Avrasya Karayolu Tüneli - İstanbul Boğaza yeni tüp geçit

[Kaptan-ıDeryaİbrahimPaşa]

umarım 3.köprü projesini yavaşlatır bu proje.. (yani hiç yapılmaz (3.köprü))

[Mehmet Kasım]

Hem kara hem raylı geçiş.Bir rahatlama getirir ulaşıma.Ama raylı olması daha yararlı olur.

[Ademv]

Kaynak:
http://www.haber7.com/haber.php?haber_id=208358

Alıntı:

İstanbul Boğazı'na ikinci TÜPGEÇİT
Halen yapımı süren ve içinden raylı sistem geçecek olan tüpgeçite paralel olarak yapılması planlanan karayolu geçişi için ikinci tüpgeçit yapılacak. İhale
yakında.
29 Aralık 2006 21:15

İstanbul Boğazı'na ikinci tüp geçiş için start verildi. Halen yapımı süren ve içinden raylı sistem geçecek olan tüpgeçite paralel olarak yapılması planlanan
karayolu geçişi için Ulaştırma Bakanlığı ihale açılacağını bildirdi. Karayolu boğaz tüp geçişi, yap-işlet-devret modeli kapsamında ''kapalı teklif alma
usulü'' ile ihaleye edilecek.

Ulaştırma Bakanlığı Demiryollar, Limanlar ve Hava Meydanları İnşaat (DLH) Genel Müdürlüğünün konuya ilişkin duyurusu, Resmi Gazetenin bugünkü sayısında
yayımlandı.

Duyuruya göre yap-işlet-devret modeli kapsamında ihale edilecek tüp geçişin teklifleri, 12 Hazirana kadar DLH İnşaatı Genel Müdürlüğüne verilecek.

İstanbul Boğazı karayolu boğaz tüp geçişi, ihale şartnamesi ve ekleri proje ve teknik şartnamelere göre yapım, işletim ve devri işi ihalesi de aynı gün
saat 14.30'da DLH İnşaatı Genel Müdürlüğünde ''kapalı teklif usulü'' ile yapılacak.

TEMİNATI 4.5 MİLYON DOLAR

İhalede geçici teminat bedeli 4 milyon 500 bin ABD Doları olarak belirlendi. Ayrıca belirtilen geçici teminat bedeli karşılığı, tedavüldeki Türk parası,
bankalar ve özel finans kurumları tarafından verilen teminat mektupları, Hazine Müsteşarlığı tarafından ihraç edilen devlet iç borçlanma senetleri ve bu
senetler yerine düzenlenen belgelerde teminat olarak kabul edilecek.

İhaleye katılmak isteyenler, şartnameyi bedeli mukabili DLH İnşaatı Genel Müdürlüğü Demiryolu Yapım Dairesi Başkanlığından temin edebilecekler.

Şartnameye göre hazırlanacak olan teklif mektupları ise ihale günü saat 14.00'e kadar aynı adrese verilecek.



AA

[H.ANIL]

Tüp tünelde tek geçiş 3 dolar

Lastik tekerlekli araçların geçişi için İstanbul Boğazı'na yapılacak çift katlı tünel 3 yılda bitirilecek

İstanbul'un iki yakasını, lastik tekerlekli araçların geçişi için denizin altından birbirine bağlayacak yeni tüp tünel projesi için ilk adım atılıyor. 12 Haziran'da yapılacak ihale için dokümanlar bugün verilmeye başlanacak. Tünel inşaatının 3 yıl sürmesi planlanırken, yatırıma talip olan şirketlere 3 dolar araç geçiş ücreti ve iki yönde toplam 25 milyon araç geçiş sayısı garantisi verilecek.
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Türkiye'deki motorlu taşıtlarının dörtte birinden fazlasının, binek araçların ise yüzde 25'inin İstanbul trafiğinde bulunduğunu kaydetti.
Bu araçlarla her gün yaklaşık 10 milyon kişinin yolculuk yaptığını, bu rakamın her yıl yüzde 7.8 oranında arttığını belirten Yıldırım, iki köprüden günlük 350 bin araç geçişi olduğunu vurguladı.

Ağır vasıtaya yasak
Yıldırım, "Bu nedenle özkaynak kullanmadan, yerli ve yabancı yatırımcıların katılımıyla karayolu tüp tüneli inşa edilip işletilmesine karar verdik. Proje yap - işlet - devret modeli ile hayata geçirilecek" dedi.
Yıldırım, yeni tünel projesi ihalesinin, şartları sağlayan tüm yerli ve yabacı yatırımcıların katılımına açık olduğunu bildirdi.
Avrupa yakasında Florya - Sirkeci Sahil Yolu'nun (Kennedy Caddesi) Kazlıçeşme mevkiinden başlayacak projenin, Anadolu tarafında Ankara Devlet Yolu'nun Göztepe Kavşağı mevkiinde biteceğini söyleyen Yıldırım, Boğaz'ın altından geçen tünelli bölümünün iki katlı ve ikişer şeritli olacağını, sadece hafif araçların tünelden geçiş yapabileceğini, ağır vasıtaların tüneli kullanamayacağını kaydetti.
Projenin, denizin altından geçen yaklaşık 3.3 kilometrelik bölümü ile her iki yakadaki mevcut yollara bağlanacak 2.1 kilometrelik bölümü delme tünel olmak üzere toplam 5.4 kilometre uzunluğunda olacağını vurgulayan Yıldırım, proje kapsamında ayrıca, Avrupa ve Anadolu tarafında havalandırma şaftları, Avrupa yakasında ücret toplama gişeleri, tünel işletme binası bulunacağını söyledi.
Yıldırım, Avrupa tarafında yer alacak gişelerden, Florya-Sirkeci Sahil Yolu'nun (Kennedy Caddesi) Kazlıçeşme mevkine kadar olan sahil yolunda ve Anadolu tarafında da Koşuyolu ile Göztepe arasındaki mevcut yollarda şerit sayılarının artırılarak iki yönlü 4 şeritli hale getirilmesinin öngörüldüğünü bildirdi.

