Duble yol (bölünmüş yol) çalışmaları

[alizen42]

Konya-Karaman arasında yapılmakta olan bölünmüş yol çalışmaları
ihaleyi alan şirketin iflas etmesi sonucu 2007 yılı sonunda durdurulmuştu.
Merak ediyorum yeni ihale ne zaman açılacak yarım kalan yol ne zaman tamamlanacak acabA?

[onderyolbakan]

Sakar geçitinde ki çalışmalar


(+)

[MEHMET DURAN]

Kâhta-Adıyaman Yolu da Duble Yol Oluyor

AK Parti Adıyaman Milletvekili Ahmet Aydın, Kâhta-Adıyaman arası yolunda duble yol kapsamına alındığını belirterek, bu yıl yapımına başlanacağını bildirdi. Konuyla ilgili olarak yazılı açıklamada bulunan Milletvekili Aydın, ilk çalışmanın havaalanına kadar olacağına dikkat çekerek, “Adıyaman - Gölbaşı arası duble yol çalışması devam ederken diğer taraftan Kahta - Adıyaman arası yolun da duble yol olması için yapılan çalışmalar sonucunda,

Kahta - Adıyaman arası yolun bu yıl içerisinde havaalanına kadar toprak işleri ve küçük sanat eserleri yapılması için hazırlıkları tamamlanmıştır” dedi. Aydın, “İhale işlemlerinin yapılarak kesinleşmesine müteakip inşallah Ağustos sonu itibariyle ve yolun bir an önce yapılması için de iki kısım halinde ihale edilerek aynı anda yapımına başlanacaktır.

2008 içerisinde Adıyaman - Kâhta arası 28 - 22 km arası ve yine aynı anda 22 - 16 km arası kısım toplam 13 km’nin toprak işleri ve küçük sanat yapıları gibi işleri tamamlanacaktır. Yine aynı şekilde Kâhta - Karakuş güzergâhınında da 2 km’lik bir kısmının bu yıl içerisinde toprak işlerinin yapılmasına çalışılacaktır.

AK Parti hükümetimizin büyük bir projesi olan duble yollardan daha iyi istifade edilebilmesi amacıyla, Kahta – Adıyaman – Gölbaşı duble yolunun yapılarak bitirilmesi için gayretlerini esirgemeyen tüm milletvekillerimize, İl Genel Meclisi üyelerimize, teşkilatlarımıza, Karayolları, İl Özel İdaresi çalışanlarına ve emeği geçen herkese teşekkür eder, Adıyamanımıza şimdiden hayırlı olmasını diler, tüm hemşerilerimize selam ve saygılarımı sunarım” şeklinde konuştu. Haber Merkezi

Kaynak: http://www.gapolay.com.tr/index.php?ind=news& ...p;ide=1300

[BÜLENT ÖDER]

Yıllarca boşyere insanların canları malları ve vakitleri yollarda heba oldu.Ankara-ulukuşla arası dümdüz ovaya yıllardır yol yapılmadı.istanbul-Adana arası bu yolu kullandığım için duble yolun çok faydasını gördüm.Bu çalışmaları yapanlara teşekkür ediyorum.Birde bahsedildiği gibi hız sınırları özellikle duble yollarda en azından 110 km.çıkarılması iyi olur.Ankara-pozantı arası 90 la git git bitmiyor.

[Murat Caner]

[Hüseyin C]

[Orhan Kınık]

[emre alb]

Bölünmüş yolların hatalı sollamadan kaynaklanan kazaları engellediği doğrudur.

Ama bu yolların kalitesi, ve yeni gündeme gelen hız sınırlarına uygunluğu nedir acaba? Ben bir kaç kez kaza atlattım bu yeni yapılan bölünmüş yollarda. Birinde zeminin bozukluğundan arabanın önü yere vurdu (yol resmen yarım metre çökmüştü) diğerlerinde de mucur yüzünden tehlike yaşadım. Bu yeni yolların çoğunun kalitesi çok yetersiz. Pek çoğu serme yöntemiyle inşa ediliyor ve bu yöntemin aldığı canların haddi hesabı yok. Yine pek çok yolun işaretleme, sinyalizasyon açısından eksikleri var, zeminleri ivedilikle bozuluyor. Kaynaklar israf edilmese de bu yollar adam gibi yapılsa söyleyecek sözümüz olmaz.

