İzmit Körfezi Osman Gazi Köprüsü

[Rüştü BAKMAZ]

[Misafir 8dd]

Gerçek piyasa ekonomilerinde fiyatlar, rekabet sartlarina gore belirlenir. Benim param var, feribota rakip olacak kendi hattimi aciyorum, fiyatini da feribotun yarisi yaptim diyebilir miyim.

Normalde diyebilmem lazim ama bizim ulkede diyemiyorum. O zaman feribot fiyati sisirmedir. Ona gore yapilan tum hesaplar da yanlistir.

Feribotun bence olmasi gereken fiyati da en fazla 30 liradir. Bu mantikla kopru fiyati 35 lira olabilir. Ama ikisi anlasir, kartel olursa bugun feribot 60 kopru 110 olur. Yarin feribot ben de 90 yaptım, isine gelirse der.

O zaman burada birileri, kopru 110sa feribot 90 normal mi diyecek

[MuratGezgin61]

Köprü üzerinde yapılan tartışmalar sadece İstanbul-Bursa-İzmir güzergahı düşünülerek yapılıyor.

Oysa ki, bu köprü Bilecik, Eskişehir, Kütahya, Isparta, Konya ve Antalya gibi şehirlerin de İstanbul'a bağlantısı için bir alternatif olacak ancak bu şehirler için sağlayacağı zaman ve mesafe avantajı Ege Bölgesine oranla daha az olduğu için, bu güzergahı kullanan araç sürücüleri açısından fiyat birinci etken olacak. Konsorsiyum bunu da dikkate alacaktır.

Şöyle ki, Eskişehir'den İstanbul'a giden bir otomobilin Körfez Köprüsü üzerinden gitmesi ancak 40 dakika zaman, 20 tl yakıt tasarrufu sağlayabilir. Bunlar orta sınıf bir otomobil için üst değerler. Bozüyük ya da Bilecik üzerinden köprüye varmak için kullanılacak güzergah sıkıntılı olduğu için zaman ve yakıt avantajı 0'a yakın da olabilir.

Çünkü, şuanda kullanılmakta olan Bozüyük-Bilecik-Sakarya-Kocaeli hattı trafik sıkıntısı çekilmeyen bir güzergah. Durum böyleyken, bu güzergahı kullanan onbinlerce araç için ancak cazip fiyat etkili olur.

Köprü maliyeti yüksek, bu durum fiyatta bir baskı oluşturuyor, doğrudur. Fakat bu köprünün potansiyeli yüksek. İdeal fiyatlama ile en yüksek kapasitede kullanılırsa hem yolcular hem de köprüyü yapıp işletenler kazanır.

[Osman_as]

Biraz fazla uzamış bu muhabbet. Başka bir başlık açılsa ilginç fikirler merakla takip edilir hiç merak etmeyin.

Hiçbir şey bilmiyormuş gibi ikide bir "devlet neden yapmıyor neden bedava değil" idealleriyle sürekli burayı meşgul etmenin anlamı yok. Devleti parası olsa yapar zaten. Ya da yapmaz.Uyguladığı sistem önemli.

Devlet şu an cebinden para harcamıyor. Bedava bir mülke sahip olacak. Burası anlaşılamıyor herhalde
Dediğim gibi insanları sürekli firma avukatı pozisyonuna getirmeye gerek yok. Bu biraz hatalı. Avukatlıkta hatalı tabiki. Bende 100 tl vermek istemem kimse istemez. Ama konu çok uzamış bitmezde.

Başka bir başlıkta devam edilse daha uygun olur. Teşekkürler.

[Misafir 974]

Köprü fiyatına takılanlar acaba gerçekten fiyattamı problemleri yoksa fiyatını bahane edip yapılan bu devasa hizmeti karalama mı...İkincisine inanmak istemiyorum..

[MuratGezgin61]

[Osman_as]

http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=4423172#4423172

Konuyu açtım. Geniş geniş her gelecek ihtimalini ve her işi burda konuşalım. saygılar

[Muhammet AKSAKAL]

Neden konuyu dağıtmaya çalışıyorsunuz ki,yok başka başlık açalım,yok uzatmayalım. Gayet sorularım basitti oysa ki?