http://www.milliyet.com.tr/2007/01/16/yasam/yas02.html

şimdi bi soru sormak istiyorum acaba haremle kumkapı arasında yapılması planlanan tüp geçit güzergahı iptal edildi ve güzergah kazliçeşme göztepe aksınamı kaydırıldı yoksa bu diğerinden bağımsız 2. bi tüp geçit projesimi.

[Eren Adiloğlu]

Bence Yenikapı - Harem güzergahı fazla zorlanıyor. Aynı güzergahta Marmaray gibi büyük bir proje varken ve iş merkezleri genelde Mecidiyeköy, Levent, Maslak civarında yoğunlaşmışken, bu güzergaha gereğinden çok önem veriliyor kanaatindeyim. Bunun yanında,  bu projenin inşaası durumunda İBB'nin siparişini verdiği Sirkeci-Harem yeni arabalı vapurları da atıl duruma düşmeyecekleri mi? Bence proje güzel ama yeri yanlış.. Hem devlet Yuvacık barajı'nda da hazine garantisi verip daha sonra boyunun ölçüsünü almadı mı? Eğer bebek anlattığım nedenlerden dolayı ölü doğarsa, geçmeyen araçların paraları yine bizim cebimizden çıkacak.

[Rifat Behar]

Tamamen doğru. Tüp geçidin Avrupa'daki girişinin yeri tümüyle yanlış. Hem Marmaray'ın hem de tüp geçidin kabaca benzer noktaları bağlaması hiç anlamlı değil. Lastik tekerlekli araçlar için şehrin daha kuzeyini kapsayacak bir güzergah tespit edilmeliydi. Beşiktaş-Gayrettepe arasında bir tünel girişi hem çok daha fazla araca hizmet verir hem de Boğaziçi köprüsünün üzerindeki anormal yükü hafifletirdi. Bu güzergah hangi yol/yolcu/araç analizlerine göre seçilmiş çok merak ediyorum. Hangi bilimsel veriler kullanılmış. Açıklasınlar da bilelim. Eğer 3. Boğaz Köprüsü Fatih Köprüsü'nün kuzeyine yapılacaksa bu projeleri yapanların ehil olup olmadıklarının ciddi olarak araştırılması gerekir. Köprü ve tüneller ihtiyaç duyulan yerlere değil duyulmayan yerlere yapılıyorsa bunların projesini geliştirenlerin akıl sağlığından ciddi olarak şüphe etmek gerekir.

[H.ANIL]

2 mesaj önce yazdığım gibi tünel zaten Kazlıçeşme-Göztepe arasına yapılıyor Harem-Yenikapı arasına değil . Yani bence yapanların akıl sağlığından şüphe etmemize gerek yok tabii haremle yenikapı arasınada tüp geçit düşünülmüyosa. Lütfen mesajları dikkatli okuyalım

[Rifat Behar]

Avrupa yakasındaki giriş yanlış. Ben özellikle bunu söylüyorum. Ha Yenikapı ha Kazlıçeşme. İkisi de yanlış. Karşı tarafta Göztepe çıkışı manalı olabilir ama daha berisi (yani daha batıda bir nokta) düşünülebilirdi. Bu projelerde şehrin içi özellikle Avrupa yakasında talebin en çok olduğu bölgeler (Halicin kuzeyi) pas geçiliyor. 3. Köprüyü Fatih köprüsünün kuzeyine yaparsanız, tüp geçidi Kazlıçeşme'ya yaparsanız trafik tıkanıklıklarına hiç bir faydanız olmaz. İnsanlar her gün 2-3 saat köprü trafiğinde çile doldurmaya devam eder. Allah bu projeleri yapanlara zihin açıklığı versin.

[Eren Adiloğlu]

Kazlı Çeşme - Göztepe ile Yenikapı - Harem hemen hemen aynı güzergahlar olup, yüzeye çıkış noktaları arasında sadece bir kaç km oynama olması, yukarıda belirtiğimiz sakatlıkları düzeltmek bir yana, bilakis tünelin kullanım potansiyelini daha da daraltmaktadır. Düşünün, Kumkapı'dan üsküdara geçmek için önce Kazlıçeşme'ye geri döneceğim, sonra Göztepe'den çıkıp tekrar Harem'e geri dönerek Üsküdar'a varabileceğim. Sizce bu hangi akla hitap eder?

[Mehmet BERBER]