 sayfa 79  |
 |
Ahmet Kozanlı
9 yıl önce - Pzr 20 Ekm 2013, 18:55
| Alıntı: |
bence 1. köprü hizasına bir tane raylı sistem gerekiyor.
|
Bence 3. köprü ve bu proje devreye girdikten sonra 1. köprü tamamen sökülüp yeniden 4x4 şeritli ve üzerinden metro hattı 1x1 şekilde geçebilecek bir köprü yapılmalıdır. Bu sayede Mecidiyeköy - Kadıköy metro bağlantısı da gerçekleşebilir.
|
|
nedimk
9 yıl önce - Pts 21 Ekm 2013, 09:49
Ahmet Bey,
Şerit sayılarında hata yapmışsınız, sanırım söylemek istedikleriniz 4+4 ve 1+1 dir.
|
|
Bolugs1905
9 yıl önce - Sal 22 Ekm 2013, 13:50
Bu projede çok önemli bir proje..Boğazların trafiğine %30-35 katkı vericektir..! Şirket otomobilleri kullanacaktır bu tüp geçiti..!
|
|
Bolugs1905
9 yıl önce - Sal 22 Ekm 2013, 14:41
günde 10 mt ilerliceği öngörülüyormuş tbm nin 3.4 km tüneli nasıl 2015 yılında acıcaklar..? bılmedıgımız bırsey mı var ?
|
|
bulent kucuk
9 yıl önce - Sal 22 Ekm 2013, 18:57
Karayolu tüneli demiryolu tuneline göre daha çabuk hizmete girer neden mi diye sorarsanız, delme segment ve kaplama aynı anda yapılıyor metro geçişi denemesi sinyalizasyon vs işler yok denecek kadar az günde 10 mt ile 340 günde tamamlanır. Bu da 1 sene etmez derim.
|
|
Emir Karagüler
9 yıl önce - Sal 22 Ekm 2013, 22:02
Sadece segmet ve delme ile bitmicek tek tbm kazarken bu tup 2 ye bolunucek gelis-gidis olarak +. İnce isler ve yaklasim tunelleri ile sanat yapilari var. 2016 ortasi en mantikli tarih
|
|
ozvardar2
9 yıl önce - Çrş 23 Ekm 2013, 09:49
| Alıntı: |
Karayolu tüneli demiryolu tuneline göre daha çabuk hizmete girer neden mi diye sorarsanız, delme segment ve kaplama aynı anda yapılıyor metro geçişi denemesi sinyalizasyon vs işler yok denecek kadar az günde 10 mt ile 340 günde tamamlanır. Bu da 1 sene etmez derim.
|
Bulent bey bu pek dogru degil. Normal havalandirma, yangin duman tahliye, PA sistemleri, yangin-duman-egzos algilama, yangin onleme, acil kacis testleri -- duzinelerle test yapilmasi lazim burada. Tabii bunun disinda segmentleme sonrasi tubun fiziksel olarak iki katli bir yapiya donusturulmesi de kendi basina bir is. Ayrica Avrupa tarafinda civi cakilmadi ve orada hem NATM, hem ac-kapa tunel var, hem gise yapilari ve yonetim binalari var. Kennedy Caddesi boyunca yapilmasi gereken kilometrelerce duzenleme var ve bunlar icin daha hic bir sey yapilmadi. Siz 3 ben 4 yil diyeyim ama 2015 tamamen tribunlere oynanmis bir laf.
|
|
bulent kucuk
9 yıl önce - Çrş 23 Ekm 2013, 13:53
Doğru bendeniz teknik bilgi olarak bir hayli zayifim ama tek umidim bu proje yid olarak yapıldığından biraz daha hızlı yapılacaktır temennim olabilecek en kısa sürede tamamlanması olacaktır.
|
|
Murat Kucuksarac
9 yıl önce - Çrş 23 Ekm 2013, 14:02
YID
Açıkcası YİD veya öz kaynak olması proje hızını tek unsur olarak belirlemiyor. İhale şartnamesindeki kredi / bütçe finansmanı unsurları hızı temelde belirler. Ihaleyi YİD yaparsınız, kredisi bulunamaz, işler sarpa sarar... Bütçeden finanse edersiniz, her sene yapılacak iş kadar parayı ayırırsanız bir problem olmaz, iş zamanında biter.... Türkiye'de genelde müteahhitler işin parası oldukça işi zamanında bitirirler, tabii ki işi ilk kez yapan, zayıf köprü finansmanı olan müteahhite iş vermezseniz....[/quote]
|
|
Bolugs1905
9 yıl önce - Pts 28 Ekm 2013, 03:05
2015- 29 ekim diyorum ben açılışa...
730 gün var ve günde 10 metre ilerleniyor TBM ile... 3.4 km kazı günde 10 metreden 340 günde biter hadi 350 olsun.Geri ne kaldı 380 gün geri kalan işler yapılır bence açılır...!
|
|
| sayfa 79 |
