İzmit Körfezi Osman Gazi Köprüsü

[tolginho]

Feribottan ucuz olması demek feribotların kaldırılması anlamına gelir. Öte yandan bu fiyatlarla da dünyada köprü yapacak enayi işletme yok. Hele ki bu ekonomik ortamda.

Önünde iki seçenek var:
60 lira ve 2 saat feribot kuyruğu
35 tl ye 5 dakikada karşıya geçeceksin

Bu şartta feribotu kim kullanır? Tabii ki 2 saati 5 dakikaya indirmenin ekstra maliyeti olacak o da;

Köprü ücreti - 60 TL kadar olacak.

Köprü ücreti 120 TL ise 2 saat vakit kazanmanın maliyeti 60 TL olur.

Önceki mesajımı tekrarlıyorum, bu bayramda çıkın Eskihisar'a geçen araçlara gideceğiniz yere 2 saat erken gideceksiniz ama sizden 60 TL daha istiyoruz diye sorun. Zamanının kıymetini bilene 60 TL birşey değil.

[metinn]

Kopru ucretini 35 dolar fazla bulan arkadaslar, koprunun hic yapilmadigini farz edip yine eskisi gibi feribotla yada korfezi dolasarak gitmeye devam edebilirler. Kopru acilinca muhtemelen feribot ucretide ucuzlar oda islerine gelir.
Ihale asamasinda kopru ucreti enfazla 30-40 tl gibi olacak bir madde olsaydi bu kopru hicbir zaman yapilmazdi. Gonul isterdiki devletimiz daha zengin olsun ve bunu devlet kendi imkanlariyla yaptirsin ozaman daha makul bir fiyat olurdu ama olmadigi icin simdi buna katlanacagiz.

[Halil Yeni]

Köprünün hiç yapılmadığını farz etmek doğru bir mantık değildir, siz de hiç bir yol yapılmamış farz edin ve evden dışarı çıkmayın.

[bsert]

yine görüşümü yeniliyorum binek araçlar için 20-40tl bandında olur.sınıfına göre mesela tırlar 120tl civarı geçerler.20tl yaparsa aşırı başarılı olur, 40tl'ye de herkes razı ama 60 üstü halka zulm olur.

[mehmet ramazan]

eger her vatandaşın rahatlıkla ödeyemiyecegi faiş fiyat olduktan sonra belli bir kesime yapılan hizmet olarak kalacaktır. ozamanda benim aklıma güzel bir deyim geliyor bana faydası olmayan kilisenin papazını

[talhabektas]

Daha öncede yazmıştım. 35 dolar, 700 km olan İstanbul - İzmir yolunun toplam ucretidir. Km başına 5 cent x 700 km =35 USD
Köprü ücreti, sadece köprüyü kullananlardan daha makul seviyede talep edilir, tahminim 40 - 60 TL civarı.

[Misafir 8dd]

Feribot fiyati baz alinarak bir fiyatlama yapılıyor ama sorun şu. Feribot fiyatının, olmasi gereken piyasa fiyati olduguna emin misiniz? O fiyat rekabet şartlarına gore mi belirleniyor

Feribot geçiş fiyati bir nevi sürücülerin caresizliginden faydalanarak sisirilmis. Bu da daha onceden yapilmamis bir sey degil. Ido'da da böyle degil mi. Aynı şekilde metrodaki abuk sabuk fiyatlama, her hat degistirdiginde hadi bir daha bas akbil yol mu?

O zaman feribotun fiyatinin adil olduguna nasil bu kadar eminiz

Eger 110 liraya otoban absurddur. 700 km yolun tamami fiyati olsasa oyle. O zaman 250 km Edirne yolu Tem'in de 30 lira olmasi lazim.

[Muhammet AKSAKAL]

Köprü yapım işinin Yap işlet devret modeliyle yapılmasını ve köprü geçiş ücretini sanvunanlara
ZOR SORULAR
1-Neden bu köprüyü devlet öz sermayesiyle yapmadı?
2-Vatandaş araç alırken,aracı kapının önünde dururken,onu kullanırken tamı tamamına iki kat vergisini ödememezlik yaptı mı?
3-Firma yatırımın tamamını neredeyse krediyle finanse etti ki bu kredileri aldığı bankaların içinde kamu bankalarıda var bunu kamu bankasının parası devletin parası değil diyerek savunuyor ve devlet bütçesinden para çıkmadığını iddia ediyorsunuz madem öyle Karayolları Genel Müdürlüğü bankalardan kredi çekseydi de o yapsaydı yine kar edecekse devletimiz kar etseydi neden bir firmaya peşkeş çekildi birileri zengin oldu?
4-Köprü kullanım ücreti neden bu kadar fahiş fiyat, devlet yaptığı ve yaptırdığı projelerde sosyal devlet ilkesini unuttu mu?
5- Orası ticari bir işletme isteyen geçer isteyen geçmez diyenler var, madem ticari bir işletme neden devlet belli bir araç geçişinin altında ücret ödeyecek, hangi ticari işletmede böyle bir kural var?
6-FSM veya Boğaziçi köprülerini her gün kullanan vatandaş aylık 105 TL öderken Bu köprüyü her gün kullanacak vatandaşın 3000 TL gibi bir fiyatı ödemesi gerektiğini hangi vicdana ,akla,hesaba sığdırabilirsiniz?
7-Tükettiği yakıttan kat be kat daha fazlasını, ödediği vergiden yine kat be kat daha fazlasını köprü geçişi için ödemesi gereken vatandaşın itiraz etme eleştirme hakkının olmadığını hangi düşünceyle savunabilirsiniz?
8-Yapılan metrolarda da 10 tl gibi bir fiyat belirlense, sizler yine burayı yapan firma yatırımını elbette çıkaracak, sen trafikte o kadar zaman kaybediyordun diyerek savunma yapıp o 10 tl ücreti verir misiniz, yine bu durumu savunur musunuz?
Teşekkürler

