İstanbul - Bahçe Tipi Vapurlar

[yılmazz]

ben aranıza yeni katıldım denizcilik lisesinde okuyorum ve şehir hatları vapurlarının anası olan p.bahçe'de staj görmekteyim.geçmiş hakkında sizler kadar bilgim olmasada güncel bi bilgi vermek istiyorum bildiğiniz gibi paşabahçe 2 aydır seferlerde yok ve sirkeci'de bağlı duruyor yaklaşık 2 ay önce iskele makinesi krank kesti gayet talihsiz bir olay milyonda bir ihtimal ama oldu normal bir yük gemisi olsaydı şuanda hurdaya çıkmıştı ama 2 aydır çokı büyük bir çalışma var paşabahçe'yi tekrar döndürebilmek için yeni krank takıldı ayarları yapılıyor mart sonuna doğru tersaneye gireceği söyleniyor ve nisanda yaz tarifesi çerçevesinde adalar yalova seferine tekrar verileceği söyleniyor ve şuanda büyk bir tadilata tersaneye girmesi beklenmeden başlandı benimde sizler gibi tek beklentim p.bahçe'nin tekrardan seferlere dönmesi sizlere bi kaç acıdan p.bahçe resmi göndermek istiyorum                                                                                                                                                                                                                                                    


 


 


 


 

[Arda Alkaya]

Paşabahçe o mahzun hali gerçekten yürekleri parçalıyor. Geçenlerde onu Sirkeci'de bağlı gördüğümde "herhalde bakımdadır" demiştim. Olayın bu kadar ciddi olduğunu bilmiyordum. Tabi insan şaşırıyor 54 yıldır çalışan bir efsanenin arızalanmasına... Hazır söz açılmışken ben de bir Paşabahçe anımı anlatmak istiyorum:

Yaklaşık 5 sene önce Heybeliada'dan 45 dakika ara ile vapur seferi vardı. Bir sabah önceki vapuru ufak bir farkla kaçırdım. 45 dakika sonra Paşabahçe geldi. Paşabahçe direkt Kabataş'a gidecekti. (O zamanlar Adalar ve Yalova seferleri Kabataş odaklıydı.) Öndeki vapur (galiba Maltepe'ydi.) ise Kınalı ve Burgaz'dan sonra Kabataş'a gidecekti. Her ne olursa olsun. Maltepe 20 dakika falan kârdaydı. Ama Paşabahçe kâr falan dinlemedi, Maltepe'i geçti ve Kabataş'a ondan önce yanaştı. (İskelede falan değil, Kadıköy-Moda açıklarında geçti.)

Öğrenci olmamdan dolayı Yalova-İstanbul arası sürekli yolculuk yaparım. Genelde de hızlı feribot ve deniz otobüsü kullanırım, ama geçen ay bir değişiklik yaptım ve 18:30 Kabataş'tan kalkan vapurla gitmeye karar verdim. İskeleye çıktığımda Fenerbahçe tüm zerafetiyle karşımda duruyordu. Fenerbahçe'yle Yalova-Adalar-Çınarcık hatları dışında seyahat etmeniz çok zor çünkü bu gemide Sulzer makineler varmış ve tornistan sırasında makineye buhar verilmesi gerekliymiş. Bu yüzden uzun ve az tornistan gerektiren hatlara verilmesi onun ömrünü uzatırmış. (Bu bilgi WowTurkey'deki forumların birisinde okumuştum.) Bu yüzden bu vapur her gece Yalova'da. (Teşekkürler İDO.) Gerçekten de vapur iskeleye yanaşırken başmühendis aşağıda bazı işlemler yapıyor ve derinden bir tıs sesi geliyor. Vapur kısa süre önce yenilenmiş olmalı; içi dışı, boyası pırıl pırıl. Kapalı salonlarda alıştığımız uzun tahta sıralar yok. Hepsi deri kaplama koltuk. Özellikle arka üst kısımdaki koltuklar yatma özelliğine de sahip. Alt katta lüks mevkide de çok güzel sandalyeler vardı. Tek falsosu koltukların renginin sarı lacivert olması.  Tüm bu anlattıklarımı belgeleyemedim çünkü fotoğraf makinem yanımda değildi, ancak diğer sefere mutlaka yanımda olacak.

Dileğim bir Yalovalı olarak Fenerbahçe'nin yalnızlığının uzun sürmemesi ve Paşabahçe'nin de ona eşlik etmesi.

[umit1]

Genc kardesimizin Pasabahce ile  ilgili haberi cok ilginc ,yanilmiyorsam hicbirimizin bundan haberi yoktu.
Haber hem kotu hem de iyi,kotu cunki Pasabahce cok onemli bir makina arizasi gecirmis,iyi cunki yeni bir kranksaft yaptirmislar,yaptirmislar diyorum cunki Sulzer T/D serisinin yedeklerinin artik pek stoklarda bulunabilecegini pek zannetmiyorim dogrusu ,ama stokta bulmus olsalar bile bu buyuk bir tamirat demektir,yani masraf demektir,arkadasimizin da soyledigi gibi bu gibi durumlarda tamirat yerine teknenin iskartaya cikarilmasi gundeme gelir cogu zama.

Goruluyor ki IDO ve arkasindaki Belediye buna ragmen Pasabahceye,yani Istanbul tarihinden kucuk bir parcaya sahip cikmislar tamir ettirmeyi tercih etmisler,takdir edilmeleri gerekir.Dolmahcede yapilan hatayi tekrar etmemisler

Benim aslinda IDO dan pek umudum yoktu bu gibi konularda,ama Pasabahce konusunda goruluyorki yanilmisim,insallah Fenerbahce ve  kalan Fairfieldsler konusundada yaniltirlar beni.