Sorularıma cevap gelmediği için tekrarlıyorum
1-Neden bu köprüyü devlet öz sermayesiyle yapmadı?
2-Vatandaş araç alırken,aracı kapının önünde dururken,onu kullanırken tamı tamamına iki kat vergisini ödememezlik yaptı mı?
3-Firma yatırımın tamamını neredeyse krediyle finanse etti ki bu kredileri aldığı bankaların içinde kamu bankalarıda var bunu kamu bankasının parası devletin parası değil diyerek savunuyor ve devlet bütçesinden para çıkmadığını iddia ediyorsunuz madem öyle Karayolları Genel Müdürlüğü bankalardan kredi çekseydi de o yapsaydı yine kar edecekse devletimiz kar etseydi neden bir firmaya peşkeş çekildi birileri zengin oldu?
4-Köprü kullanım ücreti neden bu kadar fahiş fiyat, devlet yaptığı ve yaptırdığı projelerde sosyal devlet ilkesini unuttu mu?
5- Orası ticari bir işletme isteyen geçer isteyen geçmez diyenler var, madem ticari bir işletme neden devlet belli bir araç geçişinin altında ücret ödeyecek, hangi ticari işletmede böyle bir kural var?
6-FSM veya Boğaziçi köprülerini her gün kullanan vatandaş aylık 105 TL öderken Bu köprüyü her gün kullanacak vatandaşın 3000 TL gibi bir fiyatı ödemesi gerektiğini hangi vicdana ,akla,hesaba sığdırabilirsiniz?
7-Tükettiği yakıttan kat be kat daha fazlasını, ödediği vergiden yine kat be kat daha fazlasını köprü geçişi için ödemesi gereken vatandaşın itiraz etme eleştirme hakkının olmadığını hangi düşünceyle savunabilirsiniz?
8-Yapılan metrolarda da 10 tl gibi bir fiyat belirlense, sizler yine burayı yapan firma yatırımını elbette çıkaracak, sen trafikte o kadar zaman kaybediyordun diyerek savunma yapıp o 10 tl ücreti verir misiniz, yine bu durumu savunur musunuz?

[Misafir 11e]

[drguven]

Zor sorularına zor cevaplar….
1-Neden bu köprüyü devlet öz sermayesiyle yapmadı?...............
Çünkü devletin bu kadar büyük yatırımı finance edecek öz kaynağı yokkk!!!!!!! Mesela çok daha düşük yatırım maliyeti olan ank-sivas ve bursa-osmaneli hızlı tren projeleri uzadıkça uzuyor……
2-Vatandaş araç alırken,aracı kapının önünde dururken,onu kullanırken tamı tamamına iki kat vergisini ödememezlik yaptı mı?.............
Bu söylediğinizin mesele ile direk bağlantısını kuramadım. Ancak şöyle bir genelleme yapayım…Devletimizin maalesef en büyük gelir kaynağı vergilerdir. Devletin finance ettiği tüm yatırımlar ve sağlık,sosyal yardım hizmetleri veya askeri harcamaları halkımız finanse etmektedir.Devlet (kusura bakmayın ama) en büyük kabadayıdır…..bu her zaman böyle olmuştur.
3-Firma yatırımın tamamını neredeyse krediyle finanse etti ki bu kredileri aldığı bankaların içinde kamu bankalarıda var bunu kamu bankasının parası devletin parası değil diyerek savunuyor ve devlet bütçesinden para çıkmadığını iddia ediyorsunuz madem öyle Karayolları Genel Müdürlüğü bankalardan kredi çekseydi de o yapsaydı yine kar edecekse devletimiz kar etseydi neden bir firmaya peşkeş çekildi birileri zengin oldu?.........
6.5 milyar doların 1.5 milyar dolarlık kısmı özkaynaklarla finanse edilmiştir....Kalanın bir kısmı kredidir. Kalan kısmıda köprü açıldıktan sonra kendini finanse edecektir. bŞimdi kamu bankaları özerk kuruluşlardır ve öyle hazineye para aktarmaları sözkonusu değildir…..Devletin bankadan kredi çekip yatırım yaptığı görülmemiş birşeydir. Ancak daha önceki yazılarımda belirttiğim bir husus var.Zamanında Turgut Özal Beyle başlayan gelir ortaklığı senedi yaklaşımı vardı….Bir yatırım için fon oluşturup onun akarı yatırımcılara dağıtılırdı….Bu denenebilirdi bence…..
4-Köprü kullanım ücreti neden bu kadar fahiş fiyat, devlet yaptığı ve yaptırdığı projelerde sosyal devlet ilkesini unuttu mu?.......
Köprünün ihale edildiği yıl ve mevcut ekonomik gerçekler bu fiyatın oluşmasına sebep oldu. Bu ihalenin sahipleri Nurol-Astaldi-Göçay-Makyol firmaları öyle zannedildiği gibi hükümete yakın,havuz medya finansörleri olarak bilinen veya çamur atılan ekip değildir.(Cengiz-limak-kalyon vs…) Herkeze açık yapılan bir ihale olmuş olup peşkeş filan değildir. Birde sosyal devlet sorunuz ise şöyle…Bence sosyal devlet YID ile daha güzel tecelli ediyor. Ben güney ilimizde oturuyorum ve o köprüyü 5 senede bir ya kullanırım yada kullanmam…Dolayısı ile kullanan ödeyecek….Bundan daha güzel sosyallik olur mu??