 sayfa 22  |
 |
ali fuat kayı
17 yıl önce - Sal 13 Hzr 2006, 20:47
Mercedesin gücü ve rahatlığı tartışılmaz ama ben de MAN S2000 i rahat buluyorum,koltukları çok rahat ve konforlu.Malesef 0403e yenik düştü.Ve piyasadan çok çabuk çekildi,halbuki perona yakışan bir otobüstü.Metro turizm İstanbul-Sakarya hattında kısa mesafelerdeMAN S2000i kullanıyor.Bir de BUZLU turizm çift dingillilerini hala kullanıyor.
|
|
Rehayurt
17 yıl önce - Sal 13 Hzr 2006, 20:59
İkisininde bir üstünlüğünü göremiyorum ama mercedes 560 bana daha yakın geldi.Tabi mercedesin adı olmasından dolayı.Bu arada man s2000 leri show turizm(tek dingil)tempo(çift dingil) gibi firmalarda çoğunlukla gördüm mercedes 560 ise Baysal turizm mersin firmalarda çoğunlukla gördüm.
|
|
adilarslanoglu
17 yıl önce - Çrş 14 Hzr 2006, 23:53
Arkadaşlar bu güne kadar Türkiye de Mercedes otobüsten başkasına kım yatırım yaptı ise otobüscülüğünü bitirdi.Ulusoy ve Varan hariç.Ben şu an travego 15 SHD sahıbıyım.Travego kararını verırken geçmişte yaşananlar kararımı çok etkıledı.Gazanfer Bılge ve Bursa Yılmaz turizimi Man lar batırdı.Ben Man ı kötülemıyorum ama sonuç bu Türkiyede.Bu konuda size onlarca örnek verebilirim.Safir ortada.Bir model öncekı setralarda aynı oldu.Ama hala V8 Mercedesler piyasada.321 blle şu an altın gıbı para edıyor.Servis ve yedekparçada Mercedes le kımse boy ölçüşemez.Travegonun ön camı 500 ytl.Setra ise 8000 ytl.Travego yu istesem yarın satarım ya dıgerlerını nasıl satacagım.Onun için bütün meslektaşlar Mercedes dıyor bence.
|
|
adilarslanoglu
17 yıl önce - Prş 15 Hzr 2006, 00:02
|
|
adilarslanoglu
17 yıl önce - Prş 15 Hzr 2006, 00:03
Hayalimi ilk aldıgım günü sizlerle paylaşmak istedim.dede ve torun peşpeşe.İzindeyim diyor.
|
|
kkerem
17 yıl önce - Prş 15 Hzr 2006, 01:23
Adil Bey, verdiğiniz rakamlar biraz yüksek (daha doğrusu düşük) sanirim. 500 liraya değil otobüs camı, binek otomobil ön camı bile alamazsiniz ki.. Kaldı ki Setra ve MB'lerin ön camları rezistanslı, kat kat pahalı olmaları lazım.
MB'nin 2.elde çok daha fazla prim yaptığı bir gerçek, tabii ki. 
|
|
adilarslanoglu
17 yıl önce - Prş 15 Hzr 2006, 01:56
500 milyon Travego -8.000 milyar TL setrayı kastettimEvet gerçek rakamlar bunlar.Yaman yada doroglas hangi marka istersen.
|
|
yuksel77
17 yıl önce - Prş 15 Hzr 2006, 16:00
BİTSİN OTOBÜS ULAŞIMI ARTIK
Tren gibi ekonomik ve daha hızlı ulaşım sağlayan araçlar varken otobüs firmalarının kaba saba şoförlerine, muavinlerine mahkum kalmak ne acı bir şey.
|
|
M.Ali Sade
17 yıl önce - Cum 16 Hzr 2006, 07:32
Sonunda Travego da olsa Setra da olsa MAN da olsa bu arabalara verdiğimiz paralar bizi yıllarca sömürmüş yabancılara gitmiyor mu?Bir de işin bu yönünü düşünelim.