Eger IDO bahceleri kisa hatlarda kullanmayi dusunuyorsa benim tavsiyem Bahcelere CP tip pervane taktirmalari olacaktir,hem tornistan ihtiyacini ortadan kaldirip makinanin omrunu cok uzatacaklar hemde vapurun daha cabuk manevra yapabilmesi saglanacaktir.

Turkiyedeki herhangi bir tersanede bu islem bir hafta icinde tamamlanabilir.
Bu arada Bahcelerin silindirlere buhar degilde basicli (soguk) hava enjekte edilerek tornistan edildigini de tekrar belirteyim.

Eger Bahcelere CP pervane adaptasyonu yapilirsa onlari Uskudar-Besiktas arasinda bile gonul rahatligi ile calistirabilirsiniz,makineye kotu bir etkisi olmaz.

Saygilar,

[Arda Alkaya]

[yılmazz]

paşabahçe konusunda günlük bilgi weremem çünkü hergün orda olmuyorum carşamba perşembe we cuma akşamları bilgi verebilirim bu akşamki gibi yani
malesef üzücü bi haberim var biliosunuz p.bahçe nin moturu sancak ve iskele olarak 10nar silindirli bunlarda 5er 5er iki blok halinde tabi krankta 2 parça.anlattığım gibi iskele motor krank kırdı 2. parçası we yerine takıldı ama deflekşın ayarı yapılırken diğer blokun krankının yenisine baskı yaptığı ortaya çıktı tam bloku kapatacakları gün diğer krankında değiştirilmesine karar verildi ve bugün bloğun civatalarını aldık herhalde yarın bloku yana kaydırır krankı acığa çıkartırız yani havuza girmesiyle beraber ancak 2,5ay sonra seferlere başlıya bileceği tahmin ediliyor tabi yine bi aksilik olmazsa yeni krank atelyede hazır bekliyor




 


 

[Kutlu Singil]

tekrar istanbul'dayim...

dun ve bugun saatlerimi yine vapurlarda harcadim, gozum hep pasabahcenin uzerindeydi... bu arada fenerbahceyide gozlerim aradi ama nihayet bu aksam gorebildim... hafiften onuda merak etmistim ama besiktas tarafina gitmis galiba... oradan geliyordu...

bahce sinifi diyince burnumun diregi sizliyo engel olamiyorum....

bu arada pasabahce icin aldigim haber cok uzdu beni... resmen elimde alet cantasiyla dalasim geldi makina dairesine... yarasina merhem, agrisina ilac verir misali... elimde degil seviyorum o gemileri...

[yılmazz]

paşabahçeden yeni bi haber daha eski krank geçtimiz günlerde çıkarıldı şimdi yeni krankın tuzla dan gelmesi bekleniyor krank atölyede biraz kirlenmiş temizlenmesi için gönderilmiş önümüzdeki bir kaç gün içinde gelecek nbelki gören olmuştur vinçde hazırda bekliyor yarın allah kısmet ederse sancak motoru çalıştıracaz yoksa krozyona uğrayacak bu arada malzeme almak için bugün haliç tersanesine gittik sami akbuluta takılacak koltukları gördüm depoda herhalde ufak bir titanic yapıyolar duyduğuma görede zaten istanbuldaki büyük organizazyonlarda gelen önemli misafirleri boğaz turunu çıkartçaklarmış galiba bu bilgiden emin değilim

[burakbecan]

sevgili yılmaz kardeşim öncelikle paşabahçemiz ile ilgili haberleri gelişmeleri bizlere aktardığın için gercekten teşekkürler.sende olmasan paşabahçemiz hakkında bir bilgi alamayacağız.umarız paşabahçemiz tez zamanda tekrar eski günlerdeki gibi o mavi patiskalara geri döner ve bizleride mutlu eder

[yılmazz]

öncelikle ilginiz için ben teşekkür etmek istiyorum ayrıca sizlere elimden galdiğince diğer gemilerden de haber vermeye çalışyorum ve çalışacağımda ama öncelik paşabahçede

dün bahsettiğim krank bugün geldi ve yerine konuldu tabi önümüzdeki günler yatak ve boşluk ayarları yapılacak 1-2 hafta sonra blog yerine oturtulur her şey planlandığı gibi giderse en yakın zaman olarak 5 en uzak ihtimal 10hafta sonra ait olduğu yerine geri dönecek  

sizlere bir kaç fotoraf çektim
yeni krank gemiye sokulurken adım adım




 


 


 

[umit1]

Pasabahceden haberler veren Yilmaz beye hepimiz tesekkur borcluyuz herhalde.
Arkadaslar (yarim) krankin buyuklugunden Pasabahcenin gecirmekte oldugu tamiratin buyuklugunu tahmin edebilirler.

Gercekten de Pasabahce bu tip makinalari haiz vapurlarin basina gelmesi pek beklenmeyen turde bir makina arizasi gecirmis,ama bu tip makinalari tasiyan vapurlarin seyir suresi 10-15 dakikayi gecmeyen hatlarda kullanilmasida pek normal bir sey degildi zaten.

Ayrica Suheda serisi vapurlarin neden Fenerbahce,Pasabahce ve Fairfieldsler dururken VIP vapuru olarak secildiklerini anlamak pek kolay degil.

Saygilar,