İstanbul Metropolitan Planlama Merkezi

[emre.ertem]

Dostlar kurulda görsün
 
Kadir Topbaş, uzmanlara 'danışırken' verdiği pozları, belediye yayınlarında propaganda malzemesi yaptı.

Topbaş'ın 'Danışmadan çivi çakmayız' dediği kurul dev projelerden bihaber

http://www.radikal.com.tr/haber.php?haberno=180200


SELİM EFE ERDEM (Arşivi)

İSTANBUL - "İstanbul Metropolitan Planlama'ya (İMP) sorulmadan İstanbul'a tek bir çivi çakılmayacak" diyerek kent ve ulaşım konusunda uzman 500 bilim adamını tarihi metropolün gelecekteki 100 yılını tasarlamak için bir araya getiren İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, hemen her büyük projede devre dışı bırakılmaları üzerine bilim adamlarının tepkisini çekti. Galataport, Haydarpaşa Limanı, üçüncü köprü, Dubai Kuleleri ve 'yedi tepeye yedi tünel' gibi kentin kaderini değiştirecek mega projeler İMP üyelerine hiç sorulmadı.
Belediye Başkanı Kadir Topbaş, 'yedi tepeye yeri tünel' projesinin temelini önümüzdeki hafta atacaklarını belirterek "Projeyi kavşak ve yol bağlantıları için İMP'ye götüreceğiz" diye konuştu. Bilim adamları, ise İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin 'yedi tepeye yedi tünel' sloganıyla toplam 68 kilometre uzunluğunda 31 karayolu tüneli inşa etmeye hazırlanmasına tepki göstermeye devam ediyor. Bilim adamları, yaklaşık 2 milyar dolara mal olacağı sanılan 68 kilometrelik tünellerin İstanbul trafiğe çözüm olamayacağını söylüyor.

15 ayrı çalışma grubu
Başkan Topbaş, İstanbul'da çarpık yapılaşmanın önüne geçilmesi, şehrin su havzaları ve yeşil alanlarının korunması, ulaşım akslarının belirlenmesi için neredeyse bu alanda ne kadar uzman ve bilim adamı varsa, Tepebaşı'ndaki 10 bin metrekarelik 'İstanbul Metropolitan Planlama' ofisinde bir araya getirdi. Prof. Dr. Hüseyin Kaptan başkanlığında İstanbul'un yeni imar ve ulaşım planlarının çıkarılması için çalışmaya başlayan İMP'de, alanında uzman meslek örgütleri, üniversite öğretim üyeleri, yerel ve merkezi yönetim temsilcileri yer aldı.
Büyük bir çoğunluğu çalışmalara gönüllü bir biçimde katılan bilim adamlarından, Ülke Bölge Planlama, Doğal Yapı, Demografi, Ticaret ve Hizmetler Kültür Endüstrileri, Sanayi, Konut ve Yaşam Kalitesi, Ulaşım, Lojistik, Eşgüdüm Kararı ve Strateji Metropoliten Planlama, Kentsel Tasarım, Ulusal ve Uluslararası Yarışmalar, GİS ve Müze Kent olmak üzere 15 ayrı çalışma grubu oluşturuldu.
Topbaş, İMP'nin İstanbul'un plansız programsız büyümesinin önüne geçilmesi için kurulduğunu ve belediyenin de bu ofisin çizdiği rotada kente yön vereceğini belirtti. İMP İstanbul'un yeni imar planları için çalışmaya başladı, ama henüz birkaç ay geçmeden sürprizlerle karşılaşıldı. İstanbul'un sahillerinin görüntüsünü tamamen değiştirecek Galataport ve Haydarpaşa Limanı projeleri, İstanbul'un simgesi kent siluetini gölgeleyecek Dubai Kuleleri ve üçüncü köprü projeleri, kentsel planlama merkezi dışında, merkezi hükümet, bakanlıklar ve belediye tarafından oluşturulan projelerle gündeme geldi. Son olarak kentin tüm ulaşım sistemini değiştirecek 'Yedi tepeye yedi tünel' sloganıyla gündeme gelen 68 kilometrelik 31 karayolu tüneli, İMP'deki bilim adamlarının tepkisine neden oldu.
İTÜ Ulaştırma Anabilim Dalı öğretim üyesi Prof. Dr. Güngör Evren: İstanbul Metropolitan Planlama merkezinde yüzlerce uzman, kültürel, doğal, tarihi, ekonomik koşullarıyla birlikte kentin ulaşımını planlıyor. Bu planlama çalışmalarını beklemek, çalışmaların sonuçlarına göre projeleri hayata geçirmek gerek. Merkezin kurulması olumlu ama uygulama çelişiyor.
Mimarlar Odası Genel Başkanı Oktay Ekinci: Dünyanın en önemli birimlerinden biri olarak kuruldu İMP. Biz oraya gün aşırı giderek, gönüllü olarak birikimlerimizi İstanbul için kullanmak istedik. Ama gündeme getirilen projelerin hiçbiri sunulmadı. Galataport, Haydarpaşa, Dubai Kuleleri son olarak karayolu tünelleri gibi en önemli meseleler. Hocalara yazık. Bu tünellerin hiçbiri de İstanbul'un yedi tepesiyle ilgili değil. İstanbul'daki tüm kaynakların raylı sisteme aktarılması gerekir.
İTÜ Ulaştırma Anabilim Dalı öğretim üyesi Prof. Dr. Haluk Gerçek: Topbaş diyor ki, İMP'nin onayı olmadan İstanbul'a çivi çakılmayacak. Ama ne tünel projeleri, ne Haydarpaşa, Galataport, Dubai Kuleleri ve üçüncü köprü bize soruldu.

