2:08'de orta kapısının tek tarafı kapanmamış bir Ikarus geçiyor. Demek ki o zaman da kapılarda problem çıkıyormuş
O senelerin İkaruslarında inmek bizler için pek de problem değildi. Hele ki en az 2 kişi iseniz, bu teşebbüs çok daha kolay gerçekleşirdi. Otobüs trafikte tıkandığı vakit, inmek istediğiniz noktada iseniz (durak olup olmaması fark etmez, yeter ki bilhassa körüklülerin, şoföre, olabilen en uzak kapısından gerçekleştirilmesi kaydıyla), birinci arkadaş İkarusun kanatları üzerindeki tutamacı kendine doğru çekerek kapıyı kanırtır, hemen karşısında duran ikinci şahıs, eliyle vasat bir güç harcayarak bastırarak açılan sağ kanadı tutar, 1. (ve varsa 3., 4... kişiler) açılan kapıdan, kanadı iterek tutanın kolları altından hızlı bir şekilde sıyrılarak otobüsü terkeder, aşağıya inenlerden birisi de 2.'nin görevini devralarak kapıyı dışarıdan tutar iken, 2. de bu sayede rahatlıkla aşağıya iner, kapı bırakılır ve tekrardan kapanırdı...
Bu sayede kalabalık ve tıkalı yollarda (Adli Tıp-Sultanahmed-Türbe arası gibi...) hemen her yer bizler için birer duraktı. Kapının bu şekilde illegal açılıp-kapanması, ön tarafta şoför mahallindeki kapı göstergeçlerine herhangi bir uyarı göndermediği için de, çoğu zaman bu kaçış girişimini şoförün ruhu bile duymazdı.
Emine, Filiz akının oynadığı filmde dolmabahçede geçen bir leylandlı sahne var. Sahnenin başında dolmabahçe ışıklarında bekleyen leyland ve troleybüs görülüyor, sonrasında filiz dalgın yürürken yanından karşılıklı yönden gelen leylandlar geçiyor. ilginç olan her iki leylandta da, Akının yukarıda değindiği FISK reklamının olması. reklam resimlerde görülüyor ama çok net yakalamak mümkün olmadı. filize yakın olan leyland siz okuyabildiniz mi bilmiyorum ama 1078 olmalı.
Birbirini seven iki gencin yine ölüme koşan aşk öyküleri, Zeynep türküsü eşliğinde.
Karaköy ve Galata köprüsü çıkışı. rıhtım durağında bir troleybüs var, önünde başka troleybüs ve leylandlar varsa da seçilemiyor. İskeledeki vapuru tanımlamak güç olmalı
Köprüden çıkan mersedes 321
aynı aracı gösteren başka bir kare
Aşağıdaki 3 kare de bir troleybüsden detaylar.
Yan cephedeki Tursil reklamı
Troleybüsün arka bölümü, dikkatli bakarsanız arkadaki arşeleri tutan halatların sarıldığı iki makaradan birini görebilirsiniz.
Troleybüs hat levhasını göstermeye çalışan bir kare, ama biraz daha aşağısı görünse iyi olacakmış. yine de Levend troleybüsü olduğunu okuyabildim, gerisini de Akın tamamlar artık.
Troleybüs hat levhasını göstermeye çalışan bir kare, ama biraz daha aşağısı görünse iyi olacakmış. yine de Levend troleybüsü olduğunu okuyabildim, gerisini de Akın tamamlar artık.
Hat, muhtemelen 52A-[Levend-Eminönü] hattı. Önce Karaköy olarak konuluyor. Sonradan Eminönü'ne uzatılıyor. İhtilâl döneminde de kaldırılıyor. 52 olanı da 4.Levend-Karaköy (O da sonradan Eminönü'ne uzatılıyor ve son durağı da Yenilevend oluyor).
nejla nazır ve tarık akan ın oynadığı filmden iki karede oyuncular yanılmıyorsam bir leylandın içindeler(kamera inatla pencerelerin üst kısımlarını göstermediği için emin olamadım. otobüs de tam dolu ki boş koltuklardan da çıkaramadım) ve onları da başka bir leyland takip ediyor.
Sadri alışık kliplerinden kareler:
Taksim gezi önünde skoda, geri planda da bir çaydanlık skoda var
aynı yer. önceki skoda ve önünde 5500bussing var. geri plandakiler mersedes321 veya magırus olmalı tam seçilmiyor
bir ediz hun filminde Elmadağ ve 6500bussingin arka bölümü. ben 1975de istanbula geldiğimde bussingler, eminönü çıkışlı hatlarda çalışıyordular, onları Taksim veya ötesinde hiç görmemiştim. bu açıdan benim için önemli bir kare
Hele ki en az 2 kişi iseniz, bu teşebbüs çok daha kolay gerçekleşirdi. Otobüs trafikte tıkandığı vakit, inmek istediğiniz noktada iseniz (durak olup olmaması fark etmez, yeter ki bilhassa körüklülerin, şoföre, olabilen en uzak kapısından gerçekleştirilmesi kaydıyla), birinci arkadaş İkarusun kanatları üzerindeki tutamacı kendine doğru çekerek kapıyı kanırtır, hemen karşısında duran ikinci şahıs, eliyle vasat bir güç harcayarak bastırarak açılan sağ kanadı tutar, 1. (ve varsa 3., 4... kişiler) açılan kapıdan, kanadı iterek tutanın kolları altından hızlı bir şekilde sıyrılarak otobüsü terkeder, aşağıya inenlerden birisi de 2.'nin görevini devralarak kapıyı dışarıdan tutar iken, 2. de bu sayede rahatlıkla aşağıya iner, kapı bırakılır ve tekrardan kapanırdı... 
Kapının bu şekilde illegal açılıp-kapanması, ön tarafta şoför mahallindeki kapı göstergeçlerine herhangi bir uyarı göndermediği için de, çoğu zaman bu kaçış girişimini şoförün ruhu bile duymazdı.
