1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 393  |
 |
Meric T
8 yıl önce - Cum 31 Tem 2015, 17:12
| Alıntı: |
| kıvancım : Burada kamu hizmeti söz konusu değil. Ticari bir yatırım yapan müteşebbislerin girişimi söz konusu. Bunun böyle olması doğrudur yanlıştır ayrı bir tartışma konusu ama kavramları iyi kullanmakta fayda var. |
| Alıntı: |
| cevdetpaşa: 3-5 sene mi? Senin projenin maliyetinden haberin yok galiba. Zaten yazının tamamına yakınında ileri sürdüğün tezleri işkembe-i kübradan sallmışın!!!! |
ABD'deki Chesapeake Bay Bridge'den [ https://en.wikipedia.org/wiki/Chesapeake_Bay_Bridge ] nasıl $4 / $2'a geçiliyorsa biz de öyle geçmeliydik. Coğrafi bir engelden ötürü fırsatçılık yapılmamalı diyorum. Maksat İzmir-Bursa-İstanbul gibi önemli bölgelerin birbirleriyle olan seyahat sürelerini kısaltıp ticareti geliştirmek ve kolaylaştırmak olmalıdır. Köprünün geçiş ücreti belirlenirken körfezden dolaşmak ve feribot geçiş ücretleri baz alınmamalıydı; herkes köprüyü kullansın, haftalık araç geçişi 35.000 değil de bu güzergahta ne kadar vasıta seyahat ediyorsa o kadar olmalıydı.
Bir de tabi doların artması da geçiş ücretinin şişkinleşmesine neden oldu. Köprü projesi açıklandığındaki dolar kuruyla 70 TL'ye geçecektik ve kulağa nispeten makul geliyordu ama şimdi 114 TL oldu.
|
|
Misafir 678
8 yıl önce - Cum 31 Tem 2015, 21:26
Chesapeake Bay Bridge'de ödediğiniz 4 $ çift yön için geçerli. Yani Maryland'e geçiş ücretli, dönüş ise ücretli... Bizim Körfez Köprüsünde ise her iki yön için ücret ödeyeceksiniz. Chesapeake Bay Bridge ile kıyasladığınızda ücret 35 $x 2+(kdv) =? olacak. Kaba bir hesapla; git gel Bursa için sadece 250 TL köprü ve otoyol ücreti ödeyeceksiniz.
|
|
fatihbjk
8 yıl önce - Cum 31 Tem 2015, 21:48
Herkesin kabul etmesi gerekirki eger bir kopru yapiyorsan eskisinden daha hızlı ve daha ucuza gitmek için yapmak gerekmezmi? Kopru mukemmel bir nimet olacak ama bu fiyat tam bir saçmalık. Asagi yukari 100 110 liraya geçilebilecek köprüden yani dizel bir araba sehir dışı yolda 4.5 5 litre yaksa ortalama 100/4 tl=25 litre mazot alınır asagi yukari. 25/ 5 =5 *100=500 km gibi kaba taslak bir besap çıkıyor. Bir cok degeri fazla fazla alsak bile.velasılı kelam basar korfezi dolanirim ustune de 350 400 km lik yolum asagi yukari bedavaya gelir, acelem yoksa tabi.
|
|
Misafir 7d2
8 yıl önce - Cum 31 Tem 2015, 22:00
| Alıntı: |
| 3-5 sene mi? Senin projenin maliyetinden haberin yok galiba. Zaten yazının tamamına yakınında ileri sürdüğün tezleri işkembe-i kübradan sallmışın!!!! |
Pasam su maliyet hesabini birde siz yapinda sizin hesabi bir gorelim
|
|
UfukRaifoğlu
8 yıl önce - Cum 31 Tem 2015, 22:13
Ben bu guzergahı 3 haftada bilemedin 4 haftada bir kullanıyorum.Eşimin ailesine gidiyoruz Bursa niluferden istanbul halıcıoğlu izmit uzerınden 586 km git gel toplam.Şu anda arabam yok kiralık arabalarla gidiyorum.Dizel fiesta ile 110 tl 120 tl civarı gidip geliyorum.10 tl de otoban kopru ücreti vs desen toplamda 120 130 tl ye istanbula gidip geliyorum.otobüsle gitsem iki kişi 32x2x2=128 tl yapar.Terminallerle ev arası gidiş geliş taksi veya otobüs oluşuna göre 20 tl ile 40 tl arası değişir tek yon.40 tl desen + 128 168 tl yapar.İzmit korfez koprusu bahsi geçen rakamlara göre 110x2=220 tl sadece kopru ucretı artı kopruye gelene kadar ve otoban ve boğaz köprüsü ucretlerini de ekledin mi 40 tl desen 260 tl civarı yapar. Velhasıl kelam 2 kişilik bir aile Bursadan İstanbula gidiş ucreti 1-otobüs ile 168 tl 2-korfez koprusu ile 260 tl 3- korfezi dolaşarak dizel araç ile 120 -130 tl.Karar size kalmış.He param çok diyorsanız yukarıdaki yazıyı dikkate almayınız 
|
|
Süha
8 yıl önce - Cmt 01 Ağu 2015, 01:55
|
|
bossman
8 yıl önce - Cmt 01 Ağu 2015, 02:50
| Alıntı: |
| 3-5 sene mi? Senin projenin maliyetinden haberin yok galiba. Zaten yazının tamamına yakınında ileri sürdüğün tezleri işkembe-i kübradan sallmışın!!!! |
Hadi gel birlikte hesaplayalım. Bütün veriler buradan alıntıdır. Hata gören arkadaş lütfen uyarsın:
http://www.otoyolas.com.tr/?page_id=5124
Otoyol ücretine bulaşmadan sadece köprü için hesaplıyorum.
