 sayfa 35  |
 |
Mehmet Kasım
12 yıl önce - Pts 24 Oca 2011, 15:48
| Alıntı: |
| 2 hafta içinde onayı çıkması beklenen projenin |
devlette 2 hafta aslında 2 aydır.
| Alıntı: |
Şubat ayı içinde temelinin atılması bekleniyor. |
dolayısıyla temel en erken eylüldür 
|
|
osman67
12 yıl önce - Pts 24 Oca 2011, 16:57
| Alıntı: |
Alıntı:
Şubat ayı içinde temelinin atılması bekleniyor.
dolayısıyla temel en erken eylüldür
|
Şubat ile Eylül ayının ortasını bulalım  Haziran ayındaki genel seçimden önce temel atılabilir mi? (Gerçi her şeyi seçime bağladık)
|
|
Gorkem.
12 yıl önce - Pts 24 Oca 2011, 17:33
bu bence ciddi bir sistem oldugu için bir yandan da marmaray çalışmaları zaten surerken cok da acele etmemek gerek tabi çalışmalar uygunsa tamamlandıysa güzel ama temel atmak sorun degil maksat tüm odalar ve mühendislik birimleriyle oturup halkın yararına dogru kararları verebilmek
türk halkı dünyada da örnekleri oldugu gibi bu tip karayolu tunellerine alısık değil bolu tunelinde bile yanlıs hatırlamıyorsam 70 hız sınırı var ama adam 120 ile dalıyor hem tunel ıcınde tehlike yaratıyor hem de cıkısta sısle karsılasınca tehlike yaratıyor
yani demek istedişğim umarım bir sıkıntı olmaz kullanımında
cok ıyı tedbirler almak gerek
gerçi napacaksınız ki arabayı yıne ınsan kullanıyor tunel içinde otomatıge de bağlayamazsınız ki arabayı
insan yine insan
işallah açılışına kadar trafik olaylarında yeterınce fikir edinir ve tedbirli vatandas ve ülke olmuş oluruz
|
|
Erol_B
12 yıl önce - Pts 24 Oca 2011, 18:13
Marmaray'a kıyasla İstanbul trafiğinde bu proje biraz klostrofobik geliyor bana.. 1.derece deprem kuşağında Akşam trafiğinde denizin seviyesinin 60m altında ve toplam 14 km'lik tünelde 45dk dur-kalk ilerlemek kulağa pek hoş gelmiyor..
Marmaray neticede raylı sistem olduğu için orada trafik gibi bir sıkıntı olmadığı için metro tünelinden farkı olmaz..
Ancak yapacak başka bir çözüm de yok.. Şehir merkezine mecbur yapılması gereken bir 3.karayolu geçişi.. Başarılı olur umarım..
|
|
Mehmet Kasım
12 yıl önce - Pts 24 Oca 2011, 18:54
| Alıntı: |
| Marmaray'a kıyasla İstanbul trafiğinde bu proje biraz klostrofobik geliyor bana.. 1.derece deprem kuşağında Akşam trafiğinde denizin seviyesinin 60m altında ve toplam 14 km'lik tünelde 45dk dur-kalk ilerlemek kulağa pek hoş gelmiyor.. |
depreme en dayanıklı yapılar tünellerdir
|
|
Gorkem.
12 yıl önce - Pts 24 Oca 2011, 18:57
arkadasımız deprem kusagında ve trafıkte tunelın ıcnıde beklemenın psıkolojık olarak ınsanı urkuttugunden bahsedıyor sanırım
dogruya dogru
ayrıca bu ıhale nezaman yapoıldı da yapı merkzı kazandı anlamadım
hıc tvlerde medyada da cok yer bulmadısanırım onceden
|
|
Mehmet Kasım
12 yıl önce - Pts 24 Oca 2011, 19:17
| Alıntı: |
| 14 km'lik tünelde 45dk dur-kalk |
14 km'lik yedikule-ayrılıkçeşme arası 10 dakkada geçilecek. bilemedin 15 dakka.
45 dakka ne ki?
|
|
ozvardar2
12 yıl önce - Pts 24 Oca 2011, 19:55
Tunel 14,6 km degil; 5,4 km. Gerisi baglanti yollari. Giselerden kontrollu trafik akisi verip tunel icindeki yigilmayi giselere cekeceklerdir.
Ihale Aralik 2008'de yapildi. Yapi Merkezi degil, Yapi Merkezi'nin lider oldugu 6 sirketin (digerleri G. Kore) bulundugu bir konsortiyum aldi ihaleyi. Konsortiyumun hisse dagilimi su sekilde:
Yapi Merkezi Insaat ve Sanayi A.S28%, SK Engineering & Construction 27%, Kukdong Engineering & Construction 15%, Samwhan Engineering & Construction 10%, Hanshin Engineering & Construction 10%, Namkwang Engineering & Construction 10%.
|
|
Mehmet Kasım
12 yıl önce - Pts 24 Oca 2011, 20:05
raylı geçişle karıştırmışım?
|
|
yagiz.engin
12 yıl önce - Sal 01 Şub 2011, 12:50
Tüp geçit projesi aşağıdaki gibi planlanmakta, ayrıca hedef 2014 sonbaharında tamamlanması, bilginize..
 (+)
En son yagiz.engin tarafından Sal 01 Şub 2011, 19:52 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
| sayfa 35 |
(+)