Bunlar bu modelleri babalarının hayrına çıkartmıyor.Bir müddet sonra Travego da ,Setra da , Fortuna da çöpe atılıp bambaşka bir model çıkmayacak mı?Millet daha senetlerini tamamlayamadan yeni model çıkacak ve yazıhaneden saatli hareket eden arabası luzumsuz bir saate kaymayacak mı?Mecburen herkes de arabasını yenileme sevdasına düşüp eski arabasını yok pahasına bir başkasına yalvar yakar vermeyecek mi?Yeniden daha yüksek senetlerle boğuşmaya başlamayacak mı?Dolayısıyla senetleri ödeyebilmek için arabaya ait bütün masraflar -bakım dahil- en asgari seviyede tutulmayacak mı?Bu ihmal ve vurdumduymazlık sonucu sağda solda arabalar sebepsiz yere tutuşup insanlar yanmayacak mı?Akla hayale gelmeyecek kazalar yaşanmayacak mı?İnsan hayatı bu kadar ucuz mu?Ticaret bu mu?
Ondan sonra arkadaşımız şoförün ,muavinin kaba saba olduğundan bahsediyor.Sen de onca paraları yıllarca öde ve sonunda model değişiverince bir hiç ol bakalım,kibar olabiliyor musun?
Tren olmalıymış.Tabii ki de tren olmalıydı.Komünist işi bu diye yıllar boyu trenden korkulmadı mı? Cumhuriyetin ilk yıllarından sonra kaç metre ray döşendi?
Bence bu işin ana boyutları şunlar:
1.Otobüsle taşımacılık tamamen yabancıları kalkındırmaya yöneliktir.
2.Model değişimleri de iyi niyetle yapılmamaktadır.
3.Her işte olduğu gibi otobüscülükte de büyük sermayeler büyük işler yapar.Küçük sermayenin burada işi yoktur.Ezilmeye mahkumdur.
4.Bu sektörde çok büyük bir rant vardır.Bu rantları da demiryoluna kaptırmaya para babalarının hiç mi hiç niyeti yoktur.
5.Sektörün yan rantları da çok fazladır.(Düşünürsek buluruz.)
6.Kara para aklama tezgahlarından da biridir diyebilirmiyiz acaba?
Haksızmıyım?
|
|
ozantugbas
17 yıl önce - Cum 16 Hzr 2006, 10:58
Haklı olduğunuz yer de ver haksız olduğunuz yer de var.İlk dediğinizden yola çıkarsak o zaman ben de otomobil sektörü de yabancıları kalkındırmaya yönelik diyorum.Her sene yeni bir model çıkarıyolar.Demiryollarına evet ama modern demiryollarına şu anki vaziyette hayır ve asla.Örnek vereyim İzmir Aydın otoyolu açıldı mesafe otobüsle 1 saat 10 dk.trenle gittim geçen sene gidişim 3 dönüşüm 4 saat sürdü Siz olsanız bir daha trene biner misiniz?Her sektörde olduğu gibi otobüsçülükte de güçlü olan daima kazanır.Evet doğru söylütorsunuz otobüsçülük kara para aklama aracı olarak kullanılıyor.Bana göre bunu devlet de biliyor.Ama işini dürüst yapan alnının akıyla para kazananları da ayırmak lazım.Paranın kaynağı belli olanları kastediyorum.Evet dediğiniz doğru otobüsçülükte bir otobüsün en fazla 2 yıl ömrü var.Ondan sonra da çalışmaya devam eder fakat kazancı düşer.Borç varsa bir de sormayın gitsin.Sahibi ondan sonra dört dönmeye başlar.Demiryollarının kalitesi yükselirse zaten otobüsçülerin yolcu potansiyeli otomatik olarak düşecektir.Otobüsçülerin bunu engelleyebileceğini sanmam.Millet ucuz ve kaliteli olana yönelecektir.
|
|
| sayfa 22 |