[Osman_as]

Köprüyü yapıp işletecek olan firmanın avukatı pozisyonuna düşülmüş çoğu zaman. Garip olmuş tabi. Eleştirmek için yazmadım. Bazı arkadaşların tepkisi buna sebep olmuş.

Burda eleştirileri çekmek zorunda olan hükümet değil. Ücret konusunu direk firmaya yöneltelim. Hükümete bir şey demenin anlamı yok.Bu kötü niyet olur. Ücret pahalı diyelim. Köprüyü kullanmayız yoksa fiyatı düşür emmi,diyelim

Köprü bir alternatif.Bir girişimci izin almış para kazanmak için sanki otobüs almış,taxi almışta yolcu taşıyor gibi mantık kurmak gerek. Çünkü sonuçta taxi-otobüste bu devletin yolunu kullanıyor. Ey hükümet Metro bileti çok pahalı diyormuyuz?
-Binme kardeşim, gibi biraz kaba duran tavır sergilemeden, her şeyin bir usulü var,bu sistemin de sopası kullanmamak. Mesajınız çok çabuk anlaşılır hiç merak etmeyin.

İşin temelindeki "Bedava olsun" kafası da tam Yunan felsefesi.Sisteme küskü takmak için sempati topluyor ama gerçekte mirasyedi,hazır düşmanı, biraz da dolandırıcı tavrı çok edepsizce. Kimsenin parasının kahyası değiliz ama, aynı sıkıntı bizim ülkemizde var. Şu an G.doğuda elektirik kullanımı tam bu mantıkla sömürülüyor.Bunada değinmek gerek.

[Muhammet AKSAKAL]

Adam günlük araç limiti koymuş kullanmazsan devletten alırım demiş, aynen bu sen vermezsen baban verir merak etme der gibi, adam her türlü geçiriyor köprüsünden. Hala çıkıp geçmezsek fiyat düşer diyenler var. Önce bi sakinleşin ,tatile çıkın kendinizi toparlarlayın kafanız yerine gelsin sonra tartışırız.

gördüm buraya gider diye paylaşayım dedim.

KÖLELİK !
“ Amerika’da artan vasıfsız işçi kitlesi, bu insanların çocuklarını
okula gönderecek yeterli parayı bulamayacağı dolayısıyla eğitim
seviyesi fukara İngiltere düzeyine düşeceği için cahil kitlelerin ortaya çıkmasına neden olacaktır . Cahil kesimler İngiltere için çok
önemlidir çünkü bu halk kitleleri çok daha kolay yönetilirler .”
21 Ağustos 1940 Tarihli Kongre Tutanakları Sayfa 16378
Yukarıdaki alıntı çok rahatlıkla Talmud veya Yahudi Protokollerine ait olabilirdi çünkü taşıdığı felsefe aynıdır . Ancak bu alıntı Lillian Scott Troy tarafından Şubat 1912 tarihinde San Francisco Leader isimli gazetede yayınlanmış ve Kongre üyesi J. Thorkelson tarafından Kongre tutanaklarına geçirilmiştir . Yukarıdaki alıntıda bahsedilen “cahil kesim halk” bankerlerin kontrol ettikleri fiyat düzeyleri ve yevmiyeler yüzünden ortaya çıkmış ve halka serbest ticaret diye yutturulmuştur .
Cahil kitleler yönetilmeleri daha kolay olukları için bu sistemde
makbul görülmektedirler. Amerika’da da aynı faktörler yani
güçlü bankerler, serbest ekonomisi işbaşındadır ve küreselleşme
özendirilmektedir. Dolayısı ile bu faktörlerin oluşturduğu
sonuçlar da Morgan&Company , Kuhn , Loeb&Company , Franklin D. Roosevelt ve Wendell Willkie’nin yani Yahudi İhtiyar Meclisi’nin amaçlarına uygun İngiltere örneğindeki gibi olmaktadır .
Amerika 15.000.000.000 dolar borçlanarak dünyada zengini
daha zengin, fakiri ise daha fakir eden demokrasiyi kurtarma
savaşma dolaylı şekilde girmiştir. Başımızdaki plütokratlar
“daha kolay yönetilen cahil kitleleri” yönetirken birbirleriyle
Amerika’yı İngiliz İmparatorluğu kolonisi haline getirmeye çalışmakta, lort, baron, kont ve Sir unvanlarını hayal etmektedirler.
George Armstrong / Para İmparatorluğu