Benim de raylı sistemler ile ilgili birkaç fikrim var.
1)Haritalarda gördüğünüz hatlardan kırmızı olan mevcut metro hattı. O hattı batı istikametinde fuar alanına doğru genişletmek ve akıntılarda bittiği noktadan açık yeşil renkli hat ile devam ettirmek. O hat yüreğir devlet hastanesi,bölge mahkemesi ve kışla üzerinden şehir hastanesine bağlanıyor.
2) Demir yollarını Banliyö treni şeklinde kullanıp Ceyhandan Organize Sanayi,Kürkçüler,İncirlik ve Yüreğir in muhtelif semtleri ile Batıda Şakirpaşa Hal,Yeşiloba, Hipodrom, Dikili ve hatta Çağ Üniveristesi, Yenice gibi noktalara kolay ulaşım sağlayabilmek. Demir yolu ağının bildiğim kadarıyla eski fabrikalara(Park Adana ve Esas01 in arkasına düşen bir yerde) uzanan bir noktası da var. Eğer burası kullanıma uygunsa bu Turhan Cemal Beriker üzerinden bir metro ağı oluşturup Yüreğire devam eden ve burda Optimum Mezarlık Polis Okulu gibi komisyonlara ulaşımı mümkün kılabilecek bir hat.Bu hat Seyhanda da yeni açılan Dörtyolda Özaldan ve Güneyden gelen; Istiklal mevcut metro ile aktarma olanağı sağlayabilecek ayrıca da yeni açılan avm ler,havalimanı,otogar gibi önemli yerlere de ulasimi sağlamış olacaktır.
3) Yeni stadyum,yerleşim yerleri ve Bilim Teknoloji üniversitesi ile beraber Çukurova Üniversitesini de kapsayacak bir hat üzerinden şehir hastanesine baglanan bir metro ağı(koyu yeşil)
4) Mevcut Anadolu Lisesi metro istasyonundan başlayıp Özaldan ilerleyen ve yeni yapilacak olan köprüyle Şehir Hastanesine bağlanacak olan bir hat (metro tramvay yahut hali hazırdaki metro hattı gibi yer yer hemzemin yer yer de yer altından giden bir raylı sistem düşünülebilir duruma göre).
5) Özaldan geçen bu hattın İller Bankası'ndan devam edip Barajyolu ve Hastaneler Kavşağı'ndan Sular, Atatürk Parkı ve Dörtyol a uzanıp burada diğer hatlara aktarma yapılabilecek bir raylı sistem hattı.(Yeşil renk)
6)Güney Adananın Çarşı ve diğer hatlarla bağlantısını kurabilecek bir hat(Turkuaz)
7)Özaldan başlayıp Uğur Mumcu ve Süleyman Demirel üzerinden Türkmenbaşı ilerleyip burdan yeni yapılan avm lere ve havalimanına ulaşımın da yapıldığı, banliyö tren hatlarına aktarmalarin da olabileceği bir hat (mavi)
Son olarak şunu belirteyim ben inşaat mühendisi,mimar yahut şehir planlamacısı değilim.Aklima gelen önerileri anlatmaya çalıştım. Konuyla ilgili bilgi sahibi olanlar varsa eğer paylaşırlarsa sevinirim
belediyeyi new york belediyesi zannettin herhalde.
şaka bir yana. adana ya gerekli o kadar proje var ki. hepsini yapmaya adana nın bütçesi yetmiyor. ne yazık ki...
Güney Çevre Otoyolunun planladığım başlangıç noktası olan Adana (Batı) Kavşağından girmeden önce göreceğiniz baş üstü istikamet levhası.
Bu da mevcut Adana (Batı) Kavşağının Güney Çevre Otoyolu ve Bağlantı Yolları Projesi kapsamında düzenlediğim hali.
Benim kafamdaki proje (Bu projenin simüle edilmiş modelini Cities : Skylines oyununda yaptım.) Adana (Batı) Kavşağından başlıyor. Adana'yı güneyden çepeçevre sararak İncirlik Üssü'nün doğusunda mevcut otoyolla tekrar birleşiyor. Otoyol gidiş-geliş 4 şerit. En iyi ihtimalle 20-30 seneye görürüz herhalde .
Alparslan Türkeş bulvarına 300 metre yakın müstakil evler kentsel dönüşüm kapsamına alınmalı. Buralara yüksek katlı apartmanlar yapılmalı. Böylece metro güzergahındaki nüfus potansiyeli arttırılır. Metro daha işlevsel hale getirilir.
