Kayseri Erkilet Havalimanı

[ali alimi012]

Neden 6.köprü gözükmüyor

[mafakyanc]

Herşeyden önce otada zaten hiç yolcu köpüsü YOK!... Sadece bunların takılacağı rotundalar (kulecikler) var!... İki olasılık: ya en baştaki ilk rotunda daha inşa edilmedi ya da fotoğrafın çekim açısından dolayı o ilk rotunda kadraj dışı kaldı... Ancak 6 adet (tekli) tolcu köprüsü olacağı kesin; bunun teyidini köprülerin üreticisinden almış bulunmaktayım. 2 köprü AHL'dan sökülüyor (GZT'den arta kalanlar) ve komple revizyondan geçirilip yenileniyor; aynen GZT'de yapıldığı gibi. 4 köprü de sıfırdan üretiliyor.

AHL'da kalan bütün diğer (daha eski) yolcu köprüleri için "bunlar bu saatten iflah olmaz; yenilenmeye kalkışılırsa astarı yüzünden pahalı olacaktır!" teknik raporu alınmış durumda.

[yusuf38]

(+)
6. Köprü kulesi işaretli yerde arff binasının arkasında çekim açısından gözükmüyor.

[ali alimi012]

köprü derken yolcuları körüğe ulaştıran yeri kastettim
rotunda kule gibi olan yerin adı
hav tarafının duvarından sonra oraya ulaştıran yola köprü deniyor bildiğim
körüklere de köprü denebiliyor sanırım
ama asıl köprü körüğe ulaştıran yol bence

[mafakyanc]

Doğru; halk ağzında "körük" olarak tanımlanan bölüm tam teknik tabiriyle "Yolcu Köprüsü" oluyor (İngilizcedeki kısaltması PBB = Passenger Boarding Bridge) Aslında bu biraz da eksik bir ifade zire "Boarding = (uçağa) Biniş" demek; ama aynı donanım uçaktan inenler için de kullanılıyor. Ama nedense, herhalde uzatmamak için "Passenger Boarding and De-Boarding Bridge" dememişler.

Şimdi gelelim Rotunda ve Terminal cephesi arasındaki "yollara": evet teknik olarak bunlara da "Köprü" denebilir, zira işlevleri öyle. Ama teknik olarak Türkçe ya da İngilizce karşılıklarını bilemiyorum.

Ancak, bu Kayseri Yeni Terminal'de birşey dikkatimi çekti: fotoda her bir rotunda ile terminal binası arasında ben bu köprülerden sadece bir tane seçebildim; yanılıyor muyum? Halbuki normalde bu köprülerden iki adet vardır ve bunlar eğimlidir. Bir tanesi rotundadan aşağıya doğru eğimlidir ve Gelen Yolcu Katına bağlanır. Diğeri de bir üst kat olan Yolcu Gidiş Katından rotundaya aşağıya eğimli olarak bağlanır... (Büyük teminallerde bunun tam tersi de olabiliyor; örneğin (Yeni) İstanbul Havalimanındaki mevcut teminal...) Bunlar terminal cephesi ve rotundaya göre eğimli de olduklarından iki adet oldukları rahatlıkla seçilir...

Görsel örnek (Diyarbakır Terminali Yolcu Köprüleri düzeni):

[ali alimi012]

Tahminime göre burada henüz bitmemiş bu iskeleti zaten veya aynı koridor bölünerek olabilir
Ya da eğimli olmadığı için gözükmüyor

[mafakyanc]

Biraz daha (2-3 ay diyelim) bekleyelim bakalım. Bu arada belki değişik açıdan daha detaylı birkaç foto yüklenebilir. Belki inşaat gerçekten tamamlanmamıştır??? Bu fotodaki haliyle siz terminal binasının çatısının kapatıldığını söyleyebiliyor musunuz?

Ama klasik ve bu büyüklükteki terminallere olağan uygulama, giden yolcunun kara tarafında bir köprü alan üzerinden terminale girmesi (burası terminal tabanından sonraki 2. kat olan Yolcu Gidiş Katı olmakta...), bu düzlemde check-in yapması ve yine aynı düzlemde 2. güvenlikten geçip hava tarafındaki bekleme salonları alanına geçmesi, buradan da uçağa gidebilmesi. Gelen (uçaktan çıkan) yolcu ise merdiven vs. inmeden bir alt kattan (Yolcu Geliş Katı) doğrudan bagaj alımına ulaşacak ve oradan da aynı düzlemde terminalin kara tarafında dışarı çıkacak.

