HAVAŞ Servisleri, Kayseri Erkilet (ASR) Havalimanı ile Kayseri Şehir Merkezi arasında karşılıklı yolcu taşımacılığı hizmetine geçici süreyle ara vermiştir. ... KAyseri havaş servislerinin yerine Havalimanına ulaşımınızda 100, 101 ve 271 numaralı Havalimanı Otobüslerini kullanabilirsiniz.
zaten pek tercih edilmiyordu hem pahalı hem aktif değil herkes araç kiralıyor ya da aracı var
son çare otobüs ile gidiyor
Kayseri Hava Limanı’nda çalışmalar büyük bir hızla devam ediyor.✈🛩
51 bin metrekare kapalı alanıyla Kayseri’mize yakışacak havalimanı projesi ile yılda Kayseri nüfusunun 5 katı büyüklüğünde insana ulaşım hizmeti sunmuş olacağız.👍🙂
AK Parti İl Başkanımız Şaban Çoğuroğlu ile birlikte yerinde yaptığımız incelemelerde gelinen aşama ve hızlı ilerleyiş bizleri ziyadesiyle mutlu etti. #HerŞeyKayseriİçin
Yukarıdaki 1. resimde, soldaki kaba inşaatı tamamlanmış gibi gözüken yapı Katlı Kapalı Otopark binası. Sağ tarafta (iki kule vincin bulunduğu) yapı da Yeni Terminal inşaatı. İki yapı arasında viyadüklü bir yol yapılacak; Giden yolcular Terminalin üst katından giriş yapacaklar. Gelen yolcular da Terminalin alt katından çıkış yapacaklar. Henüz bu viyadük ve yol inşaatlarına başlanmamış.
Kayseri Havalimanı yeni terminal hakkında sizleri özetle bilgilendireyim,
Bir zamanlar burda misafir kullanıcı olarak 9 körük yazmıştım hatırlayanlar vardır, o zamanlar proje çalışması yapılıyor ve talep edilen rakamdı,
Sonrasında proje 5 körük olarak çıktı ve ihale edildi,
Projenin başlamasıyla birlikte iç hatlar olarak yapılması planlanan yeni terminal binası, iç ve dış hat ortak terminal binası olacak şekilde projesi revize edildi ve körük sayısı 6 oldu. Tabi 7 olması için şansımızı zorladık ama imkânlar buna elverdi,
Diğer taraftan katlı otopark projede yoktu ve bunuda projeye katmayı başardık, Memduh Başkanın destekleriyle,
Ilave olarak terminal 14 bin m2 büyüdü, yeni apron kapasitesi 7 uçak iken, 9 uçak olacak şekilde genişledi, proje son revizyonunda ihtiyaçlara göre yeniden dizayn edilerek modern ve çok kullanışlı bir şekil aldı.
Herşey yolunda giderse terminal 2022 yıl sonuna yetişebilir,
Sağolsun Memduh Başkanımız konunun başından bu tarafa herşeyi ile ilgileniyor,
Ayrıca viyadük çalışmalarına başlandı fakat kaba inşaat olduğu için fotolarda anlaşılmamış olabilir,
Yıllardır bu sayfaları takip eden biri olarak sizlere tavsiyem askeri sahadan fotoğraf paylaşmayın, kötü niyetli insanlara farkında olmadan hizmet edebilirsiniz,
Kim olduğumu da lütfen sorgulamayın, sizi severek takip eden biri...
Projenin başlamasıyla birlikte iç hatlar olarak yapılması planlanan yeni terminal binası, iç ve dış hat ortak terminal binası olacak şekilde projesi revize edildi ve körük sayısı 6 oldu. Tabi 7 olması için şansımızı zorladık ama imkânlar buna elverdi,
Diğer taraftan katlı otopark projede yoktu ve bunuda projeye katmayı başardık, Memduh Başkanın destekleriyle, Ilave olarak terminal 14 bin m2 büyüdü, yeni apron kapasitesi 7 uçak iken, 9 uçak olacak şekilde genişledi, proje son revizyonunda ihtiyaçlara göre yeniden dizayn edilerek modern ve çok kullanışlı bir şekil aldı.
Başta Haseki ve Memduh başkan olmak üzere, emeği geçenlere teşekkürler. Tabi devletimize de ALLAH zeval vermesin, biraz geç oldu ama nihayetine erdi sonunda. Darısı hızlı tren projelerimize olur umarım.
Size de bilgilendirme için teşekkürler. Bunca şeyi aktardınız, büyük ihtimalle bunu da bilirsiniz! Havalimanına raylı sistem bağlantısı yeni dönemde mi yapılacak? Bir de, varsa proje görseli paylaşırsanız seviniriz. Çalışmalar yarılandı nerdeyse, ama nasıl bir görsele sahip olacak bilemiyoruz.
flatau Forumdaş ya inşaatla (ama müteahhit Sera Yapı ama DHMİ tarafından olabilir) organik ilişkisi olan ya da "içeriden güvenilir bilgi alabilen" bir kişi. Verdiği ve vereceği bilgilere teşekkürler.
