 sayfa 34  |
 |
Hakan_ank89
14 yıl önce - Sal 16 Arl 2008, 15:26
Eti köprüsünün yanında derin bir çukur açılıyor acaba burası keçiören metrosu inşaatı ile alakalı mı?
|
|
bbakir
14 yıl önce - Çrş 17 Arl 2008, 11:58
ABB bülteni 17-23 aralık sayısı metro haberi
Raylı sistemler Dairesi başkanı Ahmet Çetin "Gazino İ. ve Mecidiye İ arasındaki 3.6 Km çift tünel bitti. Mecidiye Dışkapı arasındaki 2.4 km çift tünelden biri bitti diğeri ilkbaharda bitmiş olacak (köstebek). Metro işlerinin %45'ini bitirmiş durumdayız. Şeklinde açıklama yapmıştır.
Eğer Hakan_ank89 arkadaşımızın gördüğü eti köprüsünün yanındaki çukurda metro ile ilgili ise bu bana göre sürpriz ama çok güzel bir gelişme olmuş.
|
|
Davut Necati
14 yıl önce - Pts 22 Arl 2008, 14:25
Mecidiye İstasyonu olarak tabir edilen çukur sonunda kapatıldı anacak tam bir rezalet olduğunu üzülerek belirtmek isterim.
Eğer bunu mühendisler yaptı ise vay benim ülkemdeki mimarlık mühendislik eğitimine.
3 şeritli yol metro giriş çıkış ve havalandırma bacalarının hesapsızlığı sebebi ile 2 şeride düştü.
Otobüs duraklarını biel bazı yerlerde 5-10 mt arasında olan kaldırımlara yerleştirmeyi akıl edemedikleri için otobüslerin duraklama zamanlarında yol tek şeride inmektedir.
Sayın Başbakan lütfen Ankarayı Gökçekten kurtar ki, gelecek başkan tünel giriş çıkışlarını ve havalandırma bacalarını gökçekin çayyolu inşaatında (MTA girişi) yıkıp yeniden yapsın da gelecek nesiller rahmet okusun...
Saygılar
|
|
muratçimen
14 yıl önce - Pts 22 Arl 2008, 20:04
| Alıntı: |
3 şeritli yol metro giriş çıkış ve havalandırma bacalarının hesapsızlığı sebebi ile 2 şeride düştü.
|
Birincisi kızlarpınarı üzerindeki mecidiye metro durağı kesıinlikle 3 şeritli bir yol değildir öncelikle bunu belirteyim ve bu ülkenin mimar ve mühendislerine hiç bir sekilde laf atmanızın bir makul bir tarafı yok konuda bahsedilen 2 şerittir resmi katyıtlarda sadece 3.diye tabir edilen bölüm zaten hiçbir zaman olmadı çünkü yol boyu orda park söz konusudur ve yapılan mühendislik ve yapılan durak bence çok makuldür neden diyeceksiniz 1. olarak yol s kıvrımına sahiptir ve bu sekilde yer kazınılmıştır yapaılan işi eleştirin ama eliştiriken ortaya makul bir plan koyun metro gibi önemli yapılar çok yüksek mühendislik ister siz düşünebildiyseniz ordaki mühendisler hayli hayli düşünmüştür göçeği eliştirebilirsiniz ama yapılan bir karalamaya tahmülüm olmaz çünkü bu ülkede mevye veren ağaç hep taşlanır ancak herkez konuşur proje üretmez sadece lafta vardır
sizinle haklı ortak olduğum tek konu otobüs duraklarının s kıvrımda duraklarının olmasıdır yanı metronun ya sonuna yada başına kaydırılırsa bu duraklar çok daha faydalı olacaktır .
|
|
Davut Necati
14 yıl önce - Sal 23 Arl 2008, 11:17
Sn Murat Çimen,
Öncelikle her görüş muteberdir, sanıyorum mesajımı okumadan cevap yazmıssınız, ülkenin mühendisleri ile alaklı ironiyi s geçmişsiniz..
1. parağrafınızda durak makul demişsiniz, bitiş kısmında bana katıldığınızı ifade etmişsiniz, galiba sizinde kafanız karıştı
Yolun hiç bir zaman 3 şerit olmadığını ifade etmişsiniz 1 . şerit zaten parkmış (!) Yola park etmek medeni ülkelerin pek adeti olmasa da hadi bir an kabul edelim. Çukurun üzerinde 1. şerit park olunca tek şerit kalıyor.
Bayram sonrası 3-4 kez bu yolu kullanmak zorunda kaldım , çukura gelene kadar şerit cizgilerinden de görüleceği üzere 3 şerit, çukurun üzerinde S yaıp 2 şerit, birde otobüsler durunca tek şerit...
demekki modern kent planlamacılığı bu oluyor herhalde, did you studied patagonia state uni? 
Saygı ile..
En son Davut Necati tarafından Sal 23 Arl 2008, 11:27 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Davut Necati
14 yıl önce - Sal 23 Arl 2008, 11:25
Makul plan önerisi:
1- Metro girişi ve çıkışı Divrik caddesi ve Devrek Sokağa taşınabilir bu şekilde 1 er şerit kaybedilmezdi.
