1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 83  |
 |
aydın bahadır
9 yıl önce - Cum 01 Ksm 2013, 11:35
İş zaten raylı sistem le lastik tekerlek arasındaki dengede.Turgut Özal rahmetli bu dengeyi korumadı.mesela izmir-çeşme otoyolu o zaman için çok gereksizdi.sürat demiryolu projesi devam etseydi iyi olacaktı.
|
|
Cemoli D18
9 yıl önce - Cum 01 Ksm 2013, 11:37
Metrolar ve karayolları da paralel şekilde devam etmekte hatta ve hatta İstanbul'da ne yazık ki karayolları için yapılan işler metrolar gibi olmuyor.
Ekstra yollar, alternatifler üretilmiyor.
21.Yüzyıla ait bulvarımız var mı İstanbul'da ?
Ya da
Vatan CD gibi caddemiz var mı şuan İstanbul'da son 10 yıl içinde yapılan ?
Ya da
Bağdat CD gibi cadde var mı ?
3.BİR ŞEHİR İÇİ YOL VAR MI iSTANBUL'DA ŞUAN.
Trafikte dur-kalk olayı hala hat safhada ise karayolu ile ilgili yapılan çalışmalar yetersizdir.
Metro ile gidebildiğin yer kısıtlıdır.
Aracınla ise dilediğin yere gidebilirsin 
|
|
20 Ilgaz memiş 94
9 yıl önce - Cum 01 Ksm 2013, 12:56
| Alıntı: |
| Alıntı: |
Lastik tekerlekli ulasima yapilan her yatirim bosa yapilmistir...
|
Boşa olsaydı kimse parasını yatırmazdı bu işe.. |
Devlet araç geçiş garantisi vermiş. Belirtilen rakamın altında trafik olursa, devlet o aradaki farkı ödeyecek. Günlük kaç bin araç garantisi verilmiş bilmiyorum, (araştırıp bulabilirsiniz) ama sonuçta devletin verdiği bir garanti var.
Yatırımın boşa gidip gitmeyeceği özel sektörün umurunda değil. Özel sektör devletin verdiği garanti rakamına göre iş yapıyor. (YAP-İŞLET-DEVRET yöntemi )
| Alıntı: |
| Dünyada yol yapmayarak, tünel yapmayarak, köprü yapmayarak trafik sorununu çözen bir ülke var mı acaba? |
Peki dünyada yol yaparak, tünel yaparak, köprü yaparak trafik sorununu çözen bir büyükşehir var mı? Siz yolları genişletip trafiği rahatlatırsanız, daha çok araba trafiğe çıkar. Eninde sonunda yollar yine tıkanır.
Eğer trafikten yalıtılmış bir toplu ulaşım ağı, metrobüs, otobüs şeridi, raylı sistem gibi imkanları iyileştirirseniz ulaşım sorununu çözersiniz. Benzin 5 liraya dayanmış, arabalardan %18 KDV %40 ÖTV alınıyor, motorlu taşıt vergisi, sigorta masrafları almış başını gitmiş, ama binlerce insan yine arabalarına biniyor. Niye, yeteri kadar toplu ulaşım imkanı yok da ondan.
Metrobüs hattı açıldıktan kısa bir süre sonra, kapasitesinin üzerinde hizmet vermeye başladı. Çünkü toplu ulaşıma yoğun bir talep var. Metrobüs hattına paralel bir metro yapın o zaman...
Metro yapın, metrobüs yapın. Ancak ''Ne olursa olsun ben arabamdan inmem kardeşim'' diyen binlerce kişi, yine trafiği tıkayacaktır, bunun önüne geçmek mümkün değil. Ama trafik sorunu ile boğuşmak istemeyen insanlar için bir alternatif sunmuş olursunuz.
