 sayfa 85  |
 |
guras
7 yıl önce - Pts 19 Ekm 2015, 12:25
Taksim Meydanı yeniden düzenlenirken
(+)
|
|
guras
7 yıl önce - Sal 20 Ekm 2015, 12:07
Kadıköy 1950'ler Çukurbostan'dan Altıyol'a doğru Kuşdili Caddesi
|
|
sazanhayko
7 yıl önce - Sal 20 Ekm 2015, 19:14
Güras Bey'in son paylaştığı resmi ben sanki Söğütlüçeşme istikâmeti diye hatırlıyordum, ama demek ki günümüzdeki otobüslerin Kadıköy'den dönüş istikâmetiymiş. Kendim de yarı Kadıköylü olmama rağmen şaşkınlığımı mazur görün.
|
|
guras
7 yıl önce - Çrş 21 Ekm 2015, 13:17
Bizim çocukluğumuzda bir çok cadde tek yöne döndüğünden kafamızda da yerleşmiş bazı yönler var ama hem yaşı daha ileri olan ustaların anıları hemde bu eski resimlerle geçmişi de bir yandan öğreniyoruz.
Vapur, tren, tramvay ve otobüslerde o kadar ince yapılmış, sanki şifreleme sistemi gibi hikayeler karşımıza çıkıyor ki; kafamızdaki kalıplaşmış tek yön caddeler bile basit birer düşünce, detay olarak kalıyor.
Bu forumlar sayesinde hem bizler hem de gelecek kuşaklar için yaptığımız paylaşımlarımız, birbirimizi düzeltmemiz ve bizlerin ve de özellikle daha eski kuşakların anıları ile resmi kurumların tutmadığı, hazırlamadığı arşivi oluşturmaktayız.
Bu sebeple katkısı olan herkese teşekkür etmek isterim.
Gökhan Uras
|
|
guras
7 yıl önce - Çrş 21 Ekm 2015, 14:51
Eminönü 1940'lar
(+)
|
|
guras
7 yıl önce - Çrş 21 Ekm 2015, 20:48
31 Temmuz 1871... Tophane.
İlk Atlı Tramvay Azapkapı-Beşiktaş hattında, Tophane’de düzenlenen törenle hizmete alındı.
Hizmet, daha sonra Azapkapı-Aksaray, Aksaray-Yedikule, Aksaray-Topkapı hatlarıyla genişletildi.
(+)
|
|
sazanhayko
7 yıl önce - Çrş 21 Ekm 2015, 23:50
Sanırım klavye sürçmüş, Güras Bey'in bahsettiği Azapkapı-Aksaray'ın Eminönü - Aksaray olması gerek, çünkü atlı tramvay Galata Köprüsünü hiçbir zaman geçmedi.
Atlı tramvaylara 1880'lerde Karaköy'den Şişli istikâmetine doğru yeni bir koridor eklendi. Bu koridorda Harbiye'den Nişantaş ve Maçka tarafına, Pangaltı'dan da o zamanki adı Tatavla olan Kurtuluş'a iki adet dal eklendi.
1900'lü yılların hemen başında ise Galatasaray'dan Tünel'in olduğu yere kadar bir dal daha eklendi. Mevcut olan Beşiktaş hattı da Bebek'e kadar uzanmıştı.
Diğer taraftan Beyazıt'tan ayrılan bir dal Fatih'e kadar işletiliyordu. Fatih'ten sonrası için Fevzi Paşa Bulvarı'nın bitirilmesi beklenecekti.
Elektrikli Tramvaylar geldiğinde ise Azapkapı hattı sökülüp Galata Köprüsünden tramvay geçirilip şehrin iki yakası birleştirilecekti.
(+)
Her ne kadar bu harita elektrikli tramvay zamanında çizilmiş de olsa Galata Köprüsünden geçen hattı Azapkapı'ya doğru yönlendirirseniz atlı tramvayın işletmedeki güzergâhı ortaya çıkıyor.
|
|
guras
7 yıl önce - Prş 22 Ekm 2015, 18:05
Galata Köprüsü 1950'ler
(+)
|
|
guras
7 yıl önce - Cum 23 Ekm 2015, 13:34
Fenerbahçe - Kadıköy tramvayı
|
|
guras
7 yıl önce - Cmt 24 Ekm 2015, 11:15
Dolmabahçe 1890'lar
|
|
| sayfa 85 |
