Ana Sayfa 1 milyon Türkiye fotoğrafı
sayfa 13

İBB geçen iki yıl içinde başarılı mı?
Evet 48.4%  48.4%  [228]
Hayır 42.3%  42.3%  [199]
Bilmiyorum/Kararsızım 9.3%  9.3%  [44]
Toplam Oy : 471

alpay.a
15 yıl önce - Pzr 20 Oca 2008, 20:54



Gökhan AsGül
15 yıl önce - Pts 10 Mar 2008, 02:34

Alıntı:
ETT eski Genel Müdür Yardımcısı Cemal Acar, Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş'ı Cumhuriyet tarihinin en büyük yolsuzluklarına imza atmakla suçladı. Acar, görev yaptığı 2001-2007 yılları arasında tanıklık ettiği yolsuzlukları görevden ayrılır ayrılmaz bir kitapta topladı. Acar'ın, "Büyükşehir Çalı(şı)yor" adını verdiği kitap yarın okuyucuyla buluşacak.

"İETT ARAZİSİNİN SATIŞI USULSÜZ YAPILDI" İETT Levent Garajı satışının usule uygun olarak yapılmadığını belirten Cemal Acar, "Arsa İETT'ye ait olmasına rağmen, Büyükşehir Belediyesi'ne aitmiş gibi satıldı. Senin olmayan bir yeri satamazsın. Belediyenin arsayı kendi malıymış gibi satabilmesi için ilk önce hukuken satın alması gerekiyordu. Böyle bir satın alma gerçekleşmedi" dedi.

"TOPBAŞ 8 AYDIR SUÇ İŞLİYOR"
Acar, İETT arazisinin satışının Cumhuriyet tarihinin en büyük skandalı olduğunu savunarak, şöyle konuştu: "Arazinin satışı başka bir yasa maddesine dayandırılarak encümen kararıyla yapılmıştır. Dubai Şeyhi El Maktum, İETT Garajı'nın sadece 25 milyonluk peşinatını ödedi. İhale üzerinden sekiz ay geçmesine rağmen parayı ödemedi. Başkan Topbaş'ın ihaleyi iptal edip, Maktum'un peşinatını yakarak, yeni ihaleye çıkması gerekiyor. Burada Şeyh'in prestiji düşünülüyor. Böyle bir durumda ihaleye bir daha giremeyecek. Bu yüzden ihale iptal edilmeyip, teminat yakılmıyor. Sekiz aydır Topbaş suç işliyor."

ALTINDA TOPBAŞ'IN İMZASI VAR
İETT arasının aralarında İstanbul Büyükşehir Belediyesi Başkanı Kadir Topbaş'ında olduğu 14 yetkilinin imzasıyla gerçekleştirildiğini açıklayan Acar, "Neye imza attıklarını bilmiyorlar ama atıyorlar. İlle de kendi ekibimle çalışırım dersen hata yaparsın, hata yaparsan da bedelini ödersin" dedi.

"SUÇ DUYURUSUNDA BULUNAN BELKİ DE İLK KİŞİYİM"
Arsayla ilgili 23 Mart 2007'de suç duyurusunda bulunduğunu belirten Acar, "Görevdeyken suç duyurusunda bulunan belki de ilk kişiyim. Ben tek başıma tepki gösterdim. İETT tepki göstermedi. Normalde sendikanın işidir. Teftiş Kurulu'nun müdahale etmesi gerekiyordu. Ama şunu da biliyorum ki, şu anda pozisyonunu koruyan insanlar, taviz verenler batağa saplandı" şeklinde konuştu.

METRO DEĞİL RAYLI SİSTEM
Acar iddialarını şöyle sürdürdü: "Temelini Başbakan Tayyip Erdoğan'ın attığı ve Kadıköy-Kartal metro inşaatı diye vatandaşa yutturulan şey raylı sistem projesi inşaat işi. Buna benzer bir uygulama da Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyat köyü projesinde yaşandı. Bağcılar-İkitelli-Başakşehir-Olimpiyat Köyü metro hattı getirilip, ihalesiz olarak, Otogar-Bağcılar Hafif Metro Hattı sözleşmesine eklendi."

TOPBAŞ GÖREVDEN ALDIRMIŞ
Cemal Acar, Topbaş'ın yönetime geldiği Haziran 2004 tarihinde kendisiyle birlikte 3 İETT Genel Müdür Yardımcısı'nın görevden alındığını, açtıkları dava sonucu Mayıs 2005 tarihinde göreve geri döndüklerin belirtti. Acar, Topbaş döneminde yetkilerinin azaltıldığının da altını çizdi.

