İstanbul - Bahçe Tipi Vapurlar

[fatih kocaoglu]

Eski bir fotoğraf fenerbahçe Vapuru Yalova iskelesinde

 


Eski Salacak isimli arabalı Vapur

 

(+)

[simon]

Dünden Bugüne Paşabahçe Vapuru

İstanbul'un en yaşlı vapuru olan Paşabahçe'nin ilk ve son görünümlerinin fotoğrafları ile ufak bir nostalji. Burda Paşabahçe'nin geçirdiği irili ufaklı değişimleri görebilmek mümkün.

Paşabahçe vapurunun 1970'li yıllardaki görünümü.


(+)
Kaynak: Seyr-i Sefain Öncesi ve Sonrası (Eser Tutel)

Paşabahçe vapurunun son görünümü. Haliç Tersanesi'nde bakım onarım görürken çekiğim fotoğraf.


(+)

[fatih kocaoglu]

Tdi Kanlıca


 

(+)


Tdi Pasabahce


 

(+)




Alıntı shipphotos uk

[simon]

Zaman Yolculuğunda Fenerbahçe Vapuru

Daha öncede Paşabahçe vapurunun dünden bugüne adı altında konuyu böyle işlemiştim. Şimdi İstanbul'un diğer yaşlı vapuru olan Fenerbahçe vapurununda böyle bir konuyu hakettiğini düşünerek ufak bir çalışma daha yaptım. Burda aslında Fenerbahçe'nin burundan dünden bugüne görünümünü işleyen bir karşılaştırma havasında olmuş diyebiliriz.

Fenerbahçe'nin burundan eski görünüşü.


(+)
Kaynak: Yandan Çarklıdan günümüze İstanbul Vapurları (Ahmet Güleryüz)

Yıllar sonra Kabataş'tan çektiğim Fenerbahçe vapurunun fotoğrafı.


(+)

[burakbecan]

selam.siteye yeni üye oldum ama gercekten muhtesem bir site.özellikle benim gibi vapur hastası olan birisi için.ee artık benimde ufak bir katkım olsun dedim  fenerbahçe nin resmini ekledim.

[burakbecan]

Selam..!! Vapurlarımız şehir hatları işletmesındeyken yaz tarifesi olarak Çınarcık a aksamları Kabataş tan 17.30-bostancı-büyükada-çınarcık ve 18.00- heybeliada-çınarcık olmak üzere 2 ayrı sefer vardı.ama işletme İDO ya geçtikten sonra 18-30 bostancı-heybeliada-çınarcık olarak tek sefere geçildi.ozellıkle cuma aksamları bırakın vapurda oturmayı,yerlere gazete serip oturacak yer bile olmuyor!! üstelik bu seferlere eskıden  Fahri S. Korutürk,Fenerbahçe gibi büyük vapurlarımız konuluyordu,şimdi ise ufak gibi gemilerle seyahat ediyoruz.mesela 1000 kısılık vapur koyuyorlar ama yolcu sayısı 3 katı oluyor.benim merak ettiğim  niye faciaya davetiye çıkartıyorlar.illa bir facia meydana gelince mi aklımız başımıza gelecek!!! tüm Çınarcık yazlıkçıları adına rica ediyorum..umarım bu 2006 yazında eskisi gibi aksamları 2 sefer olarak Çınarcıka seyahat edilebilir. sevgi ve saygılarımla.....burada 2 tane daha fotografım var.

Çınarcık iskelesi...




ve Pasabahçe'miz...

[yılmazz]

ben aranıza yeni katıldım denizcilik lisesinde okuyorum ve şehir hatları vapurlarının anası olan p.bahçe'de staj görmekteyim.geçmiş hakkında sizler kadar bilgim olmasada güncel bi bilgi vermek istiyorum bildiğiniz gibi paşabahçe 2 aydır seferlerde yok ve sirkeci'de bağlı duruyor yaklaşık 2 ay önce iskele makinesi krank kesti gayet talihsiz bir olay milyonda bir ihtimal ama oldu normal bir yük gemisi olsaydı şuanda hurdaya çıkmıştı ama 2 aydır çokı büyük bir çalışma var paşabahçe'yi tekrar döndürebilmek için yeni krank takıldı ayarları yapılıyor mart sonuna doğru tersaneye gireceği söyleniyor ve nisanda yaz tarifesi çerçevesinde adalar yalova seferine tekrar verileceği söyleniyor ve şuanda büyk bir tadilata tersaneye girmesi beklenmeden başlandı benimde sizler gibi tek beklentim p.bahçe'nin tekrardan seferlere dönmesi sizlere bi kaç acıdan p.bahçe resmi göndermek istiyorum                                                                                                                                                                                                                                                    


 


 


 


 

[Arda Alkaya]

Paşabahçe o mahzun hali gerçekten yürekleri parçalıyor. Geçenlerde onu Sirkeci'de bağlı gördüğümde "herhalde bakımdadır" demiştim. Olayın bu kadar ciddi olduğunu bilmiyordum. Tabi insan şaşırıyor 54 yıldır çalışan bir efsanenin arızalanmasına... Hazır söz açılmışken ben de bir Paşabahçe anımı anlatmak istiyorum:

