1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 8  |
 |
Mustafa Noyan
17 yıl önce - Prş 08 Hzr 2006, 14:20
| Alıntı: |
| ...aslında bu konuda site olarak diğer konularda olduğu gibi hep beraber biranda,hep bir ağızdan bastırsak ozaman etki edebiliriz bence! |
Burak çok haklı, öncelikle doğru tezi bulup, tek bir ağızdan kulis yapılan; başlığın ilk sayfalarında tartışmamıza rağmen asıl ihtiyaç duyulan veya Çınarcık sakinlerince istenilen güzergahı tesbit edemedik,
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?t=23901& ...=1&s=6
tartıştığımız gibi Çınarcık seferleri konularda benim düşüncem Avrupa ve Anadolu yakasından direk Çınarcık'a yolcu olduğu, ancak adalar iskelelerine tüm vapurların uğramalarının gereksiz olduğu şeklinde; buna göre önerim hazırlanan yeni tarifelerde Kabataş'dan 18:30 da aynı saat ve dakikada birbirine paralel Yalova ve Çınarcık seferleri yerine Çınarcık'ın hareket saatini yarım saat kaydırarak 19:00 hareketle, Anadolu Yakası'nda Kadıköy'e uğratarak, gerçekçi olursak ilk planda tamamen doldurulamayacak bir A tipi vapur yerine, B tipi Şüheda hatta hafta içi günlerde dışarıdan yolcu dolu görülecek bir C tipi vapurla KABATAŞ - KADIKÖY - ÇINARCIK şeklinde düzenlenmesini önermek.
Genel olarak Bostancı uğrağı üyeleremizce savunulmadı, Bostancı'dan hareket önerisini veya mesajlarında belki de eski alışkanlıkları muhafaza nedenli olabilecek Heybeliada uğrağını savunanlar arkadaşların da haklı sebeplerini yazmalarını bekliyorum, sonuçta hangi tez daha çok takdir toplar ev mantıklı bulunursa tüm site ulaşım meraklılarınca aynı öneriyi destekleyelim derim.
|
|
burakbecan
17 yıl önce - Prş 08 Hzr 2006, 14:49
mustafa abi; sizde bilirsinizki eski yıllarda çınarcık'a akşam 18.00 da kabataş-heybeli-çınarcık olmak üzere bir akşam seferi vardı.Bu benim çocukluğumdan beri böyle idi!Bu sefere çıkan vapurda bildiğiniz gibi öyle bacadan direkliler değil,bahçeler yada korutürk,bahçekapıydı!Zaten özellikle cuma akşamları kabataştan full doluyordu,saat 19.00 suları heybeli'ye yanaşıyor ve 20.00'da çınarcık'a yanaşıyordu.Ozamanlar insanlar vapurdan indikten sonra denize bile girebiliyorlardı çünki hava aydınlık oluyordu!Bu sefer çınarcıkla özdeşmiş bir sefer ve bana göre uygulamaya konulursa tekrar en güzelide bu olur görüşündeyim!
b veya şüheda sınıfı konusuna gelince;geçen yaz cuma akşamı beşiktaş1 vapurunu koymuşlardı,artık herkes isyan etti bağırmaya başladı çünki henüz kabataş'ta oturacak yeri bırakın işgal edilecek bile yer kalmadı ve bu bostancı'ya yanaştığımızda binen yolcu sayısının kabataş kadar olmasıda cabası oldu!!!
|
|
Mustafa Noyan
17 yıl önce - Prş 08 Hzr 2006, 15:27
| Alıntı: |
| ..Çınarcık'a akşam 18.00 da kabataş-heybeli-çınarcık olmak üzere bir akşam seferi vardı. Bu benim çocukluğumdan beri böyle idi!Bu sefere çıkan vapurda bildiğiniz gibi öyle bacadan direkliler değil,bahçeler yada korutürk,bahçekapıydı!Zaten özellikle cuma akşamları kabataştan full doluyordu,saat 19.00 suları heybeli'ye yanaşıyor ve 20.00'da çınarcık'a yanaşıyordu. |
Burak'ın da hatırlattığı üzere bu sefer Çınarcık'la özdeşleşmiş bir seferdi, saat 17:30 da Bostancı ve Adalar uğraklı seferin kalkmasından yarım saat sonra hareket eder, direk Çınarcık yolcusunun çoğunluğu bu seferi tercih edip aşağı yuları bir önceki seferle aynı zamanda varırlardı, geçen senelerde bu sefer sadece Cuma akşamları uygulanmaya başlanıldı görüldüğü kadarıyla da bu yaz sadece Cumartesi akşamları yapılıp kendini özletecek; ancak unutmayalım ki TDİ'nin son zamanlarında Çınarcık seferlerinin kışın tamamen iptal edilmesinin altında da aynı neden yatıyor, bu hatta çalışan bahçe tipi vapurlar boş kalıyorlar, akşamüstüne kalan saatlerde Kadıköy yolcusu da haklı olarak isyan ediyor, önemli bir saattte geniş kapasiteli gemiler Yalova ve Çınarcık'a gönderildiğinden iç hat seferlerinde sıkıntı yaşanıyordu. Şunu kabul etmeliyiz ki hafta içi 4 gün Çınarcık'a vapur neredeyse boş gidiyor, işte bunu önlemek için de işletme hiç olmazsa biraz ada yolcusu taşısın mantığıyla süreyi uzatıyor, aynı şekilde hafta sonları da aynı vapurlar Adalar'a ve Bostancı'ya uğratılıp tıklım tıklım vapurlarda yolculuk tam bir işkenceye dönüştürülüyor.