[emre.ertem]

İstanbul'u planlamamak
İsmet Berkan

http://www.radikal.com.tr/haber.php?haberno=180199

Daha dün öğlen saatlerinde Florya'da tam da Galatasaray tesislerinin önünden geçiyordum otomobilimle, benim gidiş yönümde sağ tarafa otomobiller park etmiş ve yolu daraltmıştı. O araçlar yüzünden yol gidiş-geliş olarak kullanılamıyordu.
Bu basit bir planlama hatası. Yolun genişliği 1 metre daha fazla olsa, hem araçlar oraya tek sıra olarak park edebilecek hem de bu mahalle içi yol (aslında Florya semtinin anayollarından biri) gidiş-geliş istikametinde kullanılabilecekti.
Florya'nın o bölgeleri görece yeni bölgeler. Yani, ben çocukken oralar tamamen tarlaydı. 80'li yıllarda burası imara ve yerleşime açıldı. Yakındaki havaalanı yüzünden yüksek kat izni verilmiyordu. İki-üç katlı binaların lüks binalar olacağı ve burada ciddi bir otopark ihtiyacı doğacağı belliydi. Ama ne otopark alanları bırakıldı ne de yollar yeterince geniş yapıldı. Bugün orada bile sıkıntı var.
İstanbul'un temel sıkıntısı bu şehrin planlanmaması.
Hayır hayır, imkân olmadığı, para olmadığı, yeterli bilgi birikimi olmadığı için planlanmıyor değil bu şehir.
Bana soracak olursanız bu şehir bilinçli bir seçim sonucunda planlanmıyor.
Bunu yazıyorum diye Bağcılar Belediye Başkanı yine kızacak belki ama, tam penceremden gördüğüm devasa bir tekstil fabrikası inşaatı var. Gayet güzel de bir bina, belli mimari kaygılar gözetilerek yapılıyor. Bilmiyorum kaç bin metrekarelik bir inşaat bu ama bakıyorum, etrafta ne bu binayı taşıyacak yol var ne de otopark alanı. İşte planlamamak tam da bu.
Bağcılar'da yüzbinlerce insan yaşıyor ve onlar daracık yollara mahkûmlar. Koca Bağcılar'ın bir ana caddesi bile yok sayılır. Ve bu denli kalabalık bir ilçenin şehre entegre olabilmesi için tek toplu ulaşım minibüs veya otobüsle.
Ondan sonra tabii Kuyumcukent'ten Yenibosna'ya tünel düşünür belediye. Zamanında üstü planlanmadığı için bugün yol geçirecek bir tek altı kaldı ilçenin.
Çoğu insan Büyükdere Caddesi'ne yapılacak olan Dubai Kuleleri'ni büyüklüğü nedeniyle eleştirdi.
Evet bu binalar çok büyük olacak ama bu cadde üzerindeki en büyük binalar onlar olmayacak.
Biz adı Dubai diye onları tartışıyoruz ama mesela Metro City'yi, mesela Kanyon'u hiç tartışmadık. Bu binalar kulelerden daha büyük.
Yol elbette taşımıyor ve taşımayacak. Bırakın yolu, su ve elektrik şebekeleri de taşımıyor ve taşımayacak.
Aynı durum Maslak için de geçerli. Şu an orada sayısız iş merkezi inşaatı yapılıyor, hepsi de çok katlı. Ama bu işmerkezleri eski Ayazağa Köyü yoluna (evet evet köy yoluna) bağımlılar. O yolun nasıl bir cehenneme dönüştüğünü bilenler biliyor.
Şimdi bu tüneller konusu gündemde. Yanlış anlaşılmasın, ben bu tünellere kategorik olarak karşı değilim. Şehrin pek çok yerinde trafiğin yeraltına indirilmesi gerektiğini düşünüyorum.
Bu baypas tünelleri de yararlı olabilir.
Benim derdim, İstanbul'un kıt ve kısıtlı kaynaklarının kullanılmasında göz önüne alınacak önceliklerle.
Bence metro ve toplu taşıma, o karayolları tünellerine göre daha öncelikli.
Belediyenin sahiden 2 milyar doları varsa bence bu parayı metroya yatırmalı. 4 milyar doları varsa yine paranın tamamı metroya gitmeli. Ama 10 milyar doları varsa o zaman tüneller de yapılabilinir.
Tabii bir de yapmanın yöntemi bu değil ve olmamalı. Bu projeler nelerdir, kim tarafından hazırlanmıştır, bilimsellikleri ne kadardır, daha fazla şeffaflığa ihtiyacımız var.

