 sayfa 98  |
 |
Cemoli D18
9 yıl önce - Pzr 20 Nis 2014, 11:56
| Alıntı: |
araç sahipliği oranı kişi başına düşen gelir ile doğru orantılı yükselir
gelir artarsa araç sayısı artacaktır
yol yapmayıp ta ne yapacaksın!
azıcık düşünmeye zorlayın beyninizi... |
Hayatında yol yapmamış insanlara yol yapmanın mantığını anlatamazsın 
Bu proje sayesinde Bakırköy'e, Zeytinburnu'na, Fatih'e, Beyoğlu'na ve kısmi olarak Şişli'ye Anadolu yakasından Köprüyü geçmeden, yani büyük bir çember çizmeden yaka değiştirilecek.
Yakıt tasarrufu da cabası.
| Alıntı: |
Istanbul'a her ay 100bin arac cikarsa bu projeler cözüm olmaz...
|
Her ay 100bin araç çıkmaz trafiğe merak etme.
Günde 400 araç trafiğe çıksa çarpı 30 = 12000 araç yapar ayda.
100 bin araç çıksa İstanbul'da araçlar adım atamaz destekli sallayın biraz.
|
|
ogulcan zeren
9 yıl önce - Çrş 23 Nis 2014, 15:59
bu başlık canlı tutulsa iyi olur çünkü bu da 2. asrın projesi sayılır
|
|
İSMAİL ÇELİK
9 yıl önce - Cum 25 Nis 2014, 12:40
Anlamaz bunlar bunun ehemmiyetini.Yalnız açık konuşayım ileride daha önce yazdığım yol bağlantıları olmazsa çıkış yerlerinde trafik olur.
|
|
cuneyt98
9 yıl önce - Cum 25 Nis 2014, 16:02
Avrasya tünelinin maliyeti ve şerit sayısı ile 3. köprünün şerit sayısı ve maliyeti açısından kıyaslama yapabilen birisi var mıdır?
Hangisi daha fizibıldır?
Avrasya tünelinin daha çevreci olduğu kesin.
|
|
İSMAİL ÇELİK
9 yıl önce - Cum 25 Nis 2014, 16:07
Yalnız ikisi farklı şeyler.3.köprü şehir içi için yapılmıyor,Avrasya Tüneli şehir içi trafik için ve daha çevreci.
|
|
cuneyt98
9 yıl önce - Cum 25 Nis 2014, 16:22
Tabi farklıdır ama 8 şerit + 2 ray ı avrasya gibi tünellerle şehrin farklı loaksyonlarına tünellerle dağıtmak daha akılcı olabilirdi. Bu durumda transit trafik de zaten rahatlıkla fatih sultan mehmet köprüsünden geçebilirdi diye düşünüyorum.
MEsela, 8 şerit + 2 ray yerine, 2 adet 4 er şeritli tünel bir adet de 2 şerit li tünel olarak farklı noktalara yapıldığını varsayalım. Hangisi daha kullanışlı olur?
|
|
Savaş KOÇAK
9 yıl önce - Cum 25 Nis 2014, 16:41
sevgili dostlar, belki yazdıklarımı okuyunca gülenler olacak mutlak...ama ben hükümetin mevcut projelere ilaveten öncelikle bogaziçi yani ilk köprünün hemen yanıbaşına , kaçma mesafesi dikkate alınarak yeni bir köprünün yapılmasının gerekliliğini düşünüyorum...daha sonra da fatih köprüsünün yanıbaşına...niye..çünkü bu köprülerimiz yaşlandı , kullanımları bir süre sonra bitecek ve ister istemez köprü kapatılıp yenilemeye geçilecek..hem de sıfırdan..bunu görür gibiyim..bu istanbul için felaket gibi bir şey olur...halbuki yanı başına yapılan köprünün hemen bitimi ile eski köprü kapatılır ve tümüyle mi yenilenecek veya bir kısmı mı, rahat rahat karar verilir ve uygulanır...bitiminde de bir köprü gidiş, diğeri geliş olur ve bakım yapılması sorunu - yok köprü sıkıştı sorunu kalkar.evet pahalı bir düşünce ancak , ben ce yapılması gerekli bir proje.saygılarımla.
|
|
İSMAİL ÇELİK
9 yıl önce - Cum 25 Nis 2014, 16:44
| Alıntı: |
| sevgili dostlar, belki yazdıklarımı okuyunca gülenler olacak mutlak...ama ben hükümetin mevcut projelere ilaveten öncelikle bogaziçi yani ilk köprünün hemen yanıbaşına , kaçma mesafesi dikkate alınarak yeni bir köprünün yapılmasının gerekliliğini düşünüyorum |
Niye güleyim,1.köprünün güney yanına bir ikizini ben hep savunuyorum.Böylece köprüleri tek yönlü hale getirip 6*6 elde ettiğim gibi metro geçişinide sağlamış olacağız.
|
|
ahmetsever
9 yıl önce - Cum 25 Nis 2014, 17:00
| Alıntı: |
| sevgili dostlar, belki yazdıklarımı okuyunca gülenler olacak mutlak...ama ben hükümetin mevcut projelere ilaveten öncelikle bogaziçi yani ilk köprünün hemen yanıbaşına , kaçma mesafesi dikkate alınarak yeni bir köprünün yapılmasının gerekliliğini düşünüyorum... |
Gülünecek bir şey yok, zaten bu konu daha önce de konu başlıkları açılarak tartışılmıştı.
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?t=86435
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?t=119229
Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinin yanlarına (yeni yollar yapılamayacağı için) mevcut yolları kullanarak yeni köprü projelerinin ciddi anlamda düşünülmesi gerekir.
|
|
emperor84
9 yıl önce - Cum 25 Nis 2014, 17:09
Boğaziçi köprüsünün en az 40 yıl daha ömrü var, Çanakkale'ye yapılacak köprüyü unutmayalım-Bence şu an göz önünde bulundurulması gereken ana proje beşiktaş-üsküdar'ı deniz altından bağlayacak bir metro tüneli yani mahmutbey metrosu ile çekmeköy metrosunun bağlanması. 10 sene sonra da avrasya tüneli gibi başka bir proje daha kuzeyde uygulanabilir.
|
|
| sayfa 98 |
