1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 22  |
| İstanbul'un Yeni Vapurları Nasıl Olmalı? (WOWTurkey Üyelerinin Tercihleri) |
| 1. Numaralı Vapur: |
  
|
5.9% |
[18] |
| 2. Numaralı Vapur: |
|
11.1% |
[34] |
| 3. Numaralı Vapur: |
|
4.2% |
[13] |
| 4. Numaralı Vapur: |
|
30.9% |
[95] |
| 5. Numaralı Vapur: |
|
3.3% |
[10] |
| 6. Numaralı Vapur: |
|
4.6% |
[14] |
| 7. Numaralı Vapur: |
|
3.9% |
[12] |
| 8. Numaralı Vapur: |
|
34.2% |
[105] |
| 9. Hiçbiri: |
|
2.0% |
[6] |
|
| Toplam Oy : 307 |
|
 |
Arda Alkaya
17 yıl önce - Pts 05 Hzr 2006, 00:23
Bu adamların amaçları vapurları falan korumak değil. Vapurlar umurlarında bile değil. "Şu an İstanbul'da kaç vapur var?" diye sorsan bir tanesi bile bilmez. Esas amaçları özelleştirmelere karşı çıkmak.
| Alıntı: |
| Fenerbahçe Vapuru, belki İstanbul’un şu anda hayatta kalan en güzel vapuru. Eşi olan Dolmabahçe basit bir makine arızasından dolayı hurdaya çıkarılmıştı. Fenerbahçe’ye, belki isminden dolayı bir ayrıcalık kazanmış olduğu için şimdilik dokunulmadı. Bugün Fenerbahçe de, farklı tipte, gene büyük bir vapur olan Paşabahçe de İstanbul’un gözü gibi bakması gereken vapurlar. İstanbul Büyükşehir Belediyesi bu vapurların bakımını yaptığını söylüyor ama gördüğüm kadarıyla en basit bir onarım, restorasyon bilgisinin olmadığı görülüyor. Kimin aklına gelmiş ise gelmiş, Fenerbahçe gibi bir vapura kalkmış deniz otobüslerindekine benzer koltuklar koymuş! Böyle bir uygulama kimin aklına gelir? Böyle bir uygulamayı çocuklar bile yapmaz. Bu sadece işin bir bölümü. Geminin maun ahşap kısımlar raspalanırken, yenilenirken çok kaba bir işlem yapılmış. Kaptan köşkününkiler de dahil bütün ahşap yüzeyler eğri büğrü kazınmış. Oysa bu gemilerin ahşap kısımlarını tıpkı bir mimari yapıda olduğu gibi özenle korumak gerekir. Çok büyük bir sorun sayılmasa bile kapı kolları, tuvaletler, filikalar, kaptan köşkü arkasındaki verandadaki ondülin örtü yerine branda, üst güvertenin merdiven boşluğunu kaplayan plastik tente gibi konularda daha başarılı uygulamalar yapılabilir. Bunlar elbette ki keyfe keder şeyler, çok büyük bir zarar vermedikleri için “buna da şükür” denebilir. Ama bunlar geminin bütünün nasıl bir restorasyon/yenileme bilgisi ile elden geçirildiği hakkında bir fikir veriyor. Demek ki sorun tek tek detaylar değil, aslında geminin/gemilerin/iskelelerin profesyonel bir tasarım programı içinde korunması, yenilenmesi. Bence bu işe, yani gemilerin ve iskelelerin restorasyonu/iyileştirilmesi konusuna bağımsız tasarımcı, restorasyon uzmanlarının ve gönüllü hizmet veren uzman kuruluşların katılması zorunlu. Çünkü bu işi yapabilecek düzeyde İstanbul’da çok sayıda uzman var. Öyleyse yeni vapurlar için de belediyeye tasarım hizmeti veren grupların sipariş üzerine ilgilendikleri kapalı yöntemi profesyonel katılıma açık bir yapıya taşımak gerekiyor. Dediğim gibi bu işin nasıl yapılacağı konusunu bir kamusal işlev olarak tartışmaya açmak gerekiyor. Bu işin bir kültür mirasının korunması boyutu var ama bu yöntemle bunu profesyonel düşünce geliştirme zeminine taşıyamıyoruz. Fenerbahçe vapurunda da görüldüğü gibi İstanbul'un güzelim vapurları oldu bittilere kurban oluyor |