| Alıntı: |
| b veya şüheda sınıfı konusuna gelince;geçen yaz cuma akşamı beşiktaş1 vapurunu koymuşlardı,artık herkes isyan etti bağırmaya başladı çünki henüz kabataş'ta oturacak yeri bırakın işgal edilecek bile yer kalmadı ve bu bostancı'ya yanaştığımızda binen yolcu sayısının kabataş kadar olmasıda cabası oldu! |
Demek ki Cuma akşamları ve hafta sonlarında iç seferlerde gerekli olmayan A sınıfı bahçe tipi vapurların Çınarcık'a çalıştırılması gerekiyor, vapuru çok iyi biliyorum, umuyorum önümüzdeki haftalarda özellikle Cuma akşamları Burak ile beraber sıksık bu vapuru kullanıp yolcuları gözlemleyeceğiz, vapur Kabataş'dan doluyor, Bostancı'dan Büyükada'ya kadar da balık istifi gidiyor ama bu defa Adalar'da yolcunun bir kısmı boşalıyor ve kalan yolcu Çınarcık'a kadar rahat gidiyor; demek ki Çınarcık Vapuru'nu kalabalık ve çekilmez hale getiren Ada yolcularının Kabataş'dan 15 dakika, Bostancı'dan 20 dakika sonra aynı iskeleden kalkacak olan Adalar seferlerini beklemeyip, nedense yıllardır düzeltilmeden önceden yanaşan Çınarcık vapuruna binmeleri. Bu yaz tarifede görüldüğü kadarıyla Çınarcık'a gidilirken Bostancı'dan sonra vapur Büyükada'ya değil de sadece Heybeliada'ya uğrayacak, bakalım nasıl bir etki yapacak, göreceğiz ancak daha önemli bir sorun Pazar akşamları Büyükada'dan İstanbul'a ve Bostancı'ya dönüşlerde saat 19:15 ile 21:45 arasında, yani günübirlik ziyaretçilerin tam dönüş saatinde tek vapurun Çınarcık'dan zaten tıklım tıkış gelen vapur olmasının klasik bir işletme eziyeti olarak korunmasının devam etmesi, haydi hepsini anladım da Pazar akşamı saat 20:00 de Çınarcık'dan tamamen dolan vapur neden İstanbul'a ekspres gitmez?
|
|
burakbecan
17 yıl önce - Prş 08 Hzr 2006, 16:18
Mustafa abi'ye tamamen katılıyorum!Zaten haftaiçleri çınarcık'a bacadan direkliler çalışıyor genelde.Cuma günleride bahçeleri koyarlarsa bu sorunda böylece çözülmüş olur!Çınarcık vapuru özellikle 18 haziranda yapılacak öss sonrasındaki cuma günü full gelecek!Hersene olan şey bu.Bir örnek vermek gerekirse geçen yaz bu bahsettiğim tarihte o seferi nurettin alptoğan'a vermişlerdi!1500 kişilik vapur tam 8 dakikada boşalmıştı!!!!Buda demek oluyorki kapasitenin en az %300 fazlalığı yolcu vardı!Bence ido yrtkilileri öyle vapurların yanına laleler çizip biz vapurseverlerin gönüllerini almaya çalışacaklarına bu sorunları halletseler zaten herşey çok daha güzel olacak!Belkide hepimizin gönlüne girmeyi başarabilecekler!
|
|
yılmazz
17 yıl önce - Pzr 11 Hzr 2006, 15:25
bahçelerin neden çınarcık seferlerine verilmediğini güvenilir kaynaklardan öğrendim bu konuyu daha önceki mesajlarda yazmıştık
bütün olay bostancı iskelesinin altının balçık ve sığ olmasıymış iskeleye yanaştığı zaman bahçeler bazen dibe oturuyormuş.hatta bu olay kadıköy'de de oluyormuş geminin baş tarafı balçığa saplanıyormuş ama burayı sık sık tarıyolrarmış eğer bostancı iskelesininde dibi taranırsa bahçelerin çınarcık'a gelmemeleri için bir neden kalmıyor.
|
|
burakbecan
17 yıl önce - Pts 12 Hzr 2006, 00:26
Bence vapurun bostancıya uğraması bile tamamen saçmalık!Madem bostancı iskelesine yanaşamıyorlar ozaman bostancı yerine yine heybeliada uğraklı sefer düzenlesinler yada eskisi gibi hem bostancı hem heybeliada'ya uğrayan 2 adet sefer koysunlar!
