 sayfa 23  |
 |
Kemal b
17 yıl önce - Prş 22 Hzr 2006, 02:07
| Alıntı: |
citarolar aslında 2006 model değilmiş 2001-2002 model İETT her türlü kazığı yiyiyo citaroları almanya fransızlar için yapmıştı ayrıca bu otobüsler bayağaa bi yatmış gemilerde sonunda almanya otobüsleri İETT ye gagalamış
|
Bu bilginin doğru olduğunu sanmıyorum.2001 ve 2002 model Citaro'ların motor tipiyle İETT'ye ait Citaro'ların motor tipi farklıdır.2006 model Citaro ve Conecto'ların motorları en arka köşede bulunmaktadır.2001 ve 2002 model Citaro'ların motor tipi ''yatık motor'', 2006 model Citaro'ların motor tipi ise ''6 sıralı'' olarak bilinmektedir.Ayrıca 2001 ve 2002 model Citaro'ların motor emisyon normu ''Euro 2'', 2006 modellerin motor emisyon normu ise ''Euro 3''dür.Euro 2 ile 3 arasındaki fark motor sesinden rahatlıkla anlaşılabilmektedir.
|
|
okan kaya
17 yıl önce - Prş 22 Hzr 2006, 14:09
ben salı günü İETT şoförlerinin sohbetine karıştım bu söz ler çıktı 
doğru mu yanlış mı ben de bilmiyorum
|
|
Murat Erol 4
17 yıl önce - Prş 22 Hzr 2006, 22:08
rusya kısmını bilmiyorum,fakat pek ucuza da mal ettiğimiz söylenemez.
|
|
ümit 806
17 yıl önce - Cum 23 Hzr 2006, 00:30
| Alıntı: |
| Yeni otobüslerin rusya tarafından sipariş edildiği fakat bir anlaşmazlıktan dolayı elde kaldığı , bu yüzden bizim daha ucuza mal ettiğimizi duymuştum bu doğrumudur sizce |
Aslında bu söylenti yıllardır 345'ler için dolaşır durur. İstanbul'da İETT'nin elindeki 345'lerde yazın bile iç ısıtma tertibatı çalışmaktadır. Eskiden arka kapakları da ızgarasız idi. İETT'nin kapakları ızgarasız otobüslerden 97, 98 ve 99 yılında alması bu iddiayı biraz zayıflatıyor, fakat İETT yetkililerinin bilip kabullendiği bir şey de olabilir. Günümüzde hâlen Mercedes 345'ler kapakları ızgaralı olmasına rağmen çok sıcak günlerde arka kapakları tamamen açık hâlde sefer yapıyorlar. Aynı model halk otobüslerinde böyle bir şeye ben rastlamadım henüz.
|
|
Cem Telgeren
17 yıl önce - Cum 23 Hzr 2006, 00:46
| Alıntı: |
| Yeni otobüslerin rusya tarafından sipariş edildiği fakat bir anlaşmazlıktan dolayı elde kaldığı , bu yüzden bizim daha ucuza mal ettiğimizi duymuştum bu doğrumudur sizce |
Peki Rusya tarafından sipariş edilen Citaroların boyalarının İETT'nin son zamanlardaki gözde boya stilinde olmasını nasıl açıklarsınız?Yani Rusya siparişi iptal edip de bu otobüsler İETT tarafından satın alınınca hepsi tek tek yeniden mi boyandı?Doğrusu bana pek mantıklı gelmedi.
| Alıntı: |
| Günümüzde hâlen Mercedes 345'ler kapakları ızgaralı olmasına rağmen çok sıcak günlerde arka kapakları tamamen açık hâlde sefer yapıyorlar. |
Ümit Öztürk'ün bahsettiği 345'lerin içlerinin çok sıcak olması problemi Bursa daki 1997 model 345K'larda da vardı.O yüzden Bursa'da ki 345K ların da tıpkı İstanbul'dakiler gibi motor kapaklarına ızgaralar açıldı.Ben bunu 1997-1998 ve 1999 yılında üretilen 345 lerin bir imalat hatası sonucu fazla ısınmalarına bağlıyorum.Mercedes firması da olayın farkına varmış olmalı ki 2000 yılından itibaren ürettiği 345 lerin motor kapaklarını ızgaralı yaptı.
|
|
Kemal Çevik
17 yıl önce - Cum 23 Hzr 2006, 09:48
Evet Citaro 2001 model
| Alıntı: |
| citarolar aslında 2006 model değilmiş 2001-2002 model |
Ama, Citaro'nun ilk piyasaya çıkışı 2000 sonbaharı, yani ilk araç otomotiv dünyası değişiyle 2001 model, sanırım bununla karıştırılıyor, bildiğiniz gibi en son model şimdi CapaCity.