2- Tüm medeni kentlerde olduğu gibi metro giriş ve çıkışları yoldan 1 metre yükseltilmez kaldırımlardan giriş sağlanabilirdi, bu bölümde kaldırım genişliği 10 metreyi yani yol genişliğini geçmiştir.
3- Havlandırma baca ve kuleleri zemin seviyesine indirilebilirdi.
Bu konu ile ilgili örnekler Ankarada bile mevcut.
Bizim düşündüğümüzü onlarda düşünürdü, hepsi okumuş çocuklar, çok güldüm... Ümiyköy yolundaki katliamlardan yıllar sonra yola bariyer koymayı akıl etti okumuş çocuklar
Ankaralıya son bir not: Lütfen yeni köprü korkulukları kepazeliğine dikkat ediniz. Bu imalatların güvenlik sertikası olması mümkün değil. Kaba tahmin (Rule of thumb) 10 aşkın kaza oldu, ve bariyerler koruma yerine araçların aşağı düşmelerini sağlıyor. En ufak çarpmada esneme ile /kırılma ile 3 cm lik yuıvadan çıkarak borular yola saçılıyor. Galiba buda okumuş çocukların eseri...
Saygı ile
|
|
Hakan_ank89
14 yıl önce - Sal 23 Arl 2008, 12:43
Keşke siz okuyup daha iyilerini ülkemize kazandırsaydınız. Ama kolaya kaçıp MÜHENDİS olmamışsınız anlaşılan. Bu arada köprülerdeki korkuluklar yayalar için diye biliyorum, 80-90 km hız ile gelen aracı durdurması mümkün değil, Eğer öyle bir şey isteniyorsa, o halde önlerine çelik halat ya da bariyer ilavesi yapılması gerekir. Sizin de belirttiğiniz gibi yeni montajı yapılan köprü korkuluklar boruların birbiri içine geçmesi ile oluşuyor.
|
|
Davut Necati
|
|
muratçimen
14 yıl önce - Çrş 24 Arl 2008, 16:56
Sn Davut Necati Bey
1. olarak kafam karışmadı ve ben metro durağına makul dedim sanrım orda benım hatamdan dolayı bır anlam bozukluğu olmuş
2. olarak zaten yol 3 serit olarak tasarlanmamıştır şerit mesafelerine bakacak olursanız bunu çok rahat bir biçimde görürsünüz "
| Alıntı: |
| Yolun hiç bir zaman 3 şerit olmadığını ifade etmişsiniz 1 . şerit zaten parkmış (!) Yola park etmek medeni ülkelerin pek adeti olmasa da hadi bir an kabul edelim. Çukurun üzerinde 1. şerit park olunca tek şerit kalıyor. |
"
Şimdi çukurun üzerine zaten park eden yok egerki bizim vatadaşlarımız hatalı park yapıyorsa bu belediyenin şuçu olamaz ben keçiörende oturuyorum bir çok kez o Yolu kulandım ve çoğunlukla kızlarpınarın başından yani şöyle ifade edeyim adese avmnin önünden fatih stadına yakın bir noktaya kadar 2 şerit olarak kulanılır hatta bazen tek şerite dahi düştüğünü görürsünüz burda trafik sıkıştığında 2 .şerit devreye girer ama düzensiz parklar 2. şeridin kulanılmasını imkansız hale getiriyor bazen bence metro duragı yolun 2 şerit üzerinden aktığını düşünürsek metro durağının kıvrımına gelindiğinde vadaşlarımızda duyarlı olursa park etmezlerse burda hiç bir problem olmaz.
|
|
Davut Necati
14 yıl önce - Cum 26 Arl 2008, 10:58
Sn Murat Çimen,
Fikri sabit olarak değerlendirmezseniz bir kaç hususa değinmek isterim. Mecidiye çukuru ile alaklı inşaat 5 yıla yakındır sürdü. Buradaki esnaf ciddi anlamda mağdur oldu. Şimdi bu arada insanların park etmemesini istemek bu mağduriyeti dahada fazlalaştırır.
Eğer düzgün ve akıl ile bağdaşan bir planlama yapılmış olsa idi bir kaç basit çözüm ile sorunlar haifletilebilirdi. Bu konuda aklıma gelen er 1-yoldan daha geniş olan kaldırımlarda park çepleri açılarak dikey park imkanı sağlanırdı 2- Otobüsler için mutlaka ya cep açılmalı yada duraklar bu alanın dışına taşınmalıdır.. 3- Görüntü kirliliği oluşturan estetik bir felaket olan havalandırma bacaları yol seviyesine indirilir dünya örneklerinde olduğu üzerinde trafik akışına imkan tanınırdı.
Bunlar için geç değil ancak kaynak israfı. Secim sathımaline girildiği bu dönemde cukurun bayram öncesi kapatılıp trafiğe açılacağına dostlarımla bahse girmiştim tanıdığımız Gökçek bizi yanıltmadı.
Sonunda açtı ama işe yaradı mı? bence soru işareti.. Dün akşam o kısmı 10 dakikada geçemedim 
Bütün bu sorunların ötesinde Mecidiye ile Adese arasındaki (köstebek adesenin önünden çıkartılıp götürülmüştü) kalan kısmın nasıl ve hangi yöntemle yapılacağıda ayrı bir muamma...
Saygı ile..
|
|
| sayfa 34 |
