TCDD Bünyesinde Kullanılan Araçlar ve İş Makineleri

[egemenertas33]

Ali Merif Fırat bey de20000 fotoları için çok teşekkür ederim.Gerçekten çok değerliler elinizde de21500 e ait fotolarda varsa onlarıda paylaşırmısınız. selamlar

[onurkiltac]

MT5707 Tülomsaş Tesislerinde Hıztaş Firması Altında Revizyondan Geçip Son Şeklini Almıştır


(+)




(+)




(+)




(+)




(+)


(+)




(+)

MT5707 Ankara Gar 'da (Fotoğraf Alıntıdır)


(+)
Fotoğraflar İçin SYN Selçuk Güney LARRANAGA'ya Teşekkürler

[tolga taymaz]

(+)




(+)

[Hüdai]

(+)


Fren sistemi bir vagonun ve katarın en önemli teknik donanımıdır. Freni çalışmayan ve saboları sıkmayan bir vagon bir kazaya sebebiyet verebileceği gibi, saboları açılmayan, yani fren vaziyetinde giden bir vagonun tekerlekleri ‘apleti’ olabilir. Yani tekerlek frende gittiği için tek taraflı aşınır. Bu aşınma fazla değilse atelyede taşlanarak düzeltılır, aşınma fazla ise bandaj değiştirilir.
Kullanılan sabolar zamanla aşınır, dolayısıyla değiştirilmesi gerekir. Bazı sabolar çok kolay değişirken, bazılarının değiştirilmesi saatler sürebilir. Sabo bağlantı yerine bir kama ile tutturulur. Bu kama bazan bağlantı yerinde kaynar ve çıkarılması çok zor olur. Bir de, sabonun değişmesi için, tekerlek ile sabo arasında yeterli aralık olması gerekir. Bu mesafe yetersiz ise, demir bir çubuk vasıtasıyla bu aralık biraz daha açılır. Sabolar tek taraflı aşınmış ise bunlar atılmaz, ters çevrilerek diğer tarafı kullanılır.

Bunlar 60’lı yıllarda kullanılan yöntemlerdi, şimdi nasıl bilmem.

[onurkiltac]

MT5724 ile MT 5727 nin Revizyonu
Fotoğraflar İçin Syn Selçuk Güney Larranaga'ya Teşekküler





(+)




(+)




(+)




(+)




(+)

[ahmet.ersungur]

Belemedikte duran hurda Railbus sanırım markası Man(bilenler özelliklerini yazar artık)


(Railbus)


1989 yılında kullanılan Man railbus yukarıdaki railbus'la hemen hemen aynı

[deniztümer]

Bilmiyorum ilginç midir!! ama bana çanak antenli olunca ilginç gelmişti..
02.06.2007 tarihinde çekmiştim....



(+)

[Hüdai]

(+)


Bu fotoğrafı, J. Müller adlı Alman demiryolu sevdalısı 1985 yılında Kayseri’de çekmiş.

Benno Bickel, K. Koch, F. Schmidt gibi Alman demiryolu sevdalıları ve tabi daha birçokları 1960’larda, 70’lerde ve daha sonraları Türkiye seyahati yapıp lokomotiflerin fotoğraflarını çekmişler ve yazılar yazmışlar. Çok ta iyi etmişler. Bu gün bu fotoğraf ve yazılardan Türkiye’deki bir çok demiryolu sevdalısı faydalanıyor. Onların emeklerine saygılar olsun.

1968-74 yılları arasında Alsancak Revizörlük Atelyesi’nde görevli iken ben de bu demiryolu sevdalısı turistleri görmüştüm ve bazılarının sorularına muhatap olmuştum.

Fotoğrafta, 45 172 numaralı lokomotifin silindir ve pistonları görünüyor. Alttaki piston buhar enerjisini mekanik enerjiye dönüştürüyor. Üstteki bölüme ‘tırvar’adı verilir. Bu silindirin görevi, alttaki silindire düzenli olarak buhar vermektir.
Makinist ‘marş’ vasıtasıyla tırvarı hareket ettirerek buharın, dolayısıyla trenin gidiş istikametini belirler.

[onurkiltac]

31. Şube Şefliği Oto Drezini
10.06.2008 Torbalı Gar


(+)

[zafer yenidünya]

(+)




(+)




(+)




(+)