[Patron]

Konu dağıldığı için yeni başlığa taşıdım.
Benim merak ettiğim soru şu :
İstanbul Metropolitan Planlama Merkezi ne planladı şimdiye kadar?
Her neyin planını yaptıysa ben de o planı 38 türlü eleştirebilirim.
Yapılacak işleri eleştirmek bir iş mi?

Eleştirmedikleri ve kendilerinin sunduğu bir girişim var mı?
Hem her girişimi eleştiren insandan geçilmiyor, hem de kimse şimdiki durumdan
memnun değil. Ya birşey yapılacak, veya böyle devam edecek.
Ne yapılacak? Var mı bir önerileri? Ben de onu eleştireceğim çünkü..

[Deniz Gözlü]

Bence artık birşeyleri görmemiz gerekiyor. Zavallı halkım.  Başkalarının aklı ile yaşamaya ne kadar alıştık biz, her yazılana da inanasımız geliyor nedense. Sayfalarca alıntılar görüyorum köşe yazarlarından, hiçbir çözümü olmayan, eleştiriden öte gitmeyen haberler buraya yapıştırılıyor, başkalarının aklı ile yaşıyoruz.  Psikolojik bir vaka sanırım.

Sanırım, bu copy pasteci arkadaşlar bu gazetelerin kendi sermayelerini körüklemekten başka birşeye yaradıkların bilmezler ya da hiç gerçek haber veren gazete de okumuyorlar. Bu copy paste yaptığınız gazetelrin sahibi adam tek kişi, elinde o kadar çeşitli gazete var ki, açın bakın bakalım birisi hükümeti, belediye başkaını över, birisi karşı çıkar, birisi ortada kalmaya çalışır, kuyruklarına kim basarsa ona yönlendirilir gazete, dünyada köşe yazrlığı diye bir kavram yoktur, bilimsel makale vardır onun yerine bu sadece Türkiye'de var yani sermayesini arttırmakisteyenlerin sözcüsü, maalesef bir kaç kişi de bu sermaye gazeteciliğine inanıyor.
Vergi kaçıranlar, ülkeyi krize sürükleyip yüne yüksek karlarını elde etmek isteyenlerle aynı kişi olmayın.  Bunları nasıl görmez bazı halkımız anlayabilmiş değilim, en azından internetten farklı görüşlere sahip birkaç "haber" okumak gerek yorum yapabilmek için.

İyice bir araştırın isterseniz bir Aydın doğan denen adam nasıl bu günlere geldi, neden getirlidi, kimin sözcüsü olmak için getirildi, kendinizle çelişiyorsunuz hem sermayeye karşı çıkıyorsunuz hem de sermayenin borazanını öttürüyorsunuz.

Ben kendime bakarım, beldeiyeden 200 ytl öğrenci bursumu alıyormuyum ona bakarım, insan yerine konulmaya başladım mı ona bakarım, rahat otobüslerde gidebiliyor muyum ona bakarım yeri gelince de eleştiririm iktidarları ama kendim için, babamın verdiği vergilerin hakkı için. Olumlu olan herşeyi de desteklerim.

[Başdoğan]

Kentbilimciler, İstanbul projelerinden endişeli

Kentbilimcilere göre, İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş'ın tartışmalı İstanbul projelerinin uygulamaya konulması İstanbul’un sonu demek.

İstanbul'da 2005 yılında birbiri ardına ortaya atılan projelerin ardı arkası kesilmedi.

