 sayfa 36  |
 |
Akın Kurtoğlu
13 yıl önce - Sal 22 Hzr 2010, 01:02
Toplama arabalardan biri bence bu. Ben de çok aradım ama bulamadım. Benzerine dahi rastlayamadım. 
Akın KURTOĞLU
|
|
mehmethayri
13 yıl önce - Pzr 27 Hzr 2010, 01:24
şapka çıkarıyorum
Beyler bilgileriniz.arşivciliğiniz,hafızanız vede en önemlisi Bursa sevginiz karşısında şapka çıkarıyor ,hepinize saygı ve sevgilerimi sunuyorum.Hayranlıklada selamlıyorum.Başta Akın Kurtoğlu üstat olmak üzere hepiniz çok değerlisiniz.
|
|
taner atlı
13 yıl önce - Prş 05 Ağu 2010, 12:13
|
|
ÇAĞATAY2009
13 yıl önce - Prş 05 Ağu 2010, 22:33
Taner Atlı'nın paylaştığı fotoğraf nostaljik Bursa fotoğraflarının pek çoğunda karşımıza çıkan Heykel Meydanı'nı görüyoruz yine. Fotoğrafta Atatürk Caddesi'ni Ulucami'ye kadar çok net görüyoruz. Bursa'nın en eski ve o yıllardaki en yüksek betonarme binalarından birisi olan Ticaret Bankası binası da fotoğrafta tüm ihtişamıyla görünüyor.
Fotoğrafın bizi ilgilendiren asıl unsuru bize doğru yaklaşan Büssıng marka belediye otobüsü. Otobüsümüz Bursa'ya ilk geldiğindeki orjinal renklere veda edip krem-lacivert renklere boyanmış durumda. Fotoğrafı ilk gördüğümde kadrajda hiç Mercedes 321H göremediğimden ilk anda 1956 öncesinde çekilmiş bir fotoğraf olduğunu düşündüm. Ancak Bussing marka otobüsün renkleri dikkatimi çekti. Bilindiği gibi Bussingler Bursa'ya ilk geldiklerinde kırmızı-sarı-krem boyama stilindeydiler. Krem-lacivert boyama stiline 1956 dan sonra Mercedes 321H lerin bu boyama stilinde gelmesinden sonra dönüldü. Buradan hareketle de fotoğrafımızın 1950 li yılların sonlarında (Ya da 60 ların başlarında) çekilmiş olabileceği sonucuna vardım.
|
|
Gökhan AsGül
13 yıl önce - Prş 26 Ağu 2010, 23:24
Akın Üstad yazmış;
| Alıntı: |
| BOİ'ne ait olan ve sürekli olarak Şehreküstü terminüsünde park halinde bekleyen, arkası kapalı ve her iki yanında birer sürmeli penceresi olan, kırmızı-beyaz boyalı, kasalı büyükçe kamyoneti hatırlayan var mı? Üzerinde de; "BOİ Tamir Aracı" yazardı. |
Cem Üstad yazmış;
| Alıntı: |
| O kamyonet hala duruyor.Ve hala aynı görevde.Artık kırmızı-beyaz renkleri değişti ama.Lacivert -beyaz renkli.BOİ İETT'den farklı olarak tamir araçlarını eski otobüslerinden oluşturmuyor.Bu görev için özel olarak aldığı kamyoneti kullanıyor. |
Üstteki satırlar 2006 senesinden. Aşağıdaki fotoğrafı ise dün çektim. Tamir aracı hala görev başında 
|
|
taner atlı
12 yıl önce - Pzr 12 Eyl 2010, 00:13
(+) bursa boi 1958
|
|
Akın Kurtoğlu
12 yıl önce - Pzr 12 Eyl 2010, 02:50
1954 model Büssing-4000-TU serisinden "48" filo numara(lı olarak okudum). Ahmet Vefik Paşa'nın önünde...