[Mutu07]

Mantık olarak düşünürsek arkadaşların da söylediği gibi duble yol denilen 2+2 yol kaza oranlarını düşürmektedir.. En azından tek şeritli yollardaki sollamalarda karşıdan araç geliyor mu acaba riskini düşünmemekte ve çok daha rahat sollama yapmakta ve yolculuğunuzu bitirmektesiniz..



Ama gel gelelim işin diğer acı bir gerçeği de; hükümetin, karayollarının veya özel şirketin kim yapıyorsa yapsın bu yolları yaparken gerekli önlemleri almadığı, yapılan yolların birçoğunun halinin vahim olduğu bu yol çalışmaları süresince (mıcırlı yol) bir çok aracın maddi kayba uğradığıdır..

Türkiye'de yol yapılırken ya da belediye çalışması yapılırken siz hiç çalışmanın yapıldığı yerin gizlenmeye çalışıldığını gördünüz mü?.. Ben Manavgatta oturan bir vatandaş olduğum halde (turizm) görmedim.. Kaldırım çalışması yapılır kaldırım taşları yolun ortasına saçılmıştır.. Ağaç dikimi yapılır fidanlar yol kenarındadır..



Şimdi tüm bu örneklerden yola çıkarak size birşey söylemek istiyorum.. Yaklaşık 7 senedir Bursa-Manavgat arasını sayısız kez gidip gelen birisi olarak özellikle Bursa-Bozüyük arasında yapılan çalışmaları gerçekten beğenmekteyim.. En azından yapılmak istenen ve hedeflenen gerçekten güzel bir çalışma.. Ama gel gelelim aynı şeyi yapım aşaması için söyleyemiyorum.. İşaretler (uyarı), çizgiler, tabelalar hiçbirisi düzgün değil..


İkinci bir örnek Bozüyük-Kütahya arasıdır.. Bozüyük-Kütahya arasında yol yapım çalışmaları yetersiz uyarı işaretleri ve kötü kaplama nedeniyle birçok kez kaza atlattım..Bakın aşağıdaki linkte

http://forum.reklam_link.com/m_16860609/mpage_1/ ...m#16860609

birbaşka forumda başımdan geçenleri en ince ayrıntısına kadar yazdım ve arkadaşlarla mıcırlı yolların insanlara yarardan çok zarar verdiğini tartıştık..

Aynı şekilde daha iki ay önce Afyondan Kütahyaya giderken aracımın camı mıcırlı yolda karşıdan gelen bir araçtan seken taş sonucu çatladı..

[Murat Caner]

Madem kent merkezlerinde kazalar oluyor neden bölünmüş yol yapmak yerine kent merkezlerini düzeltmiyoruz.

Madem kazalar kent merkezlerinde yani bölünmüş yol yapılan yerler dışında oluyor neden bölünmüş yol yapınca kazalar azaldı diye konuşuyor birileri.

Yıldızımı isterim...

Bölünmüş yolun can yitimini azaltığını söyleyen arkadaşlara yanıt olarak yazdım yukarıdakileri. Özellikle Sabah Gazatesini seçtim. TCK bölünmüş yolları ödenek ayırarak zaten yapıyordu. Ancak hükûmet daha ucuz malzeme ile daha çok yol yapma aşkına ve TCK'nin ödeneğini arttırarak bu işlere girişti. Yolların saatte 1000 aracın üstünde ise birinci sınıf asfaltla yapılması gerekliliği dinlenmedi. Şimdi TCK yapılan yolların bir çoğunu yeniden yapmak zorunda. Bunu kendileri itiraf etti.

Lütfen bazı şeyleri göz ardı etmeyelim. Hedef koymak güzeldir. Ankara İstanbul arasını trenle 4 saate indermek güzel düşüncedir. Ancak bunu yaparken eleştirilere kulak tıkarsanız tren devrilir. 39 kişi ölür. Eğer hızı 110'a çıkarırsanız ve eleştirilere kulak tıkarsanız ilk bayramda 200 kişi ölür. Eğer çok hızlı biçimde yol yaprasanzı yollar köstebek yuvasına döner paralar boşa gider diyen ana muhalefeti dinlemezseniz adamın dediği çıkar. Eğer İstanbul'a Marmaray ve metrobüs bitmeden köprü ya da tüp yapmaya kalkarsanız o köprüyü alan ihale sahipleri size yeni boğaz raylı geçişi yaptırmazlar. Sözleşmede 10 yıl yeni boğaz geçişi yapılmayacaktır maddesi mutlaka olacaktır. Bu bir İstanbul cinayetidir.