demişsiniz.Sizin dediğiniz gibi kullanılabiliyor mu araç?Birde hacizi kim getiriyor.Diğer bir sorum bu aracın üstüne yapılan desenler kaç paraya yaparlar.Ben 2 milyara komple yapılıyormuş diye duydum doğrumu acaba?Birde desen işiyle uğraşan firmaların web adresi warmı.Teşekkür eder saygılar sunarım
kullanılır tabi,borcu bitincede kaldırılır,desn işiyle uğraşan'lar genellikle otogarlardaki eski tabelacılar,yazıcılar web lerini bilemem.
not:hacizi koyan banka veya aracı aldığın şahıs.
Şu ana kadar zaten üzerinde haciz olmayan araba çok az gördüm birde arabalarda genelde karayolları ve belediyeler haciz koyuyor neden dir pek anlam veremedim
Az önce dikili garajındaydım. Bütün arabalar 5-8 yolcu ortalamayla hareket etti. geçtiğimiz yıllarda full kalkarlardı. Firma sayısı çok arttı bu rekabet galiba otobüsçülüğü bitirecek.kamil koç,pamukkale,metro,varan,hakiki koç,es,öz bolu,anadolu,istanbul seyahat,efetur. şimdi yaz ama 2 ay sonra buranın nüfusu 10000 kişiye düşecek.
Bence Türkiyede çok bilinçsiz yapıldı bu iş benim 15 12 13 arabası olan firma kurdu her otobüs alan firma kurdu.Baştan belli bir standart getirselerdi bu sektöre mesela özmal sınırlaması araç sınırlaması gibi(Belkide vardır ben bilmiyorum).Ülkemiz bu sektör için çok uygun ama çok bilinçsiz yapıldı bu iş.
Bence Türkiyede çok bilinçsiz yapıldı bu iş benim 15 12 13 arabası olan firma kurdu her otobüs alan firma kurdu.Baştan belli bir standart getirselerdi bu sektöre mesela özmal sınırlaması araç sınırlaması gibi(Belkide vardır ben bilmiyorum).Ülkemiz bu sektör için çok uygun ama çok bilinçsiz yapıldı bu iş.
Zannerdersem bu sene bu şekilde bir kanun çıkacak firmadaki özmal kadar anca kiralık araç çalışabilecek
Yeni çıkarılan Taşıma Kanunu da yakından takip yönetimimiz çalışmalarını bu yönde sürdürmektedir. 2007 yılında filosunda 1 öz mal araca karşı 1 bireysel otobüsçü bulundurma zorunluluğuna şimdiden hazırlanan Hakiki Koç, öz mal araç sayısını her geçen gün arttırmaktadır.
Buda hakiki koç firmasını web sitesindeki açıklamasıdır....
En son 34BuRaK41 tarafından Cum 21 Tem 2006, 22:32 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Birde otobüslere ve uçaklara uygulanan çifte standartta otobüsçülerin zorlanmasına neden oldu.Uçaklara yakıtta indirim kolaylık sağlanıyor ama otobüste öyle bişey yok.Halbuki otobüs daha lüks uçaktan halkın geneline baktığımızda çoğu insan otobüsen biniyor.Aslında fazla değil 3 gün hiç otobüs seferi yapılmasa o zaman anlıycaklar otobüs taşımacılığnın değerini.
Rehayurt'a katılıyorum. Otobüsün değerini şuan bilmiyorlar. Bir gazetenin ekonomi bölümünde okudum, otobüslerin uçaklara göre daha güvenli olduğu. Uçaklarda gerçekleşen kazaların ve kaza risklerinin otobüslerden daha fazla olduğu ortaya çıkmış. Artık otobüslerin değeri daha iyi bilinmeli uçaklar gibi kolaylıklar sağlanmalı.
Merhabalar,
Uzun yıllar sonra Dikili-İzmir-Ankara arasında otobüsle yolculuk yaptım.Pamukkale seyahat'a ait Travego araç için gözlemlerim;
-Bana içi ferah geldi,koltuk aralıkları ve diz mesafesi yeterli.Bu konuda bayağı yol katedilmiş.Sağlı sollu 2 sıra koltuk daha iptal edilse harika olur,mesela 400 km'yi aşan mesafeler için otobüslere diz mesafesi için ayrı standartlar konulabilir.
-Bozuk satıhta çok tıkırtı ve titreşim vardı,bana göre gürültünün %50 si yoldan ise %50 si işçiliğin zayıf olmasından kaynaklanıyor.Ayrıca tasarım hataları ve plastik aksamların birleşim yerlerinde uyumsuzluk da olabilir.Orta kapının üzerindeki televizyon öyle titriyorduki kopacak zannedebilirsiniz.
