirik’ten alınan son bilgilere göre; Taksim İstasyon Tünelinin, “Bakım Alanı Çelik kolonları” montajı yapılmış olup, İstasyonun peron betonları inşaatı devam etmektedir.  “A tipi tek hat tünelinde” ray altı beton işleri tamamlanarak gerek bu kısımda ve gerekse “bakım alanında” ray döşenmesi hazırlıklarına başlanmıştır. Ray işlerinin, Temmuz 2005 sonundan önce tamamlanmasına çalışılmaktadır.

 


 

İki blok halinde inşa edilmekte olan Taksim İstasyonu’nun Metro Bloğu bağlantısı kaba inşaatı tamamlanmıştır. Ağustos 2005 içerisinde peron katılarının mimari ince işlerine başlanacaktır. Kabataş İstasyonunun da  “giriş merdivenleri ve araç indirme şaftı” kazıları için gerekli yol aktarımı tamamlanarak, kazı ve iksa çalışmalarına hızlı bir şekilde devam edilmektedir.



Elektromekanik işler kapsamında temin edilecek malzeme ve ekipmanın temin edilerek, şantiyeye ulaşmıştır.  Konsorsiyum Ortağımız Garaventa AG nin “halat, makara elektro-mekanik montaj” çalışmalarına da Temmuz 2005 sonunda başlanacaktır.

Thyssen firması tarafından Almanya’ da imal edilen Yürüyen Merdiven ve Özürlü Asansörleri Kabataş şantiyemize ulaşmış ve depolanmış olarak muhafaza edilmektedir.

Taksim-Kabataş Füniküler Sistemi Projesi İnşaatında, Temmuz 2005 sonu itibariyle hakedişler bazında İnşaat İşlerinin yaklaşık % 79 u, elektromekanik işlerin de yaklaşık %60 ı tamamlanmıştır.

Sözleşmesi 2002 yılının temmuz ayında imzalanan ve 2005 yılı sonunda hizmete girmesi planlanan sistem yaklaşık, 35 milyon Amerikan Dolarına  mal olacaktır.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------
ym.com.tr

[selcuklu]

Hergün kabataş istasyonu inşaatı yanında geçiyorum taksimden de bazen, benim gördüğüm bugünkü gelişme yürüyen merdivenlerin birini monte ettiler, araçlar tünele indirilmedi ama sanırım, bir de 10 gün falan önce kasnakları monte etmişlerdi,son bilgileri vereyim dedim merak edenler için.  
 Taksim tarafının işi kalmadı zaten üstü bile kapandı epey biliyorsunuzdur.

[Akın Kurtoğlu]

Açılış için belirlenen kesin bir tarih var mı? Çünkü araçların yeraltına indirilip hat montajlarının tamamlanmasından sonra da, bir süre deneme seferlerinin gerçekleştirilmesi için en az 1 ay kadar zamana ihtiyaçları olacaktır.

Ama açılışının mümkün mertebe hızlandırılması çok yerinde olacaktır. Çünkü "Zeytinburnu-Eminönü-Fındıklı" tramvay hattının Kabataş istasyonuna ulaşması için, Füniküler'in Kabataş ayağının tamamlanması gerekli önce... Ki, meydan açılsın ve tramvay rayları Kabataş'tan geçebilsin...

Akın KURTOĞLU

[Halil]

Ilk once aralik 2004 olarak aciklanmisti bu projenin bitis tarihi, sonra baktilar zannedilen kadar kolay birsey degil, tarih mayis 2005 oldu. O da kurtarmayinca agustos gibi denildi. Simdi ise kesin tarih belirtmekten kaciniyorlar sanirim.
Projelere belirli bir tarih hedefi konmasi guzel, ama bunu biraz mantikli yaparlarsa diger projeler icin guven artar.
Umarim biran evvel hizmete girer. Cok guzel bir calisma bence.

[Patron]

Maalesef bu da daha önce bahsettiğim "tek aktarma hakkı" yüzünden çoğu insana
yararlı olmayacak. Benzer bir örneği daha önce vermiştim, ama burada da bir örnek
vereyim :

Diyelim, Eminönü'nden Levent'e gideceksin. Ne güzel hep raylı sistem ile gidebilirsin!
Ama tek aktarma hakkı yüzünden ray ile gitmek istiyorsan ekstra ceza ödemen lazım.
Tramvay'dan finüküler'e aktarma yapınca, aktarma hakkın bitti. Metro'ya bir daha para
vereceksin. Oysa iki otobüsle gidersen yarı yarıya daha ucuza gelecek.

çözüm (daha önce yazdığım üzere) :
1.5 saat içinde sınırsız aktarma hakkı olmalı.

[Bora]

Finiküler ve metro aynı sistemde , birinden ötekine arada gişe yok.

Aksi saçma olurdu doğrusu.

[Akın Kurtoğlu]

[selcuklu]

Finükülerden metroya geçiş ücretsiz demek istiyor Bora bey, eğer böyle ise aktarma mantığı oluşmuş olur.
 Kabataştaki inşaat 1-1.5 ay içinde biter gibi,dışarda pek gelişme yok aslen, sadece depoda yer alan elamanların gidişi ile takip edilebiliyor gelişmeler. Elektromekanik kısım ne durumda önemli olan o, bir yandan elektromekanik bir yandan da mekanik konstrüksiyon sürüyor içeride sanırım.  Bir husus da şu ki sanki inşatta çift vardiya çalışma varmış gibi, zaten geç kalınmışken 24 saat çalışma olması gerek diye düşünyorum.
 Ben de çok önemsiyorum bu hattı çünkü benim işime yarayacak  tabi bundan da önemlisi tramvayla buluşmasının yanında, şehir hatları ile entegrasyonun başlangıcına zemin oluşturacak. Bir de tramvayın beşiktaşa uzaması hususu var zaten gerçi ağaçlı yola iki şerit tramvayı nasıl sığdıracaklar onu da anlamış değilim belki tek şerit yaparlar.