Başta Mevlana öğretisini temsilen Sivriada'ya dikilecek Semazen heykeli olmak üzere, Kadıköy mendireğine 15 metrelik Fatih Sultan Mehmet heykeli, Danıştay'dan dönen Galataport , Haydarpaşa garı çevresinin ‘otel ve ticaret merkezi’ne dönüştürülmesi projeler içinde en çok yankı bulanlar oldu.

Uzmanlara göre  projeler bütünlüklü bir kent planına göre yapılmıyor. Bütüncül planlar yerine nokta  operasyonlarıyla kente biçim verilmesinin  kentsel dönüşüm adıyla açıklanamayacağına dikkat çekiliyor.

Prof.Dr. Zekai Görgülü konuyla ilgili olarak "2002'den itibaren gerek planlama gerek olarak ortaya konulan dönüşüm meseleleri çok öne çıkmaya başladı. Başta İstanbul olmak üzere diğer büyük şehirlerimiz gayrimenkul odaklı bir gelişme büyümenin, sermaye birikimi arayışının içine girdi. İstanbul’la özdeşleşen gayrimenkule dönük yatırımlar olarak baktığımızda samimi bir planlama anlayışı ve ona dönük bir yasal tabanın oluşturulduğunu söylemek çok zor. Yerele inandığını söyleyen bir yönetim aslında yetkiyi kendisinde tutup kararları oradan yönlendirme çabası içinde” dedi.

“Bir şehrin kimliğinde onun kendi dinamiklerinin söz sahibi olması lazım” diyen Zeynep Ahunbay ise 'kendilerini padişah gibi gören yöneticilerle bir dünya mirası kentinin yönetilmesi söz konusu olamaz' görüşünü ortaya koyuyor ve ekliyor:

“Başka bir ülkeden gelen bir yatırım, kimin yaptığı belli olmayan bir mimariyle siz kentinize kimlik veriyorsanız çok utanç duyarım ben bir mimar olarak."

Taksim-Yenikapı metrosunun Haliç geçişine yapılacak olan ve sık sık biçim değiştiren Kadir Topbaş imzalı köprü de, Dubai Kuleleri de eleştirilerden payını alıyor. Projelere son olarak kentin yedi tepesine açılacak 31 karayolu tüneli eklendi.

"İstanbul'u kaybetme tehlikesiyle karşı karşıyayız

Büyükşehir Belediyesi İstanbul'da kentsel dönüşüm yaptığını ve kenti yeniden yapılandırdığını savunurken, uzmanlara göre İstanbul can çekişiyor.

İstanbul için endişelenen uzmanlardan bir diğeri de Güngör Evren. Evren’e göre son dönemde birbiri ardına ‘inanılmaz’ projeler gündeme geliyor.

İstanbul'un bir ana ulaşım planı olduğuna dikkat çeken Evren, “neredeyse planda yapma denilen şeylerin öne çıktığı bir dönem yaşadık. Plan tabii ki uygulandığı zaman bir anlam taşır.

İstanbul’un akciğeri olarak kalan kuzeydeki yeşilimize sahip çıkmalıyız, eğer sahip çıkmazsak İstanbul’u kaybetme tehlikesiyle karşı karşıya kalırız" uyarısında bulundu.

İstanbul ile ilgili bir başka eleştiri de Mücella Yapıcı'dan geliyor. Yapıcı da son dönemde İstanbul’la ilgili projelere ekonomik, sosyal, kamu hukuku, kentsel doku ve kentin tarihi silüeti açılarından karşı.

Yapıcı’ya göre, bu projeler ile İstanbul'un anıları, belleği, coğrafyasının topografyası, kimliği, hatta toplumsal belleği yok ediliyor.

Kaynak: CNN Türk

[alikemal@]

"Uzmanlar" yine konuşmuş. Yıllarca bu uzmanlarımız var ama bir işe yaramıyorlar bir sormak gerek gerçekden uzmanlar mı? Ben arasıra İstanbula geliyorum ama belirtilen yerlere tünel şart, çünkü zamanında bu şehrin yolları yapılmamış ki vatan caddesi gibi dört şerit, o zaman Özal'a "ne yapacaksın buaray uçak mı indireceksin" diyenlerle bu "uzmanlar" emin olunki aynı formda insanlar, hala akıllanmadılar. İnsanın beynine gericilik bir işledi mi bir daha geri devinim olmuyor.

[damdanakan burhan]

Metropol planlarken,bazı yandaş inşaat şirketlerine özel imar çıkartılmamalı.Göztepe meteoroloji arsasına yaklaşık yüz katlı bina diktiler,çevresindeki binalar en fazla 10 katlı.Böylece o bina,göze batıyor.