 sayfa 54  |
 |
Fatih EROL
14 yıl önce - Cmt 27 Eyl 2008, 13:12
Duble yol çalışması genel manada bazı mevkilerde oldukça rahatlama getirdi ulaşıma, lakin gördüğüm o ki asıl yapılacak yerler hep en sona bırakılmış gibi ya da belki de bu coğrafi konum ve koşullar nedeniyledir kimsenin günahını almayayım...Mesela en işlek yollardan biri Afyon çevresi...Bazı yerler var ki tam 3 yıldır hala aynı yol çalışması devam ediyor ve hala aynı yerdeler...Köroğlu beli kesimi hala aynı tek gidiş tek geliş...Cumhuriyet tesislerinden Antalya istikametine doğru yaklaşık 70-80 km boyunca yolun büyük kesimi trafik levha ve yol kenar direkleri neredeyse hiç yok, yol alabildiğine bozuk, şeritler kayıp...Yoğun yağışlı havada gece yolu takip edebilmek sorun...Atılan mıcır dengesizliği nedeniyle bazı kesimlerde aracı yolda tutmak neredeyse buz üstünde seyretmekle aynı eziyette...Geçen araçlardan yediğiniz taş darbelerinden aldığınız hasarlar cabası...Yani diyeceğim o ki, tamam duble yol olması iyi ama yapım aşaması ve çalışmalar tek yönlü yolda yaşadığımız tehlike ve zaman kaybını aratmıyor...Bir uzunyol müdavimi olarak görüşlerimin bir kısmıdır, saygılarımla...
|
|
fatihsinar
14 yıl önce - Pzr 28 Eyl 2008, 03:06
[Bazı yerler var ki tam 3 yıldır hala aynı yol çalışması devam ediyor ve hala aynı yerdeler...] bandırma-susurluk karayolu dediğiniz gibi 3 yıldır bitirelemedi.. istanbul'dan İDO ile gelen birçok araç bu yolu kullanarak Ege'ye gitmekte. fakat yolun durumu pek iyi sayılmaz...bir kaç kez ihaleyi alan işletmeler daha sonra pek 'yol almadan' vazgeçtiği için hala kazalara sebep olan bir ulaşım hattı ve bu güzergahı kullananlar için bir sorundur bu yol...[/quote]
|
|
ersoy58
14 yıl önce - Pzr 28 Eyl 2008, 13:46
Sivas-Kayseri duble yolu ne durumda? Ne zaman bitecek
|
|
Kerem Türker
14 yıl önce - Pzr 28 Eyl 2008, 13:59
| Alıntı: |
| ...Yani diyeceğim o ki, tamam duble yol olması iyi ama yapım aşaması ve çalışmalar tek yönlü yolda yaşadığımız tehlike ve zaman kaybını aratmıyor |
Bir uzun yol müdavi olarak bu görüşlere katılmıyorum. İnsaftan uzak bir değerlendirme olmuş.
Bölünmüş yol yapılan güzergahlarda öncekine göre kaza oranları %70-80 azalmıştır. Türkiye kaza ortalamaına bakarak hayır değildir diyenler çıkabilir. Dikkat buyrun bölünmüş yol yapılan güzergahlarda diyorum.
Zaman kaybına gelince en büyük kazanım, zaman kazancıdır. Konvoya girmiyorsunuz. Maksimum hız limitlerini 90-100 km hızla istediğini yere planlanan saatta gidebiliyorsunuz. Saaatta 140-150 km hız yapmak isteyenlere uygun değil tabii.
|
|
Fatih EROL
14 yıl önce - Pts 29 Eyl 2008, 02:09
| Alıntı: |
Alıntı:
...Yani diyeceğim o ki, tamam duble yol olması iyi ama yapım aşaması ve çalışmalar tek yönlü yolda yaşadığımız tehlike ve zaman kaybını aratmıyor
Bir uzun yol müdavi olarak bu görüşlere katılmıyorum. İnsaftan uzak bir değerlendirme olmuş.
Bölünmüş yol yapılan güzergahlarda öncekine göre kaza oranları %70-80 azalmıştır. Türkiye kaza ortalamaına bakarak hayır değildir diyenler çıkabilir. Dikkat buyrun bölünmüş yol yapılan güzergahlarda diyorum.
Zaman kaybına gelince en büyük kazanım, zaman kazancıdır. Konvoya girmiyorsunuz. Maksimum hız limitlerini 90-100 km hızla istediğini yere planlanan saatta gidebiliyorsunuz. Saaatta 140-150 km hız yapmak isteyenlere uygun değil tabii. |
140-150 km yapmak gibi bir niyetim yok, ben otobüsçüyüm sevgili kardeşim...Mesajımda yergi kadar yeterli derecede övgü de vardır...İnsafsılık etmek niyetiyle yazmadım yapılan yollara emeğini akıtanlara ayıp olur, benim anlatmak istediğim yolların yapıldıktan sonraki dengesiz halidir, double yol ile amaçlanan şey kazaları azaltmak ise bu amaca tam hizmet edilmelidir...Eksik levha ve yol işaretleri, aracı oraya buraya savuran bozuk yapı, atılan mıcırın tehlikesi vs. ile bu amaç çelişiyor...Örneğin Ankara'dan Antalya ya double yoldan önce de yedibuçuk saatte iniyorduk şimdi de aynı iniyoruz...Kuru havada sorun yok ama mesajımda da yazdığım gibi yoğun yağışlı havada belirli mevkilerde yol sorun yaratıyor...Zaman kazancı bu double yolu otoban sanıp 140-150 ile gidenlere oluyor...Bunlar nacizane görüşlerimdir ve sizin görüşlerinize de saygı duyarım...