-Başüstü bagaj kompartımanı en sorunlu nokta gibi gözüktü,yerleştirdiğiniz eşyalar titreşimden(özellikle bozuksatıhta) kayarak koridor tarafına geliyor sonra hop aşağıya..Afyonda insanlar hediyelikleri alıp yola çıktıktan sonra bir kaç yerde eşyalar patır patır aşağıya düştü.Derinlik arttırılabilir veya köşe yükseltilebilir.Benim önerim hazır bu araçların yüksekliği bu kadar arttı 10-20 cm daha eklense ve başüstü bagaj bölmeleri kapaklı olsa,titreşime engel olmak için tüm plastik aksam birleşim yerleri fitillense..uçak konforu olur.
-Klima güzel çalışıyor,iklim kontrolü iyi.Bir de bayanlar üşüdüm moduna hemen girmese her şey daha güzel olacak,işte bu konuda huzur olmadığı gibi yolculukta da yok!Havalandırma ızgaraları iyi tasarlanmış,ilerde daha da gelişecektir.
-Camlar biraz daha koyulaştırılabilir,
-Arkada oturmama rağmen motor gürültüsü o kadar rahatsız etmedi,önceki otobüs yolculuklarındaki gibi çok fazla kulak uğultusu girdabına yuvarlanmadım.
Ek olarak eklemek istediğim 2 yıl öncesine kadar Man'da fortuna üretim hattında çalışan mühendis arkadaşımın fazla ayrıntı vermeden anlattıklarına göre (verdiği ayrıntılarıda buraya yazmıyorum,sonuçta bizzat benim gözlemim deneyimim değil) adı geçen aracın üretim süreci özensiz ve üretim standartları zayıf.Hele ilk parti araçlar anormal sorun çıkarmışlar.Kendisi,Fortunanın Travego ile aynı ayarda olmasının mümkün olmadığını söylüyor,Kamil Koç'a ait rahat servis hizmetinin verdiği Fortunalara bir kaç binmiş biri olarak gözlemim arkadaşımın haklı olduğu şeklinde.
Son söz otobüs yolculuğu THY ile uçmaktan çok daha güvenli ve rahat,yeterki uykusuz ve risk alan dengesiz bi şoföre denk gelmeyelim..Uçağa bindiğim zaman artık huzurlu olamıyorum,umarım kaza istatistikleri yükselmez.
Arkadaşlar takografın bozuk otogar a geldıgınde trafıkle olan sorun çok buyuk.Ne yapacan ya takografı 5 Ytl verip sıfırlattıracan,yada başka bır takodan rapor götürecen(çaktırmadan) yada derdını polıslere anlatacaksın.Onlarda anlayış göstereceklerdır. Diger soru 20 saat yoldan gelen otobusun 2 saat dınlenmesi yeterlimidir.Hem de çok yeterli.İstersen hiç stop etmeden devam et.Şimdiki makınalar harıka.Otobüscülükte bır gerçek vardır.Yatan araba çalışandan çok arıza yapar.Arkadaşlar bırde bu kadar para bu arabalara verilirmı dıyorlar.Otobüscülük geröek bır sevgıdır.Kendı adıma konuşıyorum.Bunun maddı karşılığı olmaz.Asla bır otobüscü ölmeyınce vazgeçemez.Evını tarlasını satar.O arabayı alır.
Man hakkında çok şey yazdım.Kanıtları gelmeye başladı.(Kaynak Nihat bey)Man yönetımının yıllardır bakış açısı böyle.Malzeme ve işçilik hep yıllarca gerıden gelıyor.Burak bunu bılıyor.Arkadaşlar ne hıkmetse SR 240 tan bu gune MAN da dıferansıyel ve lastık ugultusu genetık gıbı devam edıyor.Fabrıkada bunu bılıyor.MAN ların hostes koltuguna bır oturun.Ne demek ıstedıgımı anlayacaksınız.Bakış açısı bu Man yönetımının.Ha bırde Man motorlarında daha 1.500.000 km yok.Ama benım bıldıgım yakın arkadaşım Kastamonu Özlem de 1996 model 0403 Erdem ACAR 2.500.000 km.yaptı anahtar vurmadan.Bende 1.950.000 yaptım.Arıza yokken riske gırmemek adına yaptırdım motoru.İnşallah travego motoru da böyle dayanıklı olur.Birde 0403 motor revizyonu max.6000 TTL yi geçmez.İlgilenenlere....
Diger soru 20 saat yoldan gelen otobusun 2 saat dınlenmesi yeterlimidir.Hem de çok yeterli.İstersen hiç stop etmeden devam et.Şimdiki makınalar harıka.Otobüscülükte bır gerçek vardır.Yatan araba çalışandan çok arıza yapar.Arkadaşlar bırde bu kadar para bu arabalara verilirmı dıyorlar.Otobüscülük geröek bır sevgıdır.Kendı adıma konuşıyorum.Bunun maddı karşılığı olmaz.Asla bır otobüscü ölmeyınce vazgeçemez.Evını tarlasını satar.O arabayı alır.