Yaklaşık 5 sene önce Heybeliada'dan 45 dakika ara ile vapur seferi vardı. Bir sabah önceki vapuru ufak bir farkla kaçırdım. 45 dakika sonra Paşabahçe geldi. Paşabahçe direkt Kabataş'a gidecekti. (O zamanlar Adalar ve Yalova seferleri Kabataş odaklıydı.) Öndeki vapur (galiba Maltepe'ydi.) ise Kınalı ve Burgaz'dan sonra Kabataş'a gidecekti. Her ne olursa olsun. Maltepe 20 dakika falan kârdaydı. Ama Paşabahçe kâr falan dinlemedi, Maltepe'i geçti ve Kabataş'a ondan önce yanaştı. (İskelede falan değil, Kadıköy-Moda açıklarında geçti.)

Öğrenci olmamdan dolayı Yalova-İstanbul arası sürekli yolculuk yaparım. Genelde de hızlı feribot ve deniz otobüsü kullanırım, ama geçen ay bir değişiklik yaptım ve 18:30 Kabataş'tan kalkan vapurla gitmeye karar verdim. İskeleye çıktığımda Fenerbahçe tüm zerafetiyle karşımda duruyordu. Fenerbahçe'yle Yalova-Adalar-Çınarcık hatları dışında seyahat etmeniz çok zor çünkü bu gemide Sulzer makineler varmış ve tornistan sırasında makineye buhar verilmesi gerekliymiş. Bu yüzden uzun ve az tornistan gerektiren hatlara verilmesi onun ömrünü uzatırmış. (Bu bilgi WowTurkey'deki forumların birisinde okumuştum.) Bu yüzden bu vapur her gece Yalova'da. (Teşekkürler İDO.) Gerçekten de vapur iskeleye yanaşırken başmühendis aşağıda bazı işlemler yapıyor ve derinden bir tıs sesi geliyor. Vapur kısa süre önce yenilenmiş olmalı; içi dışı, boyası pırıl pırıl. Kapalı salonlarda alıştığımız uzun tahta sıralar yok. Hepsi deri kaplama koltuk. Özellikle arka üst kısımdaki koltuklar yatma özelliğine de sahip. Alt katta lüks mevkide de çok güzel sandalyeler vardı. Tek falsosu koltukların renginin sarı lacivert olması.  Tüm bu anlattıklarımı belgeleyemedim çünkü fotoğraf makinem yanımda değildi, ancak diğer sefere mutlaka yanımda olacak.

Dileğim bir Yalovalı olarak Fenerbahçe'nin yalnızlığının uzun sürmemesi ve Paşabahçe'nin de ona eşlik etmesi.

[umit1]

Genc kardesimizin Pasabahce ile  ilgili haberi cok ilginc ,yanilmiyorsam hicbirimizin bundan haberi yoktu.
Haber hem kotu hem de iyi,kotu cunki Pasabahce cok onemli bir makina arizasi gecirmis,iyi cunki yeni bir kranksaft yaptirmislar,yaptirmislar diyorum cunki Sulzer T/D serisinin yedeklerinin artik pek stoklarda bulunabilecegini pek zannetmiyorim dogrusu ,ama stokta bulmus olsalar bile bu buyuk bir tamirat demektir,yani masraf demektir,arkadasimizin da soyledigi gibi bu gibi durumlarda tamirat yerine teknenin iskartaya cikarilmasi gundeme gelir cogu zama.

Goruluyor ki IDO ve arkasindaki Belediye buna ragmen Pasabahceye,yani Istanbul tarihinden kucuk bir parcaya sahip cikmislar tamir ettirmeyi tercih etmisler,takdir edilmeleri gerekir.Dolmahcede yapilan hatayi tekrar etmemisler

Benim aslinda IDO dan pek umudum yoktu bu gibi konularda,ama Pasabahce konusunda goruluyorki yanilmisim,insallah Fenerbahce ve  kalan Fairfieldsler konusundada yaniltirlar beni.

Eger IDO bahceleri kisa hatlarda kullanmayi dusunuyorsa benim tavsiyem Bahcelere CP tip pervane taktirmalari olacaktir,hem tornistan ihtiyacini ortadan kaldirip makinanin omrunu cok uzatacaklar hemde vapurun daha cabuk manevra yapabilmesi saglanacaktir.

Turkiyedeki herhangi bir tersanede bu islem bir hafta icinde tamamlanabilir.
Bu arada Bahcelerin silindirlere buhar degilde basicli (soguk) hava enjekte edilerek tornistan edildigini de tekrar belirteyim.

Eger Bahcelere CP pervane adaptasyonu yapilirsa onlari Uskudar-Besiktas arasinda bile gonul rahatligi ile calistirabilirsiniz,makineye kotu bir etkisi olmaz.

Saygilar,

[Arda Alkaya]