Bahsettiğim bölge Seyhan'da. Mücahitler caddesi civarından dönüşüm başlayabilir.
Bu arada önceki mesajdaki proje de güzel ama bizim yerel yönetimlerde vizyon yok. İki asfalt döküp hizmet adı altında paylaşım yapıyorlar.
Abi bu kadar apartman meraklısı olmayalım lütfen. Bu ülke ne çektiyse bu beton mezar taşlarından çekti.Bence o bölgeye sosyal alanı yeşili bol 4 5 katlı siteler yapılmalı.
Alparslan Türkeş bulvarına 300 metre yakın müstakil evler kentsel dönüşüm kapsamına alınmalı. Buralara yüksek katlı apartmanlar yapılmalı. Böylece metro güzergahındaki nüfus potansiyeli arttırılır. Metro daha işlevsel hale getirilir.
Bahsettiğim bölge Seyhan'da. Mücahitler caddesi civarından dönüşüm başlayabilir.
Bu arada önceki mesajdaki proje de güzel ama bizim yerel yönetimlerde vizyon yok. İki asfalt döküp hizmet adı altında paylaşım yapıyorlar.
Yol da genişletilmeli en az 4 şerit olmalı. Zamanında bu bulvar aynı Türkmenbaşı Bulvarı gibiydi. Hatta ondan biraz daha genişti. Metro yapılınca zorla 2 şerit yapıldı. Adana'nın kesintisiz ulaşım arterlerinden birisine daracık 2 şeritli bir yol yakışmıyor. Çoğu yerde yeterli alan var. Alan olmayan yerlerde müstakil evler var zaten. Ancak bunu yapacak vizyon sahibi birisi lazım dediğiniz gibi.
Öncelikle apartman değil de okul, hastane, festival alanı gibi sosyal hizmet ve donatı binaları yapılmalı metro güzergahına. Gerisi kendiliğinden gelecektir.
Raylı sistem olarak çok gerideyiz Aslında şu an km bazında En az 45-50 km raylı sistem ağımızın olması lazımdı
Yukardaki Harita hedefimizde en azından hepsi olmasa da 2040 da yapılmalı Ama bu gidişle 2070 bile zor olur 20 senede 13 km 40 sene de 26 km olursa her şey hayal olarak kalır...
Sayın Alperen bey çiziminiz çok iyi ama sadece tramvay hattı biraz olmamış gibi çünkü tramvayı kaldıracak bir cadde maalesef ne obalar caddesinde var ne de bakımyurdu caddesinde var.Bana göre ise Adana’ya metro değil de hafif raylı sistem daha iyi gidebilir. Yüreğir Otogarı ile ya da daha ilerisinden başlayan bir yer ile Hipodrom arası çok iyi olabilir.İstiklal Metro durağı aktarma noktası olabilir. Bu hat üzerinde 3 avm, şehir merkezi, müze, Acıbadem, müftülük, icra daire başkanlığı,havalimanı,Yüreğir ve Seyhan otogarları,hipodrom, Şakirpaşa civarındaki sanayi, Adana nüfusunun çoğunluğu olan Şakirpaşa,Fevzipaşa,Onur,Emek,Meydan Mahalleleri var.Bu hatta Merkez Camii ve Sabancı Kültür Merkezi de olacak.
Diğer bir tramvay hat fikrim ise nostaljik tramvay olabilir. O da bugünkü dolmuş güzergahında olabilir. Eski İstasyon sümer yurdu civarında boş büyük bir arazi var belediye arkası bu hat 3 ya da 4 tramvayla işleyebilir.Hem İstiklal istasyonuna da yakın Kuruköprü,Küçüksaat,Büyüksaat hattı üzerinde devam edip Debboy ve Seyhan caddelerinden Adliye’ye gelmeli oradan da ilk durağına. Ama bu arada konaklar ve tepebağ ihya edilmeli, restorasyonlar başlığında bahsettiğim eserler ayağa kaldırılmalı eski müze,tarihi adliye binası ve kolordu binası ile Seyhan caddesi üzerindeki 4 5 Konak restore edilmeli ve bu eserler müze, butik otel, kültür ve sanat merkezi, sanat galerisi ve yada sanat derneklerine verilebilir. Tramvayda nostaljik olursa hem de Adana’yı temsilen çok güzel olabilir.
.