Yani siz rotunda ile terminal arasında sadece bir köprü yaparsanız, köprünün terminale bağlandığı noktaya erişim için Giden Yolcu'nun bir kat alta yürüyerek inmesi söz konusu olur (ya da Gelen Yolcu'nun bir kat aşağıya inmesi) ki bu da pratik bir uygulama değil. Ama olur mu olabilir!!! Zira uçaktan inen yolcu ile uçağa gidecek yolcu hiçbir zaman eşzamanlı olarak o köprüyü kullanmayacaktır.

[ali alimi012]

bu resme bakarak yorumlanırsa
henüz çatı da iskelet gözüküyor hali hazırda
gelecek sene bu zamanlar açılmış olacak
belki önce de bitirebilirler
açıkçası ben köprüden sonra bagaj için merdiven inmediğim yer bilmiyorum
ama istanbul havalimanında sanki inilmiyordu emin değilim
burada nasıl olacak bilmiyorum gaziantepe bakmak lazım
orası gibi olacaktır

[mafakyanc]

Açıkçası yukarıdaki maket resim çizimlerine bakarak bir yorum yapmak pek doğru olmuyor. (Çukurova Bölgesel Havalimanı başlığında son birkaç sayfaya bakarsanız, halen DHMİ sitesinde var olan bir görselde nasıl bir çizim hatası yapıldığını ispatladım - görebilirsiniz...) Zaten bu görsel de terminalin 6 değil 5 yolcu köprülü hali (yani sadece iç hatlar terminali olarak tasarlanmış hali...)...

Buradaki çizime bakarsanız da her rotundadan terminale giden sanki iki köprü var ama bunlar birbirlerine göre tam altlı üstlü gibi bir izlenim de ediniyorum; yine de göz yanılması olabilir.

İşin doğrusunu müteahhit Sera Yapı biliyor. Ben geçmişte Sera Yapının kapısına dayanmadım ama orada Proje'nin Md'ünü bulup kendisine mail yollayıp birkaç soru sordum. Cevap vermeye dahi tenezzül etmedi, beyefendi.

Gaziantep'teki yapılanmayı zannederim öğrenebileceğim ama az müsaade.

Bu arada şunu da eklemeliyim: Ben terminal içinde merdiven inilmez çıkılmaz diye bir iddiada bulunmadım. Demek istediğim: eğer ki rotunda ile terminale giriş noktası arasında, sabit (hareketsiz) tek bir yürüme köprüsü varsa, ya uçağa giden ya da uçaktan gelen yolcu terminal cephesinden içeri girip çıkarken bir 10-15 basamaklık merdiven inme durumuyla karşılaşacaktır: bu da mantıklı ve uygulamada pek kabul edilebilir olmaz şeklindeydi.

Not: (Yeni) İstanbul Havalimanında hem de alâsı iniliyor. Zira uçaktan çıkışlar terminalin en üst katından yapılmakta (Uçağa gidişler de bir alt kattan olmakta...). Terminale giren yolcu pasaport/bagaj alım bölümüne ulaşmak için kara tarafında pratikte iki kat aşağıya inmekte. Sadece, gelen yolcu uçaktan otobüsle alınıp terminale taşınırsa, bu bölgelere düz ayak (yani apron seviyesinden) erişebiliyor. O bakımdan İstanbul Havalimanı Terminali pek de yolcu dostu bir terminal değildir ama kısa sayılabilecek bir cepheye böyle 143 adet yolcu köprüsü sığdırabilmenin başkaca bir mimari çözümü olamazdı...

[ali alimi012]

Evet Sera yapının kapısına dayandım ama orada görüştüğüm kişiler Mühendisler değil oradaki bekçi ile görüştüm Bir de çalışan vardı o da o zaman köprü sayısını bile tam doğru söyleyememişti 5 tane demişti Belki yakında fırsat olursa yine kapısına dayanırım veya e-mail ile sorarım cevap verirlerse