Kemal ÇEVİK
|
|
Eray Falay
17 yıl önce - Cum 23 Hzr 2006, 17:32
Alsında İ.E.T.T nin aldığı O345 ve Citaroların başka ülkeler için üretilip onlar almayınca İ.E.T.T ye kakalanması gibi bi durum olmaz çünkü böyle otomotiv fabrikaları arçları ürettikten sonra en kısa sürede elden çıkarmaları lazım.Bu araçlar üretildikten sonra satılmadığı her gün firma zarar eder o araçtan çünkü o araçların parça ları peşin olarak ve toptan alınır.Bu yüzden firma en kısa sürede bu aracı elinden çıkarmaya çalışır.
araçların 0 olarak üretildiğini şunlarla açıklarsak:
1.:Citaro modellerde bu araçlar 2001 veya 2002 de üretidiğinde bu araçlar freansaya satılamadığı zaman İ.E.T.T mercedes e ben ilerde ihale yapıcam sen bu araçları o zaman bana ver gibi bir şey demiş olması lazım ki bu imkansız şayet mercedes 2001 den beri hiç Citaro ihalesine girmemiş olması lazım böyle bir şey olması için buda olamayacağına göre bu iddia büyük bir yanlış anlaşılmadır.
2: avrupada toplu taşımacılıkta genelde 2 kapılı modeller tercih edilir ve bu araçlar 48 koltuklu olup ayakta yolcu taşımaz iniş kapısıda aracın ortası ile arkası arasında bir bölgededir.Bu araçların hepsinde Klima ve Webasto bulunur ama İ.E.T.T ye gelenlerde 3 kapılı model olup ayakta yolcu taşınmaya elveşli(!) ve sadece klimalıdır.
O345 modellerinde de aynı şartlar geçerlidir Ruslar ulaşımda genelde 2 kapılı ve Webastolu araçlar kullanır ayakta yolcu taşımazlar ve bu araçlar sadece türkiye de O345 olarak satıldı.Aracın normal ismi Conecto dur bütün avrupaya öyle satıldı bu araçlar sadece Türkiye de ve bazı ülkelerde O345 olarak satıldı.Ayrıca bu araçlar hem dış hemde iç görünüm olarak diğerlerinden farklıdır o yüzden O345 isimli bir model yaratıldı bir süre kullanıldı sonra Conecto olarak orjinal ismine döndü.
Citarolar ayrıca sözü edilen teslim tarihinden sonra teslim edilmiş olup bölyle bir durum olduğunda bu araçların en kısa sürede İ.E.T.T garajlarına girmiş olurlardı.
|
|
alim80
17 yıl önce - Cum 23 Hzr 2006, 17:46
Bu yazılanları bilmiyorum ama bence bu otobüsler resmen bize kakalanmış. Bu otobüslerin en önemli özelliği klimalı olması. Bu yüzden doğru düzgün camda yok. Klima çalışmazsa yazın kesinlikle yolculuk edilmez. Hamam gibi olur. Ama gelin görünki yeni alınan bu otobüslerin bi kısmında klimanın sadece sesi var. Otobüs hamam gibi oluor. İETT ye bildirdim, onlarda flitrelerin sorunlu olduğunu ama garanti kapsamında oldukları için gönderileceklerini söyledi. konuştuğum şoförün biri ise 1 ay sonra geleceğini söylüyor. Yani bir ay İstanbullular saunada yolculuk yapacak. Binlerce dolar verilip alınan bu otobülerde insanımız bi filitre yüzünden eziyet çekiyorsa bunun sorumlularının hesap vermesi gerekir. Gerçekten ayıp. Zaten diğer yeşil otobüslerinde arka tekerlek üzeri sürekli ateş gibi. Varın yazın nasıl olduğunu siz düşünün. Bunun sorumlularının hesap vermesi gerektiğini düşünüyorum.
|
|
Kemal Çevik
17 yıl önce - Cum 23 Hzr 2006, 18:07
Klima ve Webasto
Arkadaşlar,
Sevgili CitaroEray,
| Alıntı: |
| Bu araçların hepsinde Klima ve Webasto bulunur |
Webasto bir marka olup türlü çeşitli iklimleme sistemleri üretir.
http://www.webasto.fr/company/fr/company.html
Ancak bizler motordan bağımsız çalışan ısıtma/soğutma sistemlerini ilk bu marka ile tanıdığımız için genelde bunlara Webasto diyoruz, frijider, Terkos gibi. Klimalı ve "Webasto'"lu kara aracı var mıdır bilemiyorum, hiç duymadım, ama hem evlerimize hem kombi hem de merkezi ısıtma kurmayız değil mi?
Bizim Citaro'lara henüz siftah yapamadım ama diğer bindiklerimde motora bağımlı iki tip klima var
http://www2.mercedes-benz.be/content/belgium/mpc/ .../home_mpc/
buses/home/products/new_buses/citaro/citaro_12m/equipment.0002.0003.html
(bu linki kendi haline bırakırsam sayfadan çıkıp gidiyor)
isteğe bağlı olan OM 457 motorlu olanlarda neredeyse kazaksız durulmuyor, kışın da palto ele alınıyor.
| Alıntı: |
| avrupada toplu taşımacılıkta genelde 2 kapılı modeller tercih edilir ve bu araçlar 48 koltuklu olup ayakta yolcu taşımaz |
Bu da doğru değil, üreticinin ayakta yolcu sayısı geçilmemeye çalışılır. Ancak seferler düzgün ve yeterli olduğu için genelde bizdeki gibi "sardalya kutularına" pek rastlanmaz.
Görüşmek üzere
Kemal ÇEVİK
En son Kemal Çevik tarafından Cum 23 Hzr 2006, 18:11 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
okan kaya
17 yıl önce - Cum 23 Hzr 2006, 18:11
citaro nun tanesini 280.000 EURO ya almış İETT
körüklü ve solo ikisini aynı fiyata vemişler
|
|
| sayfa 23 |
