 sayfa 25  |
 |
omer_y
16 yıl önce - Pts 18 Eyl 2006, 00:52
| Alıntı: |
okan555:
Selçuk ile Bergama hareket etmeden önce makine dairesinde çın çın çın diye üç kere zil çalar sonra "drank drunkk" diye bir ses çıkar öyle hareket ederdi. Sur ile Efes'te zil çalardı ama bu "Drank drunk" sesi çıkmazdı |
Söz konusu dört vapurumuz vede İstinye vapurunun tipik özelliği makinelerinin devamında pervaneyi sağa veya sol yöne çevirmeye yarayan şanzumanlarının olmayışıdır. Ana makine her manevradan önce yani her seferinde stop ettirildikten sonra birinci veya altıncı pistonun içine 130 psi hava bastırıp motorun sağa veya sola doğru dönmesini sağlayıp motor çıkışına doğrudan bağlı şaft yardımıyla pervane sağa veya sola döndürülmektedir.
Bu gemiler filo içindeki en ekonomik gemilerdir. Kumanda STOP konumuna alndığı anda makine stop eder. İskelede durup yolcu aldığı müddet içinde ana makineler STOP eder ve yakıt harcamaz. Bu gemilerin makineleri kaptan köşkünden gönderilen telgraf denen eskiden mekanik şimdilerde elektrikli (eskiden çın çın şimdilerde diit diit) ikazları ile makine dairesinde seyir boyunca iki makinenin tam ortasına duran makineci personele yukarıdan kaptanın gönderdiği ikazlarla hareket ettirirlir veya manevra yaptırılır.
Duymuş olduğunuz "Drank Drunk" sesleri de ana makinenin çalıştırılması sırasında pistona basılan yüksek basınçılı hava sisteminin çıkardığı karakteristik bir sestir. Aslında her dört gemide de bu ses vardı ancak Sur ve Efes kardeşlerde daha gelişmiş olarak bu gürültü bir susturucu ve buna bağlı boru ile bacaya kadar taşınmıştı. Bu gemilerde de Piuvv gibi tarif edebileceğim tipik bir ıslık sesi benzeri ses olurdu.
Ömer Yardaş
Aşağıdaki resim hakkında açıklama:
Bergamanın makinelerini sağa sola çalıştıran kumanda kolları: Kırmızı ve yeşil boyalı uzun kollar (iskele ve sancak) makinenin sağ veya sol devirle dönmesini sağlar ortada durursa makine stop eder. Yan tarafındaki ufak yuvarlak pencerenin içinde dönen ok işareti ile makinenin dönüş yönü gözlenir. Büyük kolun yanındaki kısa kol ise motor devir ayarıdır.
Resmin üst tarafında görülen yuvarlak kıremızı renkli alet ise İskele (sol) Makineye ait olan ve yukarıdan kaptanın gönderdiği ileri, tornistan (geri), tam yo.l ağır yol, stop komutlarının makineci personel tarafından takip edildiği ve makineye uygulandığı, çalıştığı zaman (eskiden tırın tırın) şimdilerde diit diit sesi çıkartan telgraf olarak adlandırılan kumanda aletidir.
(+)
|
|
Mustafa Noyan
16 yıl önce - Pzr 24 Eyl 2006, 12:12
Bergama
Marla Hotel'den Bergama Vapuru
(+)
|
|
omer_y
16 yıl önce - Pts 25 Eyl 2006, 18:45
Eminönü Arabalı Vapuru
Bu gün Eminönü Arabalı Vapuru'nun ana makinelerinin sökülmesine ve dışarıya çıkartılmasına başlandı. İlk olarak resimde görülen Sancak (sağ taraf) Anamakine söküldü ve güverteye alındı.
Almanya'ya ısmarlanan çok daha güçlü yeni ana makinelerin Aralık ayı'nın ortalarına doğru geleceği ve Alman mühendisler tarafından gemiye monte edileceği bilgisini aldım.
|
|
vehbim
16 yıl önce - Çrş 27 Eyl 2006, 11:31
Karşıyaka İskelesinden Vapurlarımız:
(+)
(+)
(+)
(+)
(+)
|
|
okan555
16 yıl önce - Sal 03 Ekm 2006, 04:28
Motorbotlar
1989 yılında İstanbul Haliç Tersanesi'nde denize indirilen iki kardeş motorbottan Göksu II ve Ayvansaray İzmir'e gönderilir.
77 Gros tonluk bu tekneler 26.9 metre boya, 5.2 metre ene sahiptiler. Su kesimleri 2.2 metre olan teknelerin 235 beygirlik ikişer Caterpillar motoru vardı.
Göksu II ve Ayvansaray yazın 240 kışın 174 yolcu almaktaydılar.
Daha sonra bu tekneler Vaniköy ile birlikte seferden alınıp İstanbul'a gönderildiler.
(+)
|
|
| sayfa 25 |
