Kayseri Erkilet Havalimanı

[ahmety38]

Körükler den iniş biniş nasıl olacak. Gelen yolcu giden yolcu ayrımı nasıl yapılacak. Körük çıkışı tek kata bağlanıyor?

[Ahmet Bby]

Ahmety38

Yolcu indirecek uçak için söylüyorum.. Körüğe yanaştıktan sonra yolcu körük hizasından terminal binasına girer ve yürüyen merdivenlerden bir alt kata inince giden yolcu kısmından çıkışını yapar. Yurtdışı dönüşümde Esenboğa havalimanında böyle inmiştik. Sanırım aynı sistem.

[mafakyanc]

Bu konuda daha detaylı yazmak gerekiyor ama şimdilik şunu söylemek isterim:

Hareketli yolcu köprüsünün (=körük) takıldığı yerde gördüğünüz gibi apron üzerinde küçük bir kule var. Buna "rotunda" deniliyor (inşaat terminolojisinde). Rotunda ile terminal ön cephesi arasında da sabit bir yol/yürüme köprüsü daha var. Hatta apron seviyesine (burası 0/sıfır) kot) inersek bu sabit yol aprona göre yaklaşık 5 mt. yüksekliktedir. Ve terminal cephesi önünde boylu boyunca uzanan, apronun bir bölümü olan, üzerinde gidişli-gelişli lastik tekerlekli araçların hareket etmesini sağlayan bir de yol vardır. Bu yol üzerinde yaya trafiğinin (özellikle de yolcu trafiğinin) hiç olmaması gerekir.

Bu terminalin (yani yeni ASR terminalini kastediyorum...) mimarisindeki mantık, uçaktan inecek yolcu ile uçağa binecek yolcunun aynı anda karşılaşmayacağından başlamakta. Söz konusu sabit yol/köprü +5 mt. kodunda. İnen yolcu terminalin içine girince yürüyen merdiven/bant, asansör veya normal merdivenlerle +0/sıfır koduna inecek. Burası yolcu geliş, bagaj alım, pasaport ve gümrükleme katıdır.

Uçağa gidecek yolcu ise aslında +10 mt. kodundaki bekleme salonu/alanı bölgesinde uçağı beklemekte. Köprüye yanaşan uçak tüm yolcusunu boşalttıktan sonra bu sefer beklemekte olan yolcu bir kat aşağıya inerek bu sabit yol/köprü ağzına gelecek, o o noktadan yürüyerek rotundaya erişecek ve rotundadan da asıl yolcu köprüsünden geçip uçağa binecek.

[budev38]

Anlattığınızın liman içerisinden çekilmiş fotoğraftaki durumu şu şekilde olmalı;



(+)

[mafakyanc]

Evet, aynen böyle. Foto biraz uzaktan çekim ve geniş açıyla çekildiğinden hiç bilmeyene fazlaca birşey ifade etmiyor olabilir. Şu an fotoya bakarak kesin olarak inişler (Giden Yolcu katından sabit köprü başına ya da sabit köprü başından Gelen Yolcu katına) sabit/normal merdiven dışında yürüyen merdivenle mi, yürüyen bantla mı yapılacak; orasını kestiremedim... Ayrıca bir yerlerde (bu terminalin orta bölümü olabilir) mutlaka hrer 3 seviyeye de çalışan asansörlerin olması gerekir (engelli, tekerlekli sandalye kullanan yolcular için). Hatta terminalin bir tarafı Dış Hatlar olacağı için iki ayrı noktada bu asansöt-rlerin olması zorunlu.

Bir konu daha var (engelli yolcular için): bu gruptaki yolcular uçaklara iki türlü taşınabiliyor. İlki normal yolcu gibi uçağın sol tarafındaki kapılardan. Yani o sabit yol/köprüyü ve körük dediğimiz yolcu biniş köprüsünü kat ederek; ancak diğer yolcular biniş yapmaya başlamadan. İkinci durumda ise engelli yolcu (hatta varsa refaketçisi) Ambulift denilen bir araçla uşağa taşınıyor (yine diğer yolcular binişe başlamadan). Bu ambulift bir cins asansörlü (kaldıraçlı) bir araç. Engelli yolcu ve yanındakiler bu araca apron seviyesinden (apron yolcu otobüsüne benzer şekilde) alınıyor. Araç uçağa kadar gidiyor ama sağ kapıya yanaşıyor (sol kapıya o sırada zaten körük bağlı...). Aracın kabini yukarı kaldırılıyor ve engelli yolcuya uçağa sağ taraftaki kapıdan giriş yaptırılıyor...

Aşağıda bir ambulift fotosunu ekledim. Her havalimanında bu araçlardan en az bir tanesi vardır.

[Alicany]

Sera Yapı nın yapımını üstlendiği “Kayseri Havalimanı Terminal ve Apron Yapım İşi” kapsamında “İtfaiye Binası Çatısı” montaj ve boya imalatı tamamlandı..




(+)



(+)



(+)



(+)



(+)

[cihanersoy]

Ne zaman bitecek...?

[Alicany]

Terminal inşaatı sözleşme tarihinden önce bitirilmesi için büyük çaba var ve inşaat hızlı ilerliyo . Bence mart sonu Nisan basi gibi acilir

[Ahmet Bby]

Oranın vinç işlerini yapan taşeron yaramaz bir firma olmasına rağmen yinede inşaat iyi ilerliyor...

[ysnsmsk]

(+)



(+)