kkerem
17 yıl önce - Cum 16 Hzr 2006, 13:35
Ali Bey; Amerikayı yeniden keşfetmiş değilsiniz, otobüs sektörünün de diğer tüm sektörler gibi ticari bir sektör olduğu, ve otobüs üreticilerinin de insanlığın hayrına değil, kar amaçlı olarak otobüs ürettikleri biliniyor. : )
Keza, uçak üreticileri, tıbbi malzeme üreticileri, bina yapı malzemesi üreticileri için de aynı şey geçerli. Ne yani, şimdi uçağa da mı binmeyelim? MR Makinasına da mı girmeyelim? Binamıza izolasyon malzemesi yaptırmayalım da, kerpiç evlerde mi oturalım?
Ha isteyen uçağa da otobüse de binmez, bu kendi tercihidir. Bu ülkede, otobüse binme özgürlüğünüz de var, trene binme özgürlüğünüz de var.
Bu ülkede, tren olmalıymış diyorsunuz ama, bugün yolcuların kaçta kaçı tren ile yolculuk ediyor? Bayramlar haricinde, TCDD, kapasitesinin yüzde kaçı ile hizmet veriyor? Daha mevcut altyapıyı etkin bir şekilde kullanamazken, daha fazla ray döşenmesinin ne anlamı var? Önce, TCDD kendi mevcut altyapısını biraz daha etkin kullansın, ondan sonra yeni hatlar açılacaktır kendiliğinden....
Otobüs sektöründeki paralar yabancıya gidiyor diyorsunuz... Otobüs firmalarını yarın kapatalım, bakalım kapımızın önüne gelip "işsiz kaldık" diye ağlayanlar, yabancılar mı olacak, yoksa bizim otobüs işletmecileri, şöförler, muavinler, ve sanayiilerdeki ustalar mı? Kapınızda ağlayacak olan, MAN'ın genel müdürü mü olacaktır? Hayır.. Kapınızda ağlayacak olan, MAN fabrikasında çalışan gariban işçi, mühendis olacaktır. Demek ki, bu otobüs sektöründen, yabancılar kadar biz de birşeyler yiyoruz.
İşin ana boyutları şunlardır bana göre:
1. Otobüs sektöründeki herkes, piyasadan ekmeğini yer. Yabancı motor üreticisi de, yerli karoseri fabrikasında çalışan işçi de, muavin de, firma işletmecisi de...
2. İyi niyetten ne kastettiğinize bağlı. Firmaların yeni model arayışları, tamamen daha çok kar etmek, ve rekabet edebilmek adınadır. Bu işin kaymağını da biz tüketiciler yeriz, ve zamanla daha iyi otobüslere bineriz. Gün, gelişme günüdür. Yerimizde sayma günü değil. Bugün hala 1950'lerde kullanılan kamyondan bozma otobüslere binmemiz, daha mi iyi olurdu? Elbette en yeni otobüslere bineceğiz. Biz, eski otobüslere mi layığız yoksa sizce?
3. Elbette. Parayı veren düdüğü çalar.. Rekabet edemeyecek olan, bu sektöre girmez?
4. Çok doğru. Ama bu ülkede seyahat özgürlüğü vardır. Para babaları, paralarımızı demiryoluna kaptırmak istemeyip kendileri yemek istiyorlar, ve işleri çok kolay. Çünkü demiryolu, bu ülkede tercih edilmiyor.
Keşke, TCDD de biraz paragöz olsa da, bize daha ucuza daha fazla hizmet sunsa. O zaman otobüsten vazgeçerdi belki bu millet. Ama, buna piyasa rekabeti diyorlar. Ve TCDD, zaten rekabet etmek için hiçbir girişimde bulunmuyor. Sizce de, insanların otobüsle seyahat etmesi doğal değil mi ?
5. Bir sektör, rantları fazla olduğu için nasıl eleştirilebilir ?
6. Buna söyleyecek birşey yok, eğer illegal birşey varsa, bu ülkenin maliyesi, peşlerine düşecektir. Her sektörde kara para aklayan vardır. Burada, görev Maliye'ye düşüyor...
Fikirlerinize saygım var. Tren ile ulaşımın daha mantıklı olduğunu söylüyorsunuz, ve bazı açılardan doğru bir tespit bu. Ancak, eğer trenin daha fazla kullanilmasini istiyorsaniz, bunu otobüs sektörünü kötüleyerek değil, TCDD'nin avantajlarını göstererek yapmalısınız bence.
Herşeyde arz talep dengesi vardır. Eğer demiryoluna talep olsaydı, zaten daha fazla ray döşenirdi. Talep, otobüslere. Bundan dolayı otobüs sektörü, demiryoluna göre daha fazla gelişmiş durumda. Burada yapılması gereken şey, eğer durumdan memnun değilseniz, demiryoluna yeniden talep olmasını sağlamaya çalışmaktır.
Sizin, demiryoluna yeniden talep olmasını sağlamak adına nasıl fikirleriniz var?
Saygılarımla...
|