|
|
mesut arda
14 yıl önce - Sal 30 Eyl 2008, 04:29
| Alıntı: |
| Ayrıca Paralı Otobanda tankerin Tırın kamyonun ne işi var |
Bunda asıl sorun türkiyedeki karayolu taşımacılığın diğer ülkelere göre çok yüksek olması.
| Alıntı: |
| Dikkat buyrun bölünmüş yol yapılan güzergahlarda diyorum. |
"güzergah olarak yapılan yollar" denince aklıma kgm'nin sitesinde de büyük proje olarak yer alan karadeniz sahil yolu ve antalya-alanya arası geliyor. Bunların dışındaki bütün önemli yollar tamamen bölünmüş yol değil, bitmeyen çalışmalar-mıcırlı tehlikeli kesimler içeriyorlar.(asfaltı eleştirilen bölünmüş yollardan bahsetmiyorum bile) ve bu tutarsız(tamamen bölünmüş olmayan) yollar kazaları artırıyor. Bölünmüş olan kesimden gidiş-geliş kesime geçişler bile geçişteki işaretsizlikten, kazalara neden olabiliyor. Böyle yollara örnek için kgm'den kopyalıyorum
Ankara-Afyon-Antalya Yolu
• Ankara-Eskişehir-Bursa Aksı
• Ankara-Afyon-İzmir Aksı
• Afyon-Konya-Ereğli Yolu
• Kuzey TETEK güzergahı olarak isimlendirilen Gerede- Tosya-Amasya-Erzincan yolu
• Güney TETEK güzergahının halen tek taşıt yolu durumunda olan Urfa-Habur kesimi
http://www.kgm.gov.tr/asps/bolunmus/bol.htm |
kgm'de yer alan 3. büyük proje bozüyük-bilecik yolunda yıllardır bozüyük çevreyolu ve boş tüneller dışında birşey yok. sitedeki 3 yıllık YOGT verilerine bakılınca bu birçok yeri bağlayan yolda araç sayısının giderek arttığı görülüyor. Hatta anadolu otoyolu'nda adapazarı'na gelen araçların yarısı bu yola sapıyor.
bir de kesintisiz bölünmüş olunca fütursuzca otoyol deniyor; yanlış anlamalara neden oluyor (karadeniz D-010 yolunu otoyol olup olmadığını soran çok kişi vardı)
|
|
Murat Caner
14 yıl önce - Cmt 04 Ekm 2008, 13:23
Düne göre 86 kişi öldü...
|
|
crazy40
14 yıl önce - Cmt 04 Ekm 2008, 13:38
kırşehir-aksaray yolunun ortaköy ilçesine kadar otoban yapılıyor 2009'un mayıs ayına doğru biemesi planlanıyor ayrıca ANKARA-ADANA otoyolu ortaköy ilçessinin bazı köy ve kasabalarından gececektir
|
|
vsumer
14 yıl önce - Çrş 08 Ekm 2008, 00:50
Yeniçağa-Devrek arasında hummalı bir duble yol çalışması var arkadaşlar, ancak üzücü bir yanı da binlerce ağaç artık yok.
Bir de Dorukhan Tüneli'ni Mengen yönüne doğru geçince 6-7 yerde çok kötü kasisler var. Gidenler çok dikkat etsin, yagmurdan dolayı bazan çökmeler yaşanabiliyor.
İnşallah bu yolu bitümlü sıcak karışım yaparlar, mıcırlı yoldan bıktık artık.
|
|
Orhan Kınık
14 yıl önce - Çrş 08 Ekm 2008, 01:19
| Alıntı: |
| Düne göre 86 kişi öldü... |
Ölümlü kazalar nerde olmuş ona bakmak lazım. Türkiyede kazaların 60'ı kent içinde gerçekleşiyor. Araç sayısının artmasıyla kaza artışları arasında doğru orantı vardır. İstatistikleri eksik okumayalım.
Kaza analizlerine bakmadan, bölünmüş yolların kazaları nerdeyse artırdığını iddia edeceksiniz.
Kazaların unsurları nelerdir, tek taşıtlı mı, iki taşıtlı mı , zincirleme mi , kazaların kaçta kaçı meskun mahalde , kaçta kaçı meskun mahal dışında olmuş, Bu kazaların kaçta kaçı bölünmüş yolda ya da tekli yolda olmuş v.s gözünde tutulmadan kaza bilançolarını yazmanın manası yoktur.
Bölünmüş yollarda, ikili taşıtlı kazalarda büyük düşüş yaşanmıştır mesela.
|
|
| sayfa 54 |
