1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 56  |
 |
Efe Elaldı
11 yıl önce - Cmt 08 Ekm 2011, 23:29
dün national geographic channel da kuzey korenin deniz altına yaptığı ve 2 köprüyle birleştirdiği tünelin yapılışını seyrettim bizim marmaray tünelleriyele benzer ama beton yapılmış tüpler denize batırılarak yapıldı 42 metre derine batırılan tüp enderin yeri marmaray 60 metreydi ama bu karayolları tarihinde ilk oluyor denizin 42 metre altında otoyol  bizde yaparsak 60 metreyle hem rekor bize geçer ve koredeki gibi harika bir tünele sahip oluruz ama şuan için marmaray bitmeden zor görünüyor.
|
|
Ali Dağlaroğlu
11 yıl önce - Çrş 09 Ksm 2011, 13:04
5.4 km'lik tünel trafiği yüzde 30 azaltacak
| Alıntı: |
Asya ile Avrupa yakasını, denizin altından karayolu ile bağlayacak 5.4 kilometrelik Avrasya Tüneli sayesinde, Tarihi Yarımada içindeki trafik yoğunluğu ve Haliç boyunca trafik akışı yaklaşık yüzde 30 azalacak.
İSTANBUL - Ulaştırma Bakanlığı Demiryolları, Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı Genel Müdürlüğünün (DLH) İstanbul Boğazı Karayolu Geçiş Projesi için ''Yap-İşlet-Devret'' modeliyle açtığı uluslararası ihaleyi, 30 Haziran 2008 tarihinde Türk-Kore Ortak Girişimi kazandı. Girişim, daha sonra, Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş. (ATAŞ) ismini alarak çalışmalarına başladı.
Avrasya Tüneli Projesi, İstanbul Boğazı'nın deniz tabanının altında, İstanbul'un Avrupa ile Asya yakasındaki sahilleri arasında kalan 5,4 kilometre uzunluğunda karayolu tüneli ile toplam 9,2 kilometre uzunluğundaki mevcut yolların tünele girişlerini sağlamak üzere genişletilmesinden oluşacak. Yol güzergahı toplam 14,6 kilometre olacak.
ATAŞ tarafından hazırlanan Avrasya Tüneli Projesi Çevresel ve Sosyal Etki Değerlendirmesi (ÇSED) çerçevesinde gerçekleştirilen ''Paydaşlar ile Danışma Süreci Raporu'' tamamlandı.
Rapora göre, projeyle ilgili olarak 7 Mart-8 Mayıs tarihleri arasındaki danışma süresince 246 bireysel ve 20'de kamu kurumları ve sivil toplum kuruluşlarından olmak üzere toplam 266 paydaş görüş iletti. Paydaşlardan, yüzde 48'i olumlu ve destekleyici görüş bildirdi.
Kültürel miras ile ilgili görüşler, öncelikle projenin, İstanbul'un tarihi bölgelerine zarar vermemesi konusunda yoğunlaştı. ATAŞ sorulara, ÇSED Raporu doğrultusunda yanıt verdi. Buna göre, proje, İstanbul'un kültürel miras açısından uluslararası öneme sahip ana alanları niteliğindeki UNESCO Dünya Mirası Alanı'nın dört merkez bölgesi yakınında trafiği azaltacak.
Özellikle, Sultanahmet Camii, Ayasofya Müzesi ve Topkapı Sarayı dahil olmak üzere Kennedy Caddesi'ndeki trafik akışında dikkate değer azalmalar meydana gelecek. Bu yollarda, sabah en yoğun saatlerindeki azami akış Galata Köprüsü'ne kadar olan bölümde yüzde 28, köprüden sonra yüzde 17 azalacak. Bu trafik modeli, Haliç'i aşan Galata ve Atatürk köprüleri üzerinde de yüzde 7-10 arası azalma öngörüyor. Trafik, Theodosian Kara Surları'nın hemen dışında devam eden çift yönlü ana yol niteliğindeki 10. Yıl Caddesi üzerinde de azalacak.