Dünyada en çok trafik sıkışıklığı görülen şehirler:
1. Brussels, Belgium
2. Antwerp, Netherlands
3. Los Angeles, US (gelişmiş bir karayolu ağı var)
4. Milan, Italy
5. London, UK (gelişmiş bir karayolu ağı var)
6. Paris, France (gelişmiş bir karayolu ağı var)
7. Honolulu, US
8. Rotterdam, Netherlands
9. Manchester, UK
10. San Francisco, US (gelişmiş bir karayolu ağı var)
http://www.news.com.au/travel/travel-advice/world ...6638558977
(listede Moskova eksik)
http://www.cnnturk.com/2013/guncel/04/05/istanbul .../703081.0/
Moskova Avrupa'nın en çok trafik görülen şehri.
(Moskova'da muazzam bir karayolu ağı var. Geniş caddeler, 10 şeritli çevre otoyolu...)
Demek ki yol yapsak da, yapmasak da trafik sorununu çözemeyiz.
| Alıntı: |
| Daha dün Marmaray açılmış, Kadıköy-Kartal metrosu açılmış, Başakşehir'e metro yapılmış, Haliç üstüne metro köprüsü bitmek üzere, Ümraniye'ye metro yapılıyor, yani raylı sistemlere yatırım yapılmıyor da değil ki. |
İstanbul'da en çok yolculuk yapılan iki güzergah var. TEM ve e-5. Bu yollar Boğaz köprülerinden geçiyor. En çok bu güzergahta raylı sisteme ihtiyaç var, ancak en çok ihmal edilen güzergah da burası. 
Anadolu yakasından Taksim, Beyoğlu, Karaköy, Mecidiyeköy, Kağıthane, Levent, Maslak, Beşiktaş gibi bölgelere gitmek için taa Yenikapı'dan aktarma yapmanız lazım.
| Alıntı: |
21.Yüzyıla ait bulvarımız var mı İstanbul'da ?
Ya da
Vatan CD gibi caddemiz var mı şuan İstanbul'da son 10 yıl içinde yapılan ?
Ya da
Bağdat CD gibi cadde var mı ?
3.BİR ŞEHİR İÇİ YOL VAR MI iSTANBUL'DA ŞUAN. |
İstanbul'da doğru düzgün bulvar yok, bu konuda doğru söylüyorsunuz. Bu sorun çoğu şehirde var.
Aslında kendi kendimizi yoğun trafiğe mahkum ediyoruz.
Yol gitmeden kafamıza göre bina yapıyoruz, sonra devletten yol bekliyoruz. Boş araziden geniş bir yol geçirmek kolay, ancak o bölgede imar faaliyeti başladıktan sonra yol geçirmek zor.
Örneğin e-5'i 10 metre genişletmek isteseniz, milyarlarca lira kamulaştırma ödemek zorundayız.
Geniş cadde yetersizliğinin tek bir sorumlusu var. Plansızlık.
Bu durumda yer altından yol yapmak zorunda kalıyoruz. 7 tepeye 7 tünel, Avrasya karayolu tüneli gibi.
|
|
gevrim
9 yıl önce - Cum 01 Ksm 2013, 14:01
Benim "arabadan indirmekle" demek istedigim su;Demiryolu ,metro vs gibi her yere ulasimi saglayacak imkani sunmadiginiz surece (bunu arkadaslar arabaya binmekten alikoymak anlamislar) arabali ulasima ne kadar yatirim yaparsan yap ise yaramaz.Trafik hep tikanir hep tikanir..Bugun Almanya gibi heryere tren metro olan bir ulkede bile buyuk sehirlerde belirli saatlerde trafik tikaniyor.
Soruyu daha basit sorayim belki arabadan inip akratma yapmayi zul kabul eden arkadaslar anlar..
Soru :Yeralti arac tuneli acildiginda (Uskudar yakasindan Zeytinburnu tarafina) arabanizla mi gecersiniz ,metro ile mi..
Buyuk cogunluk yukarida yazan hanim gibi "ben arabadan inmem" diyecektir..O zaman ayni tipte 2 yatirimi niye yapiyorsunuz..Onun yerine sehir icine tuneller ,cozumler vs yapin..Katli otoparklar yapin.
