İstanbul Banliyö Tren Dizileri Nostalji mi Olacak?

[Batuhan Tulpar]

Haydarpaşa-Pendik arasındaki elektrifikasyonun deneme seferine açıldığını bildiren Demiryol Dergisindeki kapak resmi. Bu dizinin havalandırma kutusundan 18-30 arasındaki ikinci seriden bir dizi olduğu anlaşılıyor. Ancak diziye E 40 000'lerin gelişinden önce Faiveley yarım pantograf takılmış. Oysa bu diziler uzun yıllar Anadolu yakasında da Avrupa yakasında da hep orijinal paralelkenar pantograflarla çalışmışlardı (Demiryol Dergisi Sayı 519).

[Gökçe Aydın]

Lütfen bu siteye kendi fotoğraflarımızı koyalım. Başka birinin web sitesinden fotoğraf alıp koyuyorsak da bu web sitesine kaynak verelim.

[oytun71]

Bu resim muhtemelen 1969 yılında çekilmiş. Zira resimde 8000 serisi bir banliyö dizisi görülmekte ve 14.000 serisine ait pantografa sahip. Demek ki anadolu yakasının elektrik sistemine adapte edilerek ilk yıllarda yarım pantograf kullanılmış. 40000 serisi lokomotifler 1971 den itibaren çalışmaya başlamıştı ve yarım pantografa sahiptiler.

Çocukluğumdan kalan anılara uzandığımda, 8000 serisi banliyö dizileri 14000 serileri üretilene kadar Haydarpaşa-Pendik arasında sefer yaparlardı. Haydarpaşa-Gebze arasında sefer sayıları kısıtlı tutulan 40000 serisi lokomotiflerle çekilen vagonlu banliyö trenleri kullanılırdı.

Sanırım elektrifikasyonun elverişsizliği yüzünden 8000 serilerine belirli adaptasyonlar ve kısıtlı güzergahlar verilirdi anadolu yakasında...

Tabi bunu daha iyi bilen arkadaşların bilgilerine ihtiyacımız olacak bu konuda...[/quote]

[oytun71]

6 Kasım akşamı bir dostumu Yenikapı İskelesi'nden karışlamak üzere karşıya geçtim. Önce hayatımda ilk kez Harem-Sirkeci araba vapurunu kullandım ve böyle bir alternatifi yıllardır neden düşünmemişim diye kendime kızdım. Çünkü hem o iğrenç köprü trafiğine girmiyorsunuz, hem de şehrin göbeğine kolayca kendi aracınızla ulaşabiliyorsunuz. O nedenle Anadolu yakasında yaşayan Istanbul sakinlerine araçlarıyla bu hattı alternatif olarak kullanmalarını öneriyorum.


Arkadaşımın feribotu rötar yapınca Yenikapı'da çevreyi gezmeye karar verdim ve en yakın olan Kumkapı tren istasyonuna küçük bir yürüyüş gerçekleştirdim. Akşam iş çıkış saatleri olduğundan istasyon her iki yöne de kalabalıktı ve Kumkapı'nın o nostaljik görüntüleri çok hoşuma gitti. 10 dakika içerisinde sirkeci yönünden bir 8000, aynı anda da Halkalı istikametinden temiz bir 14.000 serisi banliyö girdi istasyona... 14.000 serisi Ankara levhalı yeni model bir araçtı. Ancak 8000 serisi güçlükle hareket edebiliyordu. Temiz, orjinal ve hızlı zamanları geldi 8000 lerin, aklıma... içim ezildi.


Marmaray kapsamında Sirkeci - Yenikapı hattının ne olacağını düşündüm kafamda... Tarih kokan bu kısa aksın, istasyonlarıyla, ahşap binalarıyla ve yapılarıyla korunması gerektiğini, hatta çok temiz kalmış birkaç 8000 serisinin bu hatta çalışabilmesi alternatifi üzerine düşündüm. İmkansızmış gibi gelmedi.
Ne dersiniz?

[Çağrı Tekin]

Haydarpaşa depolarda bir aydan fazla bir süredir "A" vagonu bulunmayan bir 14000'lik var. Kaza mı geçirdi bu tren? Eskiden turuncu boyalı bir vagon vardı Haydarpaşa'da, yıllarca öyle beklemişti, o günden beri ilk defa bir seti Haydarpaşa'da eksik görüyorum. Sebebini bilenler buraya yazarsa sevinirim. Teşekkürler.

[Batuhan Tulpar]

Trenler kaza yapıyorlar ama merak ediyorum neyle çarpışıyorlar genelde dıştan görünümde sağ kısımlarında çok hasar oluyor

[vahitsan]

(+)
Topkapı Sarayı' ndan treni seyretmek bayağı keyifli oluyormuş, kaldırılınca yokluğu epey hissedilecek gibi.

[vahitsan]

(+)



(+)

Samatya sahilden.

[tolga taymaz]

(+)




(+)

[Batuhan Tulpar]

E-14OOO dizisi ile E-8000 dizileri birbirine bağlanabilirmi?