'TARİHİ SİLUETE ETKİ OLMAYACAK'
Rapora göre, Uluslararası Anıtlar ve Sitler Konseyi (ICOMOS) Türkiye Milli Komitesi, 3 Mayıs'ta ATAŞ yetkilileriyle yapılan toplantıda, projeye yönelik eleştirilerine cevap aradı. ATAŞ, ICOMOS'un sorularını yanıtladı.
''Projede yükseltilmiş yol bulunuyor mu?'' sorusunu ATAŞ, ''Mevcut yol yüksekliği korunacak, yükseltilmiş yol olmayacak. Tüm U-dönüşler altgeçit olmakla beraber, Kennedy Caddesi üzerinde 7 yaya üstgeçidi olacak. ICOMOS, yaya üstgeçitlerinin yüksekliğinin tarihi siluete etkisi konusunda kaygılarını belirtti. Buna karşın, proje tasarımı, hiçbir unsurun yerden yüksekliği 7 metreyi geçmeyecek şekilde oluşturuldu. Bu nedenle, tarihi siluete herhangi bir etki olmayacak'' şeklinde yanıtladı.
''Tarihi Yarımada araç trafiği tehdidi altındadır. Bu proje, Tarihi Yarımada'da daha fazla araç olmasına neden olmayacak mı?'' sorusuna ATAŞ, ''Proje geçtiği güzergahta, temel olarak, şehir surlarıyla kıyı şeridi arasındaki dolgu alana yapılmış olan mevcut Kennedy Caddesi'ni kullanacak. Kennedy Caddesi'ndeki araç trafiği yeni tünel nedeniyle artsa da ATAŞ'ın trafik modeline göre, Tarihi Yarımada içindeki trafik yoğunluğu ve Haliç boyunca trafik akışı yüzde 30 azalacak'' yanıtını verdi. |
KAYNAK: NTVMSNBC http://www.ntvmsnbc.com/id/25295987
ATAŞ'ın trafik modeli dedikleri nedir? Bu tünelin yarımadanın yükünü arttıracağını herkes kabul ederken, bu ısrar niye?
|
|
K.Gemici
11 yıl önce - Çrş 09 Ksm 2011, 21:12
Çok iyi çok güzelde neden yol yarımadanın bitiminde yüzeye çıkmıyor. 3-4 KM daha kazıpta surların oraya kadar yer altından gitseydi tadından yenmezdi. Keneddy caddesi şuanda bile yoğun birde ekstadan 2x2 serit daha yük bindirecekler ne olacak ozaman?
|
|
tolginho
11 yıl önce - Çrş 09 Ksm 2011, 22:19
karatüp
Ben bu karayolu tünelinin Karatüp olarak ifade edilmesini öneriyorum. Zaten UBAK sitesinde de bu isim kullanılmakta.
Hem fonetik olarak hoş hem de metrobüs adı gibi neyi ifade ettiği net olan bir isim.
|
|
Patron
11 yıl önce - Sal 03 Oca 2012, 11:13
Ulaştırma Bakanına göre 2015'de yani 3 sene sonra açılacakmış...
Daha kazma bile vurulmadı ama hadi hayırlısı diyelim.
| Alıntı: |
| 2011 yılı içerisinde 1.525 kilometre bölünmüş yol yapımı, 19.003 kilometre asfalt onarımı yaptıklarını dile getiren Yıldırım, İstanbul Boğazı Avrasya Karayolu Tüneli'nin 2015 yılında tamamlanmasının planlandığını söyledi. |
http://www.zaman.com.tr/haber.do?haberno=1223392& ...ruf-edildi
|
|
Emre wulber
11 yıl önce - Sal 03 Oca 2012, 13:35
bu bogazlarimizdaki 3.tüp gecit olacak...
1 marmaray
2 Avrasya karayolu
3 Iski su tüneli ... yada adi aklimda yanlis kalmis olmali... ama o tupgecit ile alakali hic bir yerde haber bulamiyorum
|
|
Rifat Behar
11 yıl önce - Sal 03 Oca 2012, 14:52
3 Aralık 2008 tarihli mesajlarda şu var
| Alıntı: |
"İkinci tüp geçit ihalesi sonuçlandı"
03.12.2008 14:28
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, ikinci tüp geçit projesi ile ilgili ihalenin sonuçlandığını ve ihaleyi Türk-Kore ortalığı bir firmanın kazandığını bildirdi.