Ama arabalari daracik bir tunelin icine sokmaya calismayin ,gene tikanir..Girisi tikanir ,cikisi tikanir,Arac yanar tikanir,ondekine carpar tikanir....Gunde 800 arac ruhsat aliyor..Bogaza komple beton dokseniz gene yetmez.."Surdan tunele gireriz hemen ote taraftan cikariz aman abi ne gerek var metroya yurumeye simdi" (tanidik geldi mi) dedigi anda ,Marmaray tuneli su altinda calisan yeni bir vapur cozumu kadar insan tasir.Rahatlayan sadece vapurlar olur...O arac tuneli yerine Besiktas tarafinda bir metro tuneli yapilsa daha faydali bence..İlla tunel yapilacaksa..
İstanbul icinde gunluk dagitim yapan dagitim kamyonlari bile herhangi bir sehirdeki toplam arac sayisi kadar..batida adamlar arabalari trene yukleyip tasiyarak sistemden cekmenin yolunu ariyorlar ,biz hala milyar dolarlar haracayarak arabalar dolussun heryere diye para saciyoruz..
|
|
ZaferB66
9 yıl önce - Cum 01 Ksm 2013, 14:29
Emre Aköz, Sabah
Ancak bu Avrasya işi korkutuyor.
Tünelden değil, geçecek olanlardan, yani Türk araç sürücülerinden korkuyorum ben...
Bağdat Caddesi'nde yüz metre boşluk buldu mu patinaj çekenleri gördüm.
Öndeki araç hızlı gitmediği için ilk fırsatta araçtan fırlayıp kavga etmeye kalkışanları gördüm.
Herkes kırmızı ışıkta beklerken, aniden, nedensiz bir şekilde fırlayıp, öndeki araca bindirenleri gördüm.
Vatandaşı geçtim, zinhar dönülmemesi gereken yerden "U" dönüşü yapan trafik polisleri gördüm.
Kamyonla para kazanmalarına rağmen gayet pahalı ciplerine LPG yaptıranlar gördüm.
Almanya'da, Hollanda'da, gayet sağduyulu bir şekilde araç sürerken, Kapıkule'den Türkiye'ye girdiği an trafik canavarı kesilenleri gördüm. Velhasıl: Ne söylerseniz söyleyin, ister Gamlı Baykuş deyin, ister abarttığımı söyleyin; ben bu zihniyetin Avrasya Tüneli'nde araç sürdüğünü düşünmek bile istemiyorum.
Not: Avrasya Tüneli'nde trafik güvenliği nasıl sağlanacak?
Yani Türkler, Türklerden nasıl korunacak? Bilen var mı?
|
|
Cemoli D18
9 yıl önce - Cum 01 Ksm 2013, 17:40
Emre Aköz çok güzel değinmiş konuya.
Bizi gayet iyi anlatmış duymuş olduğu endişelerde haklı tabi devlette önlemi alır
|
|
İSMAİL ÇELİK
9 yıl önce - Cum 01 Ksm 2013, 17:49
Bu tünele niye karşı çıkarlar anlamam.
Burada suriçine rahat erişimi sağlayacak(SAHİl yolu hariç)bir yol yapılacak olursa evet haklısınız.Sahil yollarıda genişleyecek zatewn ve genişlemek mecburiyetinde zaten birde Yedikule ve Yenikapı'ADki sinyalize kavşak katlı kavşak olmalı.
Burada asıl sur içini hiç görmeyecek bir tünelle Davutpaşa'ya ulaşılmalı.Buradan Topkapı Sanayibölgesi,Merter,Bayrampaşa ,Otogar kolaylıkla ulaşılıyor.Buradan YTÜ araizi içinden tünel ve gömme yollar ile geçip Esenler,Karabayır taraflarınada erişim sağlanır kolayca.İBB planladığı Eyüp-Davutpaşa-B.eVLER-kUYUMCUKENT TÜNELİ BU KAPSAMDA YAPILMALIDIR.tÜNELDE GÜZERGAH ÜZERİNDE OLAN BELLİİSTİMLAKLAR İLE şartlarıda müsait olan Güngören Stadı ve Bahçelievler KIzılay (keMAL SUNAL CAD.TAVUKÇU DERESİ GÜZERGAHI)ÇIKIŞLArıda olmalıdır.