"KADİR TOPBAŞ KRONOLOJİSİ"
Yarın piyasaya çıkacak olan kitabını Kadir Topbaş dönemi kronolojisi olarak nitelendiren Acar, "Bu kitapla birlikte yönetim metodolojisini inceliyoruz. Bu kitaba toplumsal sorumluluk açısından bir davanın kavgası olarak baktım. Burada idari yetkinlik sorgulanıyor. Bu kitap bir misyon için yazıldı. Cumhuriyet neslinin bunu yapması gerekiyordu" şeklinde konuştu.

"DERSLERİ ALMAMIŞ Kİ HATALAR YAPTI"
Kadir Topbaş'a görevi süresinde 5 mektup yazdığını fakat cevap alamadığını belirten Acar, sözlerini şöyle sürdürdü: "Belediye Başkanı olarak onun bana ders vermesi gerekiyordu. Fakat maalesef ben ona risk yönetimi dersi verdim. Bu mektubu kitabımda yayımladım. Etik açıdan onun bana değil, benim kendisine göndermiş olmamdan dolayı yayımlamayı yanlış bulmadım. Kendimi bu dersi vermek zorunda hissettim. Ama ders almamış ki hatalar yaptı."

"PROJELER AMELE KAFASIYLA YAPILIYOR"
Yapılan projeleri de değerlendiren Acar, "Bu projeler mühendis işi değil, amele işidir. Pek çok proje amele kafasıyla yapılıyor. Kendilerine yakın olan kişilerin ilgilendiği projeler hayata geçiriliyor. Bürokraside olgunlaşarak giden çok az proje var" dedi.

"ŞAHANE PROJELER 50 YAŞINDA"
Görevi sırasında İETT'nin kütüphanesinde 1950'li yıllara ait kurumun çıkarttığı dergileri incelediğini belirten Acar, "Şimdi Topbaş'ın göklere çıkartılan, "şahane projeler" olarak adlandırılan projeleri, bundan 50 yıl önce bizim mühendislerimiz tarafından planlanmış. Fakat mühendis işi diye bir kenara atılmış" şeklinde konuştu. Acar şöyle konuştu: "Bu dergilerde o yıllardaki modern kadının portresini çizen bir habere rastladım. Bunu kitabıma da konu ettim. Şimdilerde afişler ve posterler müstehcen bulunarak kapatılıyor, yasaklanıyor. Bunlar, Türkiye'nin 50 yılda ne kadar ilerleyemediğinin fotoğrafı."

"AKP'NİN GELECEĞİYLE KUMAR OYNUYORLAR"
Topbaş yönetiminin, çoğu yanlış, tutarsız ve kuraldışı uygulamalarla sadece İstanbul değil, iktidarında altını uyduğunu belirten Cemal Acar, "Deyim yerindeyse adeta AKP'nin geleceğiyle de kumar oynuyor" şeklinde konuştu.

"KİTAP USTALIK DÖNEMİ ÇALIŞMAM"
"Soğuk Savaş" adlı kitabının Genelkurmay Bakanlığı, İçişleri Bakanlığı ve Milli Eğitim Bakanlığı tarafından tavsiye edildiğini ifade eden Acar, "O kitap çıraklık dönemi çalışmamdı. "Ekmek ve Silah" kalfalık, "Büyükşehir Çalı(şı)yor" ise ustalık dönemi eserimdir" dedi.

KİTAPTAN

BAŞBAKANI DA KANDIRDILAR
"Tarih 29 Ocak 2005. Günlerden Cumartesi. Kadıköy meydanı hıncahınç dolu. Çünkü temel atmaya Başbakanımız Erdoğan geliyor. Kadıköy-Kartal Metrosu'nun temeli atılacak. Nereden baksanız milyar dolarlık bir iş. Oysa böyle bir ihale yapılmış değil! Daha doğrusu, ihalesi yapılan iş bu iş değil. İhaleye çıkılan ve ihalesi sonuçlandırılan iş, Kadıköy-Kartal Raylı Sistem Projesi İnşaat işi. İhale dökümanlarındaki iş tanımına göre, yaptırılacak iş; 3 km'si yeraltından ve yaklaşık 18 km'si de yer üstünde E-5 devlet yolunun ortasından geçmek üzere, toplam 21 km uzunluğundaki hafif metro projesinin sadece inşaat işleri. Yani hem metro değil hem de yeraltından gitmiyor."

