dün kadir topbaş bir tv kanalında "1 KM metro yapımının maliyeti 100 milyon TL" dedi. bu kadar büyük bir bedeli istanbul haricinde hiç bir şehir karşılayamaz. karşılasada zarar ederç
ne ankara ne izmir ne de adana metro projelerini akibetlerini biliyoruz.
bursa gibi yapabilir konya 30 kmlik hafif metro hattı şuan bursada mevcut 2 sene sonra 38 km ye çıkacak konyada metro gibi pahalı bir sistem yerine hafif metro yaparak sıkıntıyı giderebilir metro kadar kullanışlı bir sistem kapasiteye göre metro yapmak konyaya zarar ettirir hafif metro hem az maliyetli hemde maliyetine göre fazla yolcu taşıyarak işleten firmaların kar yapmasını bile sağlıyor çözüm hafif metrodur konya için
Zaten yapilmasi planlanan hafif metro hattidir. Konya'ya agir metro yapacak halleri yok.
Ilk etapta Otogar-Merkez arasi yer altina alinacaktir muhtemelen.
Ayrica baslamamis isin nasil yolsuzlugu oluyor anlamadim. Belediyenin tek hatasi, olçumleri daha once yapabilirdi. isi niye bu kadar sarkitti acaba? 2009'da soz verdi, tamam araya kriz girdi ama belediye isi bu kadar agirdan almamaliydi.
Ben çok iyi hatirliyorum, 2006-2009 arasi KBB'nin sitesinden yeni projeler eksik olmazdi, açilislar eksik olmazdi, ama 2009-2011 arasi pek dogru duzgun bir sey yapmadilar.
Tamam anliyorum, onlerinde çok buyuk projeler var, onceki projelerden daha çok kaynak isteyen projeler, ama yinede bir ilerleme kaydetmeliydi. Her proje hafif metro'ya bagli oldugundan bir sey yapilamiyor (sanayi koprusu'nun yeraltina alinip, sanayi'nin yerine yeni hizli tren istasyonunun yapilmasi gibi).
Konya'da bulunduğum dönemde gözlemlediğim kadarıyla bir yorumda bulunmak istiyorum. Elbetteki istatistiki verilerle konuşmayacağım.
Konya'nın Tramvay hattı gerçekten başarılı bir şekilde işliyor. En büyük engeli ise birçok yerde karayolu ile kesişmesi. Yoğun alanlarda bunun engellenmesi sefer süresinin kısalacağını düşünüyorum.
Mevcut hattın revize edilmesi önemli. Ancak Meram gibi yerleşimin yoğun olduğu ve hatta gittikçe arttığı bölgede raylı sistem yatırımın yapılması daha öncelikli görülüyor.
Ülkemizin en büyük eksikliklerinden birisi, uzun vadeli projeler hayata geçirememek.
Uzun vadeli projeler üretiliyor, düşünülüyor ama maliyetleri ortaya çıkartıldığında;
"şimdiden buna bu kadar para yatırmaya gerek yok",
tabiri caizse;
"onu zamanı geldiğinde başkaları düşünsün"
diye günü kurtarmak kabilinden, yatırımlar kısa-orta vadeli tutuluyor. Bu partiler veya hükumetlerden öte içimize işlemiş.
Zamanı geldiğinde, ihtiyaç hasıl olduğunda masraf kimden çıkacak; yine Ülkemizin kasasından.
Genel yazdım ama bu metro, tramvay işleri de böyle malesef.
Konu başlığı çok uzun zaman önce açılmış olmasına rağmen,söz konusu ulaşım ve işgücü,sanayi havzalarının artması,bölgeye yapılan göçler sebebi ile bu metro konusu güncelliğini hep korumuştur.Ancak metro taşıma sistemlerinin diğer büyük şehirlerde gündeme gelme ve uygulama aşamasın da süregelen problem ve dedikoduların önlenmesi konusun da bir ivme kat edilememiştir.Metro güzergahı konusundaki tartışma ve probleler bir yana bölgede taşımacılık yapan otobüs,minibüs esnafının da mağduriyetinin giderilmesi 'benden sonra tufan'anlayışı ile sürekli görmezden gelinmektedir.İstanbul gibi bir metropolde yaşadığımız tecrübelerden biliyoruz ki bir yerden bir yere giderken kullandığımız,dolmuş ve minibüsler hem ucuz,hemde pratik geliyor açıkçası.Uzun vadeli düşündüğümüzde ise metro vagon ve ekipmanları ihaleleri bir takım basın tarafından gündeme getirilerek,bu metro tipi toplu taşımacılığın çok yoğun kullanılmasına,adeta para basmasına rağmen fahiş denilebilecek derece pahalı olmasına da kimse akıl erdirememektedir.Yukarda bir arkadaş ın bahsettiği gibi bu metro tipi toplu taşıma sistemlerinin inşası vatandaşın ödediği vergilerden sağlanan parayla yapılırken,bu taşımacılık sisteminin daha sonra 'etinin,sütünün,derisinin,bilumum nimetlerinin'bir takım özel şirketlere verilmesini anlıyan varsa,buyursun beri gelsin.
Bu gibi rant olasılığı yüksek işletmelerin kullanım hakkının devlet idaresinde olmasından yanayım.(Dikkatinizi çekiyorum;hükümet tahakkümündeki holdingleşmiş belediyeler ve taşeron-paravan şirketlerin değil )
Örneğin;
MOSKOVA METROSU
Moskova Metrosu Rusya Federasyonu'nun başkenti Moskova'da bulunan dünyanın en eski ve büyük metrolarından biridir.