Uzun vadede K.kent sonrası arazinin tabi meyilinde istifade ile K.çekmece bağlanılmalı gölü estetik bir asma köprü ile geçip arazinin tabi meyilinden istifade ile Avcılar2ın alrından geçip Haramidere'ye çıkmalı böylece d100 alternatif olduğu gibi rmaplarıda yok etmiş oluruz.
Asya tarafında zaten Göstepe Köprüsünden çıkıyoruz.Buradan tünel geçişleri ile Ümraniye ve Bosna Bulvar'ına bağlanmalı ayrıca bir kolda Yenisahra'dan Ataşehir bağlantısını sağlamalı buradan çok yerde arazi müsait tünel ve viyadük geçiş ağırlıklı ve boş alanları değerlendirip S.B.G h.L KADAR d100 alternatih daha kuzeyde bir yol yapılmalıdır.
|
|
Cemoli D18
9 yıl önce - Cum 01 Ksm 2013, 18:13
| Alıntı: |
| Burada asıl sur içini hiç görmeyecek bir tünelle Davutpaşa'ya ulaşılmalı.Buradan Topkapı Sanayibölgesi,Merter,Bayrampaşa ,Otogar kolaylıkla ulaşılıyor.Buradan YTÜ araizi içinden tünel ve gömme yollar ile geçip Esenler,Karabayır taraflarınada erişim sağlanır kolayca.İBB planladığı Eyüp-Davutpaşa-B.eVLER-kUYUMCUKENT TÜNELİ BU KAPSAMDA YAPILMALIDIR.tÜNELDE GÜZERGAH ÜZERİNDE OLAN BELLİİSTİMLAKLAR İLE şartlarıda müsait olan Güngören Stadı ve Bahçelievler KIzılay (keMAL SUNAL CAD.TAVUKÇU DERESİ GÜZERGAHI)ÇIKIŞLArıda olmalıdır. |
Bu demiş olduğun zaten trafiğin kilit olduğu yerler buralardaki tıkanıklığı bu şekilde çözüme kavuşturma düşünceleri var mı ?
|
|
İSMAİL ÇELİK
9 yıl önce - Cum 01 Ksm 2013, 18:30
şU AN YOK GİBİ bende olmalı diyorum.
|
|
Sinan Bilgin
9 yıl önce - Prş 07 Ksm 2013, 10:57
Sahsen ben yapilan hic bir seyi gereksiz olarak degerlendirmem ancak bu tunelin fazla fayda yaratmayacagini dusunuyorum. Hareme inince yolun jilet gibi kesilmesi ,en yakin kopruye ulasincaya dek bir cok kiyi semtinde trafigin tikandigi bir gercek.
ANCAK bu tunel acildiginda haremden o kadar yogun bir arac yuklenmesi olacak ki, bu tunelin ici dahil olmak uzere kenedy caddesi bu trafigi kaldirmaz. Ve kennedy caddesinin bir tarafi deniz diger tarafi sur. Yani aks olarak zaten pek sagi soluna faydasi yok.
Buradan esas gececekler sahil yolu ile Bakirkoy Florya tarafina gidenler olacak. Ben bu tunelin D-100 karayolunun goztepe bolgesinden itibaren kilitlenmesine sebep olacagi dusuncesindeyim , cunku ferah bir acikligi yok. Avrupadan gececekler icin ise bu sorun olmayacaktir, cunku Kennedy caddesinin yukunu tunelin diger tarafinda D-100 kaldirir, ancak ters istikamet icin bu asla mumkun degil.
Tabi onlar da bunu dusunmus olacaklar ki Sarayburnunun sonrasinda bu tuneli sonlandirip, oradaki dolgu alanlari yola katarak 4 seritli 2 yonlu bir yol elde edecekler ,ama bolge bunun her noktada yapilabilecegini , surekli bu genisligin korunabilecegini sahsen bana hissettirmiyor. Bu olsa bile yolun tahliyesi ince tali yollardan ne kadar yapilabilir.
Tek cozum var tunel gecisini pahali yapmak. 8 liralar konusuluyor , o gunlerde bu 10-12 liralara cikarsa belki
Bekleyip gorelim
|
|
| sayfa 83 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