USULSÜZ UYGULAMA
"İdare Encümeni'nden alınan bir kararla hat yüzde 30'luk keşif artışı yapılarak, Bağcılar'dan Kirazlı'ya kadar uzatıldı. Ardından, 2006 yılı Haziran ayında İdare Encümeni'nde alınan ve Başkan Tapbaş tarafından da bizzat onaylanan başka bir kararla, kamu bürokrasisinde asla kabul edilemeyecek bir uygulamaya gidilerek, Büyükşehir Belediyesi'nde ihale hazırlıkları dahi yapılmış başka bir proje olan "Bağcılar-İkitelli-Başakşehir-Olimpiyat Köyü" metro hattı getirilip, ihalesiz olarak,

Otogar-Bağcılar Hafif Metro Hattı sözleşmesine eklendi. Böylece, bu usulsüz uygulamayla, başlangıçtaki 5 km'lik hafif metro hattının arkasına eklemlenen bu 17 km'lik hat ile toplam hat uzunluğu yaklaşık 22 km'ye; proje bedeli de 173 milyon dolardan, biraz da müteahhitlerin inisiyatiflerine bağlı olarak milyar dolar mertebesine çıkarılmış oldu.

YAKALAR ARASI SANAL UYGULAMA
"Bilindiği üzere coğrafyası çok büyük kimi ülkelerde doğu ve batı bölgeleri arasında farklı saat uygulamaları söz konusudur. Örneğin, ABD'de New York ile Los Angeles şehirleri arasında 3 saat zaman farkı vardır. Bununla birlikte, İstanbul'un Avrupa ve Anadolu yakaları için buradaki önerimiz, reel saat farkı uygulamasına gitmek yerine, günlük yaşam düzenini pek fazla etkilemeyecek şekilde sanal saat farkı yaratarak, her iki yakadaki mesai saatlerini öteleyip, İstanbul genelindeki günlük aktif yaşam zamanını uzatmaktır. Bunun en pratik yolu ise, ilk kez 3 yıl önce tarafımdan Büyükşehir yönetimine de önerildiği üzere, Anadolu yakasındaki tüm aktivasyonları yarım saat öne, Avrupa yakasındaki tüm faaliyetleri de yarım saat arkaya ötelemektir. Böylelikle, iki yaka arasında 1 saatlik "sanal saat farkı" yaratılmış olunacaktır."

CEMAL ACAR KİMDİR?
1962 Kastamonu doğumlu Cemal Acar, 1984 yılında İTÜ Uçak ve Uzay Bilimleri Fakültesi-Uçak Mühendisliği Bölümü'nde lisans, 1988 yılında Boğaziçi Üniversitesi Makine Bölümü-Nükleer Mühendislik Anabilim Dalı'nda yüksek lisans eğitimini tamamladı. THY ve TUSAŞ'ta çalıştı. Savunma Sanayi Müsteşarlığı'nda uzman ve proje koordinatörü olarak görev aldı. ABD'de SSM adına Proje Kontrol Ofisi sorumluluğunu üstlendi. NATO Ekonomik Direktörlüğü-Savunma Sanayi Dönüştürüm Komitesi çalışmalarına Türk hükümeti temsilcisi olarak iştirak etti. Otomotiv yan sanayinde faaliyet gösteren özel bir şirkette de çalışan Acar, 2001-2007 yılları arası İETT'de Genel Müdür Yardımcılığı görevini yaptı.




İETT eski Genel Müdür Yardımcısı Cemal Acar tarafından yazılan kitap ve yukarıda alıntı yaptığım bölümlerin dikkate alınması gerekir. 7 sene boyunca görev yapmış bir kişinin yaptığı açıklamalar bakalım ne kadar ses getirecek veya getirecek mi?


A.Mehmet
15 yıl önce - Pts 10 Mar 2008, 03:56

Alıntı:
İETT eski Genel Müdür Yardımcısı Cemal Acar tarafından yazılan kitap ve yukarıda alıntı yaptığım bölümlerin dikkate alınması gerekir. 7 sene boyunca görev yapmış bir kişinin yaptığı açıklamalar bakalım ne kadar ses getirecek veya getirecek mi?