Metronun yapımı devrin komünist işçileri ve komsomol denilen gençlik kolları tarafından sürdürülmüştür. Tarih dokusu ve sanat içerikli yapısı ile turistlerin ilgisini çeken metronun yeni yerleşim bölgeleri için ilave inşaatları halen devam etmektedir.
Josef Stalin tarafından 1931'de inşaası başlatılan Moskova Metrosu, günümüzde büyüklük bakımından New York, Paris veya Londra metroları ile karşılaştırılsa da iç mimari ve dekorasyon bakımından dünyanın en güzel metrosu olduğu herkes tarafından kabul edilmektedir. Moskova Metrosu kuşkusuz dünyanın en çok yolcu taşıyan metrosudur. Herbiri sanat harikası olarak kabul edilen 182 istasyonda hergün yaklaşık 9.2 milyon kadar kişi yolculuk etmektedir. Moskova Metrosu devlet tarafından işletilmektedir.
İlginç bilgiler [değiştir]Metro başlı başına bir turizm kaynağı da sayılabilmektedir. Çünkü ülkeye gelen binlerce turist bu tarihi metroyu ziyaret etmektedirler. Ayrıca metronun haritasına bakıldığında başka sistemlerde olmayan ilginç bir harita yapısı vardır. Toplam 12 hattın bulundugu Moskova Metro'sunda her hattın kendine ait ismi ve rengi bulunmaktadır. Hatlar genellikle Moskova'nın dışından merkezine doğru yönlenmiştir. Sadece çember isimli -ring- hattı (20 km) tüm diğer hatları keserek transfer hattı gibi kullanılmasını sağlamıştır. Ayrıca hattın ismi ve istasyonların isimleri yolculuk sırasında anons edilmektedir. Anonsu yapan kişi erkek ise bindiğiniz trenin yönü Moskova'nın merkezine doğru gidiyor, kadın ise merkezden dışarı doğru gidiyor anlamı taşımaktadır. Ring hattı için erkek anons sesi saat yönünde, kadın anons sesi saatin ters yönünde yol aldığınızı göstermektedir. Ayrıca tüm metro sisteminin neredeyse tamamı yeraltında kurulmuştur. Sadece 1 , 2 ve 4 numaralı hatlar Moskova nehrini köprüyle geçmektedir ve yeryüzüne çıkmaktadır. Saat sabah 05.30 ile gece 01.00 arasında toplam 19,5 saat aralıksız çalışan Moskova metrosu, yoğun saatlerde 90 saniye aralıklı seferler yapmaktadır.
Moskova Metrosu II. Dünya Savaşı sırasında Sovyet liderleri için önemli bir sığınak ve merkez olarak kullanılmıştır. Özellikle Stalin 1941 Kışında Nazi askerleri başkenti tehdit ederken şehri terketmemiş ve buradaki karargahından ayrılmayarak savaşmakta olan Sovyet toplumuna moral vermiştir.
Konya'yı tramvay eziyetinden kurtaracak projenin çalışmaları başladı. Büyükşehir Belediyesi Kaynak Geliştirme Daire Başkanı Selami Uğur'un başkanlık ettiği uzman bir ekip, Konya'ya metro kurulması için Avrupa'da araştırma yapıyor
KONYA'YA METRO MU GELİYOR?
Konya'yı tramvay eziyetinden kurtaracak projenin çalışmaları başladı. Büyükşehir Belediyesi Kaynak Geliştirme Daire Başkanı Selami Uğur'un başkanlık ettiği uzman bir ekip, Konya'ya metro kurulması için Avrupa'da araştırma yapıyor
BÜYÜKŞEHİR ARAŞTIRMA YAPIYOR
KONYA’DA 1992 yılında ilk seferlerine başlayan tramvayların yerini metroya bırakması bekleniyor. Sürekli bozulmaları ve elektrik kesintileri nedeniyle Konyalıları yolda bırakan tramvaylara alternatif bulmak için Avrupa’da incelemeler yapıldığını kaydedildi. Konya Büyükşehir Belediyesi Kaynak Geliştirme Daire Başkanı Selami Uğur başkanlığında uzmanlardan oluşan ekibin Avrupa ülkelerindeki incelemeleri sürüyor.
2012 İÇERİSİNDE ÇALIŞMALAR BAŞLAYABİLİR
7 GÜNLÜK araştırma-inceleme gezisinde Konya’da kurulması planlanan metro hattının maliyeti ve teknik özelliklerine ilişkin rapor hazırlanacağı ve Büyükşehir Belediye Başkanı Tahir Akyürek’e sunulacağı belirtildi. Büyükşehir Belediyesi’nin şimdilik projeyi saklı tuttuğu, maliyeti ve hükümetin desteği durumunda 2012 yılı içerisinde çalışmalara başlanabileceği ifade edildi. Mevcut tramvay hattının ise Alaaddin-Adliye arasına nakledilmesi bekleniyor.
Kullanılan tramvaylar Alaaddin-Adliye arasında kullanıma devam edeceklermiş Artık 20-30 senede orada giderlerse emekli olamadan iş başında ölecekler garipler
En son abdulaziz42 tarafından Pzr 04 Mar 2012, 10:48 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
)
Artık 20-30 senede orada giderlerse emekli olamadan iş başında ölecekler garipler 