Akın KURTOĞLU
|
|
ÇAĞATAY2009
12 yıl önce - Cmt 25 Eyl 2010, 14:29
| Alıntı: |
| 1954 model Büssing-4000-TU serisinden "48" filo numara(lı olarak okudum). Ahmet Vefik Paşa'nın önünde... |
Daha da önemlisi Bussinglerin krem-laciverte dönmeden önceki orjinal renlerindeki halinin sitedeki nadir renkli fotoğraflarından birisi ve en net çekimli olanı.
İşin ilgnç yanı bu otobüslerin iki değil üç renkli olarak dizayn edilmiş olması. Boyama stili İETT' de de görülen önden arkaya doğru azalan kırmızı renk yerini sarı renge bırakıyor. Pencere üstleri ise krem renginde. İETT de pencere üstleri ile arka bölüm aynı renktir (Krem). Oysaki B.O.İ. de arka bölüm sarı renkken pencere üstleri kreme boyanmış. Yani üç renkliymiş o yıllardaki Bussinglerimiz. Peki neden bu uygulama yapılmış ki? Malum aynı yıllarda İETT'ye de aynı modelde otobüsler alınmıştı. Acaba diyorum Bursa ile İstanbul'un otobüsleri fabrikada karışmasın diye Bursa'nınkiler fabrika tarafından bilhassa üç renge boyanmış olabilirmi?
|
|
Akın Kurtoğlu
12 yıl önce - Cmt 25 Eyl 2010, 18:01
Büssinglerin 1950'li yıllardaki serileri arasında birtakım detay farklılıkları mevcuttur. Mesela 5500'lerin kapıları arkada ve ortadadır. 6000'lerde de aynıdır ama araç üzerinde 5500'den ayırıcı birtakım detaylar bulunmaktadır. İçinde de koltuk yerleşiminde bir miktar değişiklik sözkonusudur. 4500'ler ise önde ve arkada kapıları olması, 5500-6000 serilerine göre daha kısa olmaları, sol cephelerindeki koltukların tekli olması ve motor hacmi gibi farklılıklarla göze çarparlar. Oturma yeri sayısı sadece 16'dır. 5500-6000'lerde ise bu sayı 24'tür. 6500 serileri ise uzun araçtırlar ve önde-arkada kapıları bulunur. Motor gücü daha yüksektir.
Büssinglerin 4000 modelleri ise BOİ'de çalışmışlardır. İETT'ye alınmayan bu modelde de kapılar ortada ve arkadadır. Üstteki fotoğrafta görülen gibi... 5500 serisi İETT'ye 1951'de, 6000 serisi ise 1952'de alınmıştır. 1954 model 4500'ler ise en sonda yeralırlar. BBOİ'nin 4000 serisi, İETT'nin 4500 serisiyle aynı yılda alınmasına rağmen, kapı dizaynı farklıdır ve 5500-6000 serilerini daha çok andırır. Motorlar 4000-4500-5500-6000 serilerinde ufkidir (Yataydır, zemin altı).
Akın KURTOĞLU
|
|
Akın Kurtoğlu
12 yıl önce - Cmt 25 Eyl 2010, 18:03
| Alıntı: |
| Oysaki B.O.İ. de arka bölüm sarı renkken pencere üstleri kreme boyanmış. Yani üç renkliymiş o yıllardaki Bussinglerimiz. Peki neden bu uygulama yapılmış ki? Malum aynı yıllarda İETT'ye de aynı modelde otobüsler alınmıştı. Acaba diyorum Bursa ile İstanbul'un otobüsleri fabrikada karışmasın diye Bursa'nınkiler fabrika tarafından bilhassa üç renge boyanmış olabilirmi? |
Fotoğraf çekildiği tarihte muhtemelen araç üzerinde renk değişimine gidilmiş. Benzer tonlardaki renkler aynen bırakılmış ve sanki üçüncü bir renk daha varmış gibi olmuş. 
Akın KURTOĞLU
|
|
| sayfa 36 |