Yazdigi kitap celiskilerle ve gercek disi haberlerle dolu.Politika kokuyor.
-IETT kendi basina bagimsiz degildir belediyeye baglidir,parayi belediyeden alir yani patron belediyedir.Adam daha bundan haberi yok sanki iett belediye disinda bir kurulus gibi yansitmis.
-Usulsuzluk var dedigi seyler mahkemelere gitti haksiz haber oldugu mahkemece ispatlandi.
-Devletten ayrilinca yada kovulunca mahkemelere gitmek yerine iftira atilirsa devlet icinde saglam bir kurum yada kurulus kalmaz.Sahislar degil devlet zarar gorur.
-Istanbul ve Ankarada bazi gucler, belediye baskaninin bir kusurunu bulmak icin gece gunduz is basindalar eger kucuk bir hatasini bulsalar zaten kiyameti cikardiyorlar,bu kadar yolsuzluklari gormemeleri imkansiz.
-Iftira artarak bir yere gelinmez


Patron
15 yıl önce - Pts 10 Mar 2008, 04:16

Alıntı:
Arsa İETT'ye ait olmasına rağmen, Büyükşehir Belediyesi'ne aitmiş gibi satıldı.

İETT zaten Büyükşehir Belediyesine ait bir kurum.
Büyükşehir Belediyesinin bütçesini buradan inceleyebilirsiniz..
Hem paranı Büyükşehir'den alacaksın hem de özerk şirket ayaklarına yatacaksın??


Alıntı:
Temelini Başbakan Tayyip Erdoğan'ın attığı ve Kadıköy-Kartal metro inşaatı diye vatandaşa yutturulan şey raylı sistem projesi inşaat işi.


Gidip önce bir inşaata baksaymış. Yerin altından giden raylı sisteme metro denir zaten.
Kadıköy-Kartal metro inşaatının gerçekte metro olmadığını iddia ediyorsa acil tedavi görmeli.


C. H. Engin Er

15 yıl önce - Sal 11 Mar 2008, 10:25



Mergen Köseraif
15 yıl önce - Çrş 12 Mar 2008, 23:20
İBB başarılı mı?




Gökçe Aydın
15 yıl önce - Çrş 12 Mar 2008, 23:32



Gökhan AsGül
15 yıl önce - Prş 13 Mar 2008, 03:19

Alıntı:
Yerin altından giden raylı sisteme metro denir zaten.
Kadıköy-Kartal metro inşaatının gerçekte metro olmadığını iddia ediyorsa acil tedavi görmeli


Başbakan Kadıköy'de Kadıköy-Kartal raylı sistem projesi için temel attığı gün işim dolayısıyla Kadıköy'deydim. Yaptığı konuşmayı dinledim. Ertesinde basından konuşmayı tekrar takip ettim. Projeyi inceledim. Sonucunda; planlanan ve temeli atılan ilk projeye göre Kadıköy'den başlayan ve E'5 e kadar olan kısım aç kapa olarak yeraltından, devamıda E'5 in orta kısmında yer üstünden Kartal'a kadar gidecekti (Aksaray_Havaalanı hattı gibi). Başbakan konuşmasında inşaat süresinin 24 ay olduğunu söyleyerek işi alan firmadan işin 18 ayda bitirmeleri yönünde söz vermelerini istedi. Firma yetkilisi işin bürokrasi kısmının halledilmesi halinde inşaatı 18 ayda tamamlama sözü verdi.Temel atıldıktan sonra ne hikmetse inşaat başlamadı.

Daha sonra ise(süre olarak ne kadar geçti hatırlamıyorum) proje değiştirilerek bu günkü halini aldı.

İstanbul için çalışan herkesi takdir ediyorum. Görüşü değil hizmeti önemli ben ve benim gibi İstanbul'u gerçekten sevenler için. Kitabı yazan şahıs (kitabı okumadım basında takip ettiğim kadar bilgi sahibiyim) birinci ve ikinci proje arasındaki değişikliklerden bahsediyor ve temel atan Başbakan'ın İBB Başkanı tarafından tam olarak haberdar edilmediği gibi bir şeyler anlatıyor.Kadıköy-Kartal metro inşaatının gerçekte metro olmadığını iddaası buna dayanıyor kanaatimce. Projenin değişmesi ve 18(24) ay denilen yapım süresinin 2012-2014'ler gibi bir süreye sarktığı için eleştiri yapıyor.


Bir konu yanlış anlaşılmasın kimsenin avukatlığını yapmıyorum anladıklarımı paylaşıyorum.

Şahsım olarak, bir İstanbul'lu olarak