|
|
burakbecan
17 yıl önce - Pts 12 Hzr 2006, 20:48
Aslında bu bostancı konusuna bir çözüm daha var; dikkat etmişşinizdir çınarcık vapuru genelde bostancı iskelesinin sağ bölümüne yanaşıyor.Misal olarak geçen yaz Barış Manço vapuru aynı şekilde yanaştı ve vapurun burun kısmı neredeyse karaya çıkacaktı!Budurumda balçığa saplanması normal olur ancak gemi iskelenin burun kısmına yanaşırsa ozaman iş farklılaşır ve belkide rahat yanaşabilir görüşündeyim.Birde başka bir konu;Bostancı baya dar bir liman!Acaba bahçeler bostancı limanına rahat giriş yapabilecekmi??Bildiğimiz gibi vapur iskelesiyle deniz otobüsü iskelesi arasındada baya dar bir mesafe var.
|
|
Akın Kurtoğlu
17 yıl önce - Pts 12 Hzr 2006, 21:31
Daha önce de bir mesajda yazdığımz gibi, vapurların manevra yaparkarken, eksenleri etrafında dönmeleri sırasında süpürdüğü açı da önemli. Böylece, deniz yüzeyinde ne kadarlık bir alanı taradığı hersaplanarak, belli bir uzunluk ve genişlikten sonrası risk teşkil ediyor da olabilir. Hatta, manevra sırasında etrafına yaydığı dalgaların bile, beklemekte olan denibüslere etki edip etmediği konusuna da dikkat çekmek gerekli. Çünkü denibüsler direkt denize açık olarak değil, mendireğin içinde bağlı bulunuyorlar ve oluşan dalgalar sönümlenene kadar, olduğu gibi bu iç alan etkileniyor.
Akın KURTOĞLU
|
|
burakbecan
17 yıl önce - Sal 13 Hzr 2006, 01:40
Aslında şöyle bir gözümün önünde canlandırdığımda bahçelerin bostancı mendireği içinde manevra yapmaları imkansız gibi bir durum!Aslına bakacak olursak bacadan direkliler rahatça manevra yapabiliyorlar ancak! unutmamamız gereken birşey var;Bahçelerin uzunluğu bacadan direklilerden daha fazla,dolayısıyla bahçelerin manevra yapabileceklerini sanmıyorum.Bundan yola çıkarak tek bir ihtimal geliyor aklıma oda bahçelerin mendireğe giriş yapıp iskeleye yanaştıktan sonra aynı şekilde mendirek içerisinde dönüş yapmadan geri geri ayrılmaları!(örnek olarak denibüslerin bakırköy iskelesinde yaptıkları gibi!Burada denibüsler belli bir mesafeyi geri geri gelerek mendirekten ayrılırlar)Ama tabiki bu düşüncemizin nekadar geçerli olabileceğini yılmaz kardeşimize sormak gerekir.
|
|
Kutlu Singil
17 yıl önce - Sal 13 Hzr 2006, 02:27
| Alıntı: |
| Daha önce de bir mesajda yazdığımz gibi, vapurların manevra yaparkarken, eksenleri etrafında dönmeleri sırasında süpürdüğü açı da önemli. Böylece, deniz yüzeyinde ne kadarlık bir alanı taradığı hersaplanarak, belli bir uzunluk ve genişlikten sonrası risk teşkil ediyor da olabilir. Hatta, manevra sırasında etrafına yaydığı dalgaların bile, beklemekte olan denibüslere etki edip etmediği konusuna da dikkat çekmek gerekli. Çünkü denibüsler direkt denize açık olarak değil, mendireğin içinde bağlı bulunuyorlar ve oluşan dalgalar sönümlenene kadar, olduğu gibi bu iç alan etkileniyor. |
basliga uygun olmasa bile, akin ustadin bu yorumuna ornek olabilecek bir anim var musaade ederseniz...
dumen tutmaya ilk basladigim zamanlarda, bir yanasma sirasinda, demir atip siya ettikten sonra tornistanla iskeleye dogru yanasiyordum, yalniz demiri biraz erken funda ettigimden bir kac defa ileri-tornistan yapmak zorunda kaldim...
cakma yontemi ile yapilan iskelenin uzerinde durdugu gevsek sediment zemin bir sure sonra iskele ayaklarini tutamadi ve iskele, uzerinde bir yandan demlenen bir yandan balik tutmaya calisan amcayla beraber denize dogru kaykildi.. nihayetinde 17 metrelik, yaklasik
1 metre su cekimi olan bir tekne 135 bg makinasi ile bunu yapabiliyorsa, cift uskurlu yaklasik 1000-1500 bg olan vapurlarin sig bolgelerde dip topografyasini nasil etkileyecegini sizin hayal gucunuze birakiyorum... 
bu arada, paralel yanasmalarda, karaya oturma alinamayacak kadar buyuk bir risk olusturabilir (denizde en ufak bir risk dahi alinmamalidir) zira, karaya oturuldugunda, kurtarma manevrasi sirasinda yapilacak ters veya yalnis bir manevra, karinada ciddi bir yaraya sebebiyet verebilir...
|
|
| sayfa 8 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM - Marmara
|
