sayfa 32  |
 |
egemenertas33
14 yıl önce - Cum 13 Şub 2009, 19:25
de20000
Ali Merif Fırat bey de20000 fotoları için çok teşekkür ederim.Gerçekten çok değerliler elinizde de21500 e ait fotolarda varsa onlarıda paylaşırmısınız. selamlar
|
 |
onurkiltac
14 yıl önce - Pzr 15 Şub 2009, 01:24
MT5707 Tülomsaş Tesislerinde Hıztaş Firması Altında Revizyondan Geçip Son Şeklini Almıştır
(+)
(+)
(+)
(+)
(+)
(+)
(+)
MT5707 Ankara Gar 'da (Fotoğraf Alıntıdır)
(+)
Fotoğraflar İçin SYN Selçuk Güney LARRANAGA'ya Teşekkürler
|
 |
tolga taymaz
14 yıl önce - Prş 19 Şub 2009, 01:06
istanbul-adana treninden
(+)
(+)
|
 |
Hüdai
14 yıl önce - Cmt 21 Şub 2009, 00:47
(+)
Fren sistemi bir vagonun ve katarın en önemli teknik donanımıdır. Freni çalışmayan ve saboları sıkmayan bir vagon bir kazaya sebebiyet verebileceği gibi, saboları açılmayan, yani fren vaziyetinde giden bir vagonun tekerlekleri ‘apleti’ olabilir. Yani tekerlek frende gittiği için tek taraflı aşınır. Bu aşınma fazla değilse atelyede taşlanarak düzeltılır, aşınma fazla ise bandaj değiştirilir.
Kullanılan sabolar zamanla aşınır, dolayısıyla değiştirilmesi gerekir. Bazı sabolar çok kolay değişirken, bazılarının değiştirilmesi saatler sürebilir. Sabo bağlantı yerine bir kama ile tutturulur. Bu kama bazan bağlantı yerinde kaynar ve çıkarılması çok zor olur. Bir de, sabonun değişmesi için, tekerlek ile sabo arasında yeterli aralık olması gerekir. Bu mesafe yetersiz ise, demir bir çubuk vasıtasıyla bu aralık biraz daha açılır. Sabolar tek taraflı aşınmış ise bunlar atılmaz, ters çevrilerek diğer tarafı kullanılır.
Bunlar 60’lı yıllarda kullanılan yöntemlerdi, şimdi nasıl bilmem.
|
 |
onurkiltac
14 yıl önce - Cmt 21 Şub 2009, 02:53
MT5724 ile MT 5727 nin Revizyonu
Fotoğraflar İçin Syn Selçuk Güney Larranaga'ya Teşekküler
(+)
(+)
(+)
(+)
(+)
|
 |
ahmet.ersungur
14 yıl önce - Cmt 21 Şub 2009, 17:58
Belemedikte duran hurda Railbus sanırım markası Man(bilenler özelliklerini yazar artık)
(Railbus)
1989 yılında kullanılan Man railbus yukarıdaki railbus'la hemen hemen aynı
|
 |
deniztümer
14 yıl önce - Cmt 21 Şub 2009, 21:14
Niğde - Bor Tren İstasyonu
Bilmiyorum ilginç midir!! ama bana çanak antenli olunca ilginç gelmişti..
02.06.2007 tarihinde çekmiştim....
(+)
|
 |
Hüdai
14 yıl önce - Pts 23 Şub 2009, 04:30
(+)
Bu fotoğrafı, J. Müller adlı Alman demiryolu sevdalısı 1985 yılında Kayseri’de çekmiş.
Benno Bickel, K. Koch, F. Schmidt gibi Alman demiryolu sevdalıları ve tabi daha birçokları 1960’larda, 70’lerde ve daha sonraları Türkiye seyahati yapıp lokomotiflerin fotoğraflarını çekmişler ve yazılar yazmışlar. Çok ta iyi etmişler. Bu gün bu fotoğraf ve yazılardan Türkiye’deki bir çok demiryolu sevdalısı faydalanıyor. Onların emeklerine saygılar olsun.
1968-74 yılları arasında Alsancak Revizörlük Atelyesi’nde görevli iken ben de bu demiryolu sevdalısı turistleri görmüştüm ve bazılarının sorularına muhatap olmuştum.
Fotoğrafta, 45 172 numaralı lokomotifin silindir ve pistonları görünüyor. Alttaki piston buhar enerjisini mekanik enerjiye dönüştürüyor. Üstteki bölüme ‘tırvar’adı verilir. Bu silindirin görevi, alttaki silindire düzenli olarak buhar vermektir.
Makinist ‘marş’ vasıtasıyla tırvarı hareket ettirerek buharın, dolayısıyla trenin gidiş istikametini belirler.
|
 |
onurkiltac
14 yıl önce - Cmt 28 Şub 2009, 19:13
31. Şube Şefliği Oto Drezini
10.06.2008 Torbalı Gar
(+)
|
 |
zafer yenidünya
|
 |
sayfa 32  |