Hatırlarsanız, Cumhuriyet Bayramı öncesindeki bir mesajımda size "bayram hediyem" olacağını yazmıştım ama araya giren birtakım işler ve meşguliyetler nedeniyle istediklerimi toparlayıp yazmadım. Özel olarak vereceğim müjdeler: 1) Terminalin ne 5 ne de 7 körüklü (Yolcu Köprülü=PBB) olmayıp burada artık 6 Körük (=Yolcu Köprüsü=PBB) olacağı, 2) Terminalin artık iç ve dış hatlar entegre (birleşik) bir terminal olacağı idi.
Benim bilgi kaynağım (şimdilik) Sera Yapı ya da DHMİ değildir; onu da araya not düşeyim.
Ancak bu şekilde hem Sm. flatau verdiği, hem de bendeki bilgiler birbirleriyle tam örtüşmekte. Yeni iç + dış hatlar terminali hayırlı olsun!
Şimdi birkaç gün içinde buraya birtakım teknik bilgiler ve fotolar yükleyeceğim; özellikle Körük (=Yolcu Köprüleri=PBB) hakkında. Ancak Sn. flatau'ya birkaç sorum olacak. Şöyle ki:
1) Ağustos'ta çekilen hava fotoğrafında gayet açıklıkla terminal binasının ön cephesinde ama binadan ayrık (apron sahası) üzerinde 6 adet "kulecik" var. İnşaatçılar ve havalimanıncılar bunları "rotunda" olarak tanımlarlar. İleriki günlerde vereceğim ilk bilgi zaten bu rotundalara ilgili olacak. Ancak dikkat ederseniz, en sol taraftaki (yani mevcut tek katlı terminal tarafındaki) daha rotunda ile ondan bir sonraki (sağdaki) rotunda arasındaki mesafe büyüktür diğer 5 pounda arasındaki mesafeler. Bunun nedenini biliyor musunuz?
(Verilen maket fotoğrafta bu ayrıntı yok; ama maket fotosu olduğundan o an için bu önemsenmemiştir diye düşünüyorum...)
2) Terminal artık iç + dış hatlar olacağı için acaba hangi taraf dış hatlar olarak kullanılacak ve burada kaç adet Körük (=Yolcu Köprüsü=PBB) dış hatlara tahsis edilmiş olacak?
Alıntı:
Mevcut terminaller dış hatlar yedek terminal olarak çalışabilir henüz netlik kazanmadı.
Bu DHMİ'nin vereceği bir karar, ama aklıma üç olasılık geliyor.
1) Şu anda Kayseri Havalimanındaki kargo terminali/deposu altyapısını bilmiyorum ama çok esaslı bir altyapı yoksa, bu eski terminal yıkılıp kargo terminaline dönüştürülebilir.
2) Kayseri'de kış turizmi çok gelişecek gözüküyor. Buraya tarifeli seferler dışında tarifesiz (=charter) seferlerin de yapılması normaldir. Eski terminal biraz elden geçirilip biraz da mevsimsel olarak kullanılacak tarifesiz seferler terminaline dönüştürülebilir. Charter yolcuları "tam lüks" olmayabilecek yer hizmetlerine alışkın yolculardır.
3) Eski terminal kargo terminali + charter terminali olarak ikiye de bölünebilir. Önünde apron sahası yeterince geniş. Bu aprona rahatlıkla aynı anda iki adet dar gövdeli, charter yolcu taşıyan, yolcu uçağı ve iki adet de geniş gövdeli kargo uçağı (Airbus 332F gibi) yan yana park edip bunlar üzerinde eşzamanlı operasyon yürütülebilir. (Not: şimdilik THY veya başka bir Türk bayraklı kargo havayolunda dar gövdeli kargo uçağı bulunmamaktadır...)
Bun var tamamen an için kişisel düşüncelerim; somut bilgim henüz yok; olursa (olduğu zaman) paylaşırım.
EDİT: Neyin kaynağını belirtmememi istiyorsunuz? Kaynaklarımın neler olmadığını zaten söyledim; her kaynak belirtilmez; "ticari gizlilik" diye bir kavram vardır. Burası mahalle dedikodusu yapılan kıraathane köşesi değil. İster inanırsınız, isterseniz inanmazsınız... Madem öyle, Sn. flatau da mı "sallıyor" bir şeyleri? Size katkıda bulunmaya çalışanlara bu şekilde şüpheyle hatta güvensizlikle ve de rendice eder şekilde yaklaşırsanız o bilgileri de almazsınız, olur biter!!! (Varsayalım, bilgi kaynağımı da açıkladım. Bu sefer o kaynağın gerçek mi değil mi olduğunu gidip araştıracak haliniz/imkanınız mı var???) Bu serzenişim genele değil, belli özel bir kişiyedir; başkaları ltf. alınmasın.
Ağabey, siz takılmayın böyle şeylere. Burda bizlere bilgiler veriyorsunuz ve bizlerde gayet memnunuz bu durumdan. Arada istisnalar çıkıyor elbet, onlara da gülüp geçmek lazım.
Gelişmeler oldukça, haberdar etmeye devam edin lütfen
(Varsayalım, bilgi kaynağımı da açıkladım. Bu sefer o kaynağın gerçek mi değil mi olduğunu gidip araştıracak haliniz/imkanınız mı var???) Bu serzenişim genele değil, belli özel bir kişiyedir; başkaları ltf. alınmasın.