"1.Kesim: Gebze – Orhangazi için 40.000 Otomobil eşdeğer/Gün"
Yani, her gün bu köprüden 40.000 araç parası alınacak. "En az".
Türk Lirası'na da çevirmiyorum, ki proje dolar üzerinden ödendi, ve dolar o günden beri 120 kuruş arttı Türk Lirası'na karşı. Aha onun da kaynağı var:
http://www.tcmb.gov.tr/kurlar/201009/13092010.xml
Basit bir hesapla köprünün günde kazandıracağı para(KDV dahil edilmiyor):
35 dolar
35*40000 araç= 1.400.000 dolar eder. Yani 1,40 Milyon dolar.
Bir senede 504 Milyon dolar yapar. Bunu koyalım bi kenara. Dikkat, hala otoyoldan alınacak ücretler dahil değil.
"Proje’nin Toplam Yatırım Tutarı: 10.051.882.674 TL’dır."
Bu tutar, otoyollar dahil projenin toplam tutarıdır. Ve TL hesabında. Hadi dolara çevirelim. O günkü kurdan(1 tl=1,52 dolar):
6,613 Milyar dolar. İşletmenin aldığı kredi de gerekli faiz oranıyla(ki o kadar faiz olacağını sanmıyorum) 7 Milyar dolar olsun.
Yani genel hesap ile, 14 senede parasını çıkarıyor. Bakım ücretlerini de otoyol ücretlerine saymış olalım. Bu da muhtemelen bakım giderlerinin üzerinde olacaktır.
Köprü 2016 yılında bitecek. Sözleşme 2035 yılında. Arada 19 sene var. 5 sene tamamen şirkete çalışacak köprü.
Kimse çıkıp "o kadar da kazansınlar" demesin. Burada para basan bir yatırım var. Günde en az 1,5 Milyon Dolar para basan bir şirket var.
Sadece köprü bütün projenin parasını çıkartıp, üstüne 5 yıl kar yapacak şekilde çalışıyor. Daha fazla bilgi için, otoyoldan kazanılacak para için, üstte verdiğim linki inceleyebilirsiniz.
Bütün hesabı minimum kazanç ve maksimum gider(Ör: köprüden geçen araçlar trafik garantisi üzerinden hesaplandı.) olarak yapmaya çalıştım. Hata bulan arkadaşlar yazsın, düzeltmeye çalışırım.
Umarım bir daha maliyet ile ilgili konu açılmaz. Çünkü sitenin amacı bu değil. Gerekirse bu yazıyı yeniden paylaşabilirsiniz.
Düzenleme: Osman_as'ın mesajındaki uyarı dikkate alındı. KDV çıkarıldı. Faiz eklendi. Otoyol geliri hala bakım giderlerini çıkaracak biçimde olacağını düşündüğüm için düzenlemedim.
| Alıntı: |
Kdv yi devlet alacak sonucta muteahhidin cebine kalacak degil.Kredinin maliyetini de hesaplamak gerek.Ne kadar faiz odeyecegi onemli.Kopru anlasmadan 3 yil sonra,otobansa 7 yil sonra para donusu saglamaya baslayacak.
|
En son bossman tarafından Cmt 01 Ağu 2015, 13:31 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Osman_as
8 yıl önce - Cmt 01 Ağu 2015, 06:44
Kdv yi devlet alacak sonucta muteahhidin cebine kalacak degil.Kredinin maliyetini de hesaplamak gerek.Ne kadar faiz odeyecegi onemli.Kopru anlasmadan 3 yil sonra,otobansa 7 yil sonra para donusu saglamaya baslayacak.