--------------------------------------------------------------------------------
AA- Yıldırım, Atatürk Havalimanı’nda konuya ilişkin yaptığı açıklamada, Marmararay Projesinin yanı sıra biraz daha güneyden, Haydarpaşa- Sarayburnu arasında araçların geçişine uygun bir tüp geçit projesi ihalesinin yapıldığını anımsattı.
İhaleye Türk-Fransız ve Türk-Kore ortaklığı 2 firmanın katıldığını kaydeden Yıldırım şöyle dedi:
"İhale nihayet sonuçlandı. 30 Hazirandan beri değerlendirme süreci devam ediyordu. Bugün itibarıyla da bunu ben onayladım. Şu anda karar verilen firma Türk-Kore ortaklığıdır. Bu proje yap-işlet-devret modeli ile yapılacak. Maliyeti 1 milyar 75 milyon dolar. Proje yaklaşık 4,5-5 yıl gibi bir sürede tamamlanacak, ondan sonra da işletmeye açılacak."
Bakan Yıldırım, işlemlerin tamamlanmasından sonra projeye 2009 yılının ilk çeyreğinde başlanabileceğini kaydetti.
Projenin tek tünel içinde 2 gidiş 2 geliş ve 2 katlı olacağını ifade eden Yıldırım, alttan gidiş, üstten geliş olarak planlanan tünel için günlük kapasitenin 75 bin araç olarak öngörüldüğünü kaydetti.
Bakan Yıldırım, firmanın işletme süresinin 30 yıl olduğunu kaydetti |
Halihazırda 3 yıllık **ufak** bir gecikme var. Binali'nin dedikleri de fos çıktı. Binali ve şürekasından ortaya erkek gibi çıkıp ciddi bir gecikmemiz var, şuralarda hata yaptık, şunları öngörmedik gibi gerçekleri kamuoyu ile paylaşan var mı? 3 senede neler yapıldı? Gecikmenin sebebi nedir? Bilmek istiyoruz.
|
|
ozvardar2
11 yıl önce - Sal 03 Oca 2012, 17:50
| Alıntı: |
| Gecikmenin sebebi nedir? |
(1) Teknik problemler. Ozellikle deniz altindaki bolumun yapisinda beklenenin disinda problem var. O nedenle 3 ay oncesine kadar daha TBM cinsi karari bile verilmemisti.
(2) Maliyet arttirimi: Sartnamede olmayan teknik problemler yuzunden maliyette belli bir artis oldu. Gene 3 ay oncesinde bu devletle konusuluyordu.
(3) Finansman: Finansman cabalari 2009'da basladi. Gene 3 ay oncesi itibariyla anlasmalar hazirlanma asamasindaydi. Hatta muhendislik bolumu start icin finans bolumunu bekliyordu.
Daha guncel bilgim yok ama alirsam yazarim.
|
|
Murat Kucuksarac
11 yıl önce - Sal 03 Oca 2012, 18:05
Bu durumda proje bıçak sırtında diyebiliriz. Umarım konular hakkında mutabakata ve çözüme ulaşırlar. Yoksa sözleşme iptali-yeni ihale süreci derken iş en az 2 sene atar...
Bu haliyle başlasalar bile 4-5 senelik iş var. Bence 2015 hayal, 2017 olursa ne ala...
|
|
ozvardar2
11 yıl önce - Sal 03 Oca 2012, 18:33
| Alıntı: |
| Bu durumda proje bıçak sırtında diyebiliriz. Umarım konular hakkında mutabakata ve çözüme ulaşırlar. Yoksa sözleşme iptali-yeni ihale süreci derken iş en az 2 sene atar... |
Kamu yararina olmaz. Zira bu ihale yapildigindan beri piyasa kosullari cok zorlasti, uzun vadeli faiz ve finansman maliyetlerinde buyuk artis oldu. Ayni kosullarda bir yatirimci bulamazlar ve eminim ki maliye de bu konuda gorus belirtir.
|
|
| sayfa 56 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