Bu yazıyı vapurumuvermiyorum.org'dan aldım. Fenerbahçe'nin koltuklarına laf edilmiş. Bu koltuklara otobüs koltuğu denmiş. Sorarım Fenerbahçe'deki koltuklar hangi otobüste var? Otobüsü geçtim, bu koltuklar hızlı feribotların businness classlarında bile yok. Çok rahat ve geniş koltuklar. Bu koltuklar sadece üst kat arka salonda varlar. Ayrıca otobüs gibi peşpeşe değil, tam tersine sırtsırtına yani klasik vapurlardaki gibi dizilmiş. Fenerbahçe'nin Yalova ve Çınarcık gibi uzun soluklu hatlarda kullanıldığını düşünürsek bu koltuklar çok işlevsel. 18:15'deki akşam seferine binip o koltuklara yaslanınca günü yorgunluğunu daha evinize varmadan atmaya başlıyorsunuz. Lütfen kimse bilmediği konu hakkında konuşmasın. Ben konuşuyorum çünkü ben Fenerbahçe ile yolculuk yapmaya anamın karnındayken başlamışım. Fenerbahçe'nin diğer salonlarındaki koltuklar da çok güzel. Hepsinin oturma ve yaslanma yerlerinde geniş ve rahat minderler var. Tıpkı Şehit Sami Akbulut'un yeni koltukları gibi. Bu koltuk tasarımında kesinlikle Fenerbahçe taklit edilmiş. Açık kısımlarda ise alıştığımız tahta sıralar var. Özellikle üst arka salondaki koltuklar için İDO'ya teşekkür etmek isterdim ancak edemem.  Çünkü bu koltuklar TDİ tarafından yıllar önce takıldı.
Daha öncede yazmıştım, gene yazıyorum. Fenerbahçe'ye bakıma girmeden çok kısa bir süre önce binme şansım oldu. (belki de son sefer) Heryer tertemizdi ve mis gibi kokuyordu. Fenerbahçe İDO devroluduktan sonra doğru düzgün bakıma girememişti. O yüzden yakışmıyor denilen hiçbir değişikten İDO sorumlu değildir. Ayrıca mavi branda değişti yerine göze daha hoş gelen şeffaf naylon takıldı.
Paşabahçe ve Fenerbahçe'nin korunması konusunda daha ne yapılmalı bilmiyorum? Krank mili kırılan Paşabahçe onca para ve zaman harcanıp tamir edilmedi mi? Sonra da boyanmadı mı? İstense çoktan hurda yapılabilirdi. Fenerbahçe günlerdir tersanede çünkü sancak makinesinde şu an için önemsiz ama ileride çok ciddi olabilecek bir arızası var. Bu arıza önemsendiği için bakıma alındı, gözardı edilip alınmaya da bilirdi. Ancak şunu da hatırlatırım ki, kardeşi Dolmabahçe aynı arızadan dolayı bizlere veda etti. Belki arıza önemsenmese bir iki sene Fenerbahçe de veda edecekti. Neden acaba S/S Yalova dışında hiçbir vapurumuz korunmadı? TDİ'nin o zavallıların hurda parasına ihtiyacı mı vardı?
Vapurların bir İDO'dan önceki bir de şimdi hallerine bakın. Acaba 3 seneden daha fazla dayanabilirler miydi İDO'ya devredilmeselerdi? Hadi bunları geçtim. Acaba mavi akbil ve aktarma entegrasyonu olacak mıydı? Bu sayede kaç insan otobüsten kurtuldu ve Boğaz havasının tadına varmaya başladı?
Son olarak şunu söylemek istiyorum; benim ne İDO ile ne de bir başka kurum ile hiçbir ilişkim yok. İDO'nun da yanlışları vardır. Mesela Fairfieldsları çürütmesi ya da yeni vapurlarda gemi personelinin hiç fikrini almaması. Bunlara rağmen vapurların İDO'ya devri doğru bir karardır.
|
|
Murat Caner
17 yıl önce - Pts 05 Hzr 2006, 02:53
Nizamiyeye mumbarağzı diyen ben varım yetmez mi?
|
|
Kutlu Singil
17 yıl önce - Pts 05 Hzr 2006, 17:31
| Alıntı: |
| Bu adamların amaçları vapurları falan korumak değil. Vapurlar umurlarında bile değil. "Şu an İstanbul'da kaç vapur var?" diye sorsan bir tanesi bile bilmez. Esas amaçları özelleştirmelere karşı çıkmak. |
ozellestirmeye karsi cikmakta ulvi bir amac 
| Alıntı: |
| Fenerbahçe Vapuru, belki İstanbul’un şu anda hayatta kalan en güzel vapuru. |
drrrrttt... yalnis cevap... en guzel 2. vapuru...
| Alıntı: |
| Paşabahçe ve Fenerbahçe'nin korunması konusunda daha ne yapılmalı bilmiyorum?......................Bunlara rağmen vapurların İDO'ya devri doğru bir karardır. |
Pasa ve Fenerbahce'nin korunmasi icin, restoran olma, satilma gibi bir takim haberlerin cikmamasi gerekmekte... bunlarin korunmasi icin sadece boyanmalari, arizalarinin tamiri calistirilmalari yetmez... el ustunde tutulmalari gerekiyor... oyleki, artik pasabahcenin karinasindaki bir delikten dolayi su almamasi gerekiyor... fenerbahcenin makinasindaki kacagin tarih olmasi... gerek yuruyen donanimlarinin gerek kozmetik ozelliklerinin daimi olarak en ust seviyede olarak tutulmalari gerekiyor...
bir diger mesajimdada deginmistim.... IDO bir belediye kurulusu, denizcilikle ilgisi ikincil belki ucuncul planda... tipki devlet politikamiz gibi...
TDI ise ulkenin denizlerle ilgili tek kurulusuydu, ve gun gectikce guduklestirildi, gun gectikce is yapamaz hale getirildi...
kurumlarin iyi yonetilememesi sonucu, uzmanlik isteyen bir konuyla ilgili objelerin, aslinda uzmanligi bambaska olan bir makama devredilmesi durumu mevcut vapurlarin TDI'den IDO'ya devrinde...
tdi'nin iyi yonetilebilmesi, koordinasyonun ust seviyede tutulabilmesi sayesinde, hem mavi vs. akbil uygulamasi, hem vapurlarin bakim ve onarimlarinin gerektigince** yapilabilmesi, hemde belediyeye bagli ulasim organlari ile uyumlulugu saglanabilirdi...
yapilamadi, simdi vapurlar ido'da... ama inanin ido'da vapurlari gerektigi gibi korumuyor, kullanmiyor...
| Alıntı: |
| Nizamiyeye mumbarağzı diyen ben varım yetmez mi? |
nizamiye, lumbaragazi, mumbaragazi, guverte... hepsi ayni, yeterki vapurlari sevelim....
bu arada, isteyen istedigini diyebilir tabii, asla kimseyi terbiye etmek haddimiz degil...
ama
dogrusu gercekten lumbaragazi...
bir de, sagda solda fotolarda ve mesajlarda goruyorum... tahlisiye sandali...
bu da gemiciler arasinda tercih edilmeyen bir deyim... "işkampavya" olarak tercih edilir...
|
|
ferhevn
17 yıl önce - Sal 06 Hzr 2006, 23:40
VAPURLARI SEVELİM
Evet güzel bir istek vapurları sevelim ;bu forumu düzenleyen arkadaşlara gerçekten teşekkür ederim ,güzel bir katkı ellerine sağlık .Forumda özellikle vapurlar hakkında yazı yazıyorum nedeni denizi seviyorum ,birde vapurla sık yolculuk yapanlardan biriyim ,yazılarımda genellikle eleştiri var kabul ;fakat eleştirilerimin arkasında vapurlara sevgi ve ilgimin dışında hiç bir niyetim yok. İdo ile beraber gerçekten işletmeye taze kan geldi iskeleler çok güzel oldu ,mesela geçen gün bostancı iskelesini gördüm daha tamamlanmamış ama harika .Bir Beşiktaş barboros öyle ,Büyükada ve diğerleri keza öyle genel müdür istekli ve azimli geçen gün sabah 0630 da iskelede işbaşındaydı eyvallah ,yalnız biryerlerde bir yanlışlıklarmı oluyor, çok başlılıkmı var bilinmez vapurlar konusu bir türlü netleşmiyor, isabetli kararlar verilemiyor , eski vapurlara tatminkar bakım yapılmıyor . Kaptanlar şunu diyor ;vapurların makinelerine esaslı bir bakım yapılabilecek doyurucu bir ekip kurulmadı ,dekoratif şeyler istemiyoruz zaten mevcut vapurların ahşap ve sac kısımları tamirlerde boyanıyor bunlara değişik model verip masrafa gerek yok makinelerine baksınlar yeter diyorlar yeni alınacak vapurların seçiminiyse çok iyi yapsınlar bizlere danışsınlar diyorlar.Evet gerçekten kaptanlar bizcede haklı işte ne bilim herkesin ortak fikri olan açık ve çift giriş çıkışlı mumbarağzı kaptan köşklerinin simetrik olmaması ve tente yerine barış manço gibi olması gibi olay bu yazık değilmi yapılanlarda gölgede kalıyor bu yüzden Ahmet Paksoy bunları bilmiyormu yoksa bir yetki kargaşasımı var acaba ben anlıyamıyorum doğrusu.
|
|
Akın Kurtoğlu
17 yıl önce - Cmt 10 Hzr 2006, 14:27
Şu ana kadar; 309884 kişinin oy kullandığı Anket, halen devam ediyor. Artık yüzdelik dilimler kesinleşti ve değişmesinin imkânı kalmadı (%40 ile "4" numara). Ortalama online kişli sayısı 2-3 arasında değişiyor. İlk günlerdeki yoğunluk bitmiş vaziyette. Bu anketi daha ne kadar devam ettirecekler acaba? Sonuçların açıklanması gerekli yakında...
Akın KURTOĞLU
|
|
simon
17 yıl önce - Cmt 10 Hzr 2006, 20:24
İ.D.O.' nun oylamaya sunduğu yeni vapur tiplerinin birine adı konulmuş bile. Merak edenler fotoya tıklayabilirler. 
(+)
|
|
tülay karakaş
17 yıl önce - Cmt 10 Hzr 2006, 23:57
Anketin başladığı günden beri oy kullanmak için İ.D.O ve Şirketi Hayriye sayfalarını
defalarca ziyaret ettim. Pekiiii oy kullanabildim mi? Ne gezer!!!
iyiki varsın wowturkey sayende oyumu kullandım...Belki bişeye yaramayacak ama en azından içim rahatladı.
OOOOHHHHHH!!!!!!
|
|
seda_aksel
17 yıl önce - Pzr 11 Hzr 2006, 17:28
Venedik'te venediğe has gondol vardır.
san francisconun vapurları farklıdır. londranınki bambaşka.
bence İstanbulumuzun da kendine has vapurları var o vapurları gördükçe biz istanbulu hatırlarız. neden ona alternatif tipte vapur aranır ki hiç anlam veremiyorum.
|
|
Murat Erol 2
17 yıl önce - Pzr 11 Hzr 2006, 19:18
Önceki yazılarda,oylama konusunda bir arkadaş yakında topkapı sarayına pimapen de yaparlar,onu da oylamaya sokarlar demişti. Banada komikçe gelmişti. Vapurlarla alakası yok gerçi, Adanada tarihi bir kiliseye pimapen pencere yapmışlar. Vapur oylaması aklıma geldi.
|
|
Akın Kurtoğlu
17 yıl önce - Pts 12 Hzr 2006, 04:13
| Alıntı: |
| neden ona alternatif tipte vapur aranır ki hiç anlam veremiyorum. |
Aslında tam olarak alternatif denemez. Mevcut vapurların şekilleri ile fazla oynanmadan, sadece detaylarda birtakım değişikliklere gidiliyor... Yani, 6 ay evvel korktuğumuz olay (şükür ki) başımıza gelmedi...
Akın KURTOĞLU
|
|
| sayfa 22 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