|
|
cevdetpaşa
8 yıl önce - Cmt 01 Ağu 2015, 15:45
| Alıntı: |
| 3-5 sene mi? Senin projenin maliyetinden haberin yok galiba. Zaten yazının tamamına yakınında ileri sürdüğün tezleri işkembe-i kübradan sallmışın!!!! |
| Alıntı: |
| Pasam su maliyet hesabini birde siz yapinda sizin hesabi bir gorelim |
Ayrıntılı bir hesap mı istiyorsun bilmiyorum. Ama kısaca eldeki temel varsayımları ortaya koyalaım.
1-Körfez Geçiş Köprüsü’nü de içine alan İzmir- İstanbul Otoyolu Projesi de bunlardan biri. 20 milyar lirayı aşan maliyetiyle dünyadaki 50 ülkenin bütçesinden daha büyük bir proje.
2-Devletin vermiş olduğu 40.000 araçlık geçiş garantisi(bu garanti sadece körfez köprüsü için. Otobanın geri kalan bölümleri için başkaca geçiş garantileri var. Onu da baştan söyleyeyim.)
Şimdi sen söyle; 3-4 dolarlık geçiş ücretiyle ve verilen geçiş garantileriyle maliyeti 20 milyar lirayı aşan bir yatırımı 3-5 yılda nasıl yap, işlet devret modeliyle kim yapabilir?
Ben öyle çoook iş kurarken kazanacağı paraları ayrıntıları ile hesaplayıp işi kuran, sonra da hiç hesapta olmayan gerçekler ve riskler nedeniyle batan kişi gördüm. Hem madem bu kadar karlı bir projeydi de niye ihalesi bile birkaç kez iptal edildi, ertelendi, tren hattı iptal edildi ve devlet tarafından geçiş garantisi verilmek zorunda kalındı, son olarak ta finasmanı için hazine garantisi verilmek zorunda kalındı?
Amannnn boşver gitsin. öyle kendi evinin bütçesini yapmayı bile yapamayacak, bankaya gidipte 250 bin dolarlık yatırımını kredilendirmeyi başaramayacak kişilerin yapmış olduğu yirmi milyar törkiş lira tutarındaki (rakamla 20.000.000.000.-TL)yatırımla ilgili hesaplamaya niye cevap veriyorum ki?
|
|
Alp Serter
8 yıl önce - Cmt 01 Ağu 2015, 16:48
| Alıntı: |
Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık, yapımı devam eden İzmit Körfez Geçişi Asma Köprüsü'nde incelemelerde bulundu. Işık, köprü ayağının bulunduğu Dilovası ilçesinde, Otoyol A.Ş Genel Müdür Yardımcısı Nebil Öztürk'ten çalışmalar hakkında bilgi aldı.Köprünün kuleleri arasındaki kopan 'kedi yolu' halatlarının yenilenmesi çalışmalarının sürdüğünü belirten Işık, halatların Japonya'dan getirilerek yenilendiğini, çalışmaların 15 Ağustos'ta tamamlanmasının planlandığını bildirdi.
Köprünün ana kablolarını bağlayan tramvay bendin yapımının da 1 Eylül'de bitirilmesinin hedeflendiğini dile getiren Işık, ana halatların da çekilmesiyle Gölcük'te bekletilen tabliyelerin montajına geçileceğini kaydetti.
Işık, yılbaşında köprü üzerinden şantiye araçlarının geçmeye başlayacağını vurgulayarak, şöyle konuştu:
''Köprünün hizmete girmesiyle önemli tasarruf sağlanacak. Çok önemli aşama ankrajlara kadar olan bölümü tamamlandı. İlk defa kullanılan bir teknolojiyle köprü imal edilip yürütülerek yerine getirildi. Son derece önemli bir teknoloji kullanılıyor hem de dünyada ilk defa bu kadar uzun. Şimdi kedi yolunun döşenmesinin tamamlanması gerekiyor, Aralık'ta tabliyelerin konmasına başlanacak. İnşallah mart ayının sonunda araçlarla geçmeyi ümit ediyoruz. Bölgemiz için son derece önemli. Bir saatten fazla süren Gebze'den Yalova'ya geçiş 6 dakikaya düşecek hem ekonomiye ciddi bir tasarruf getirecek hem zaman noktasında ciddi bir tasarruf olacak.''
|
Kaynak: http://www.milliyet.com.tr/bakan-isik-asma-koprud ...efault.htm
|
|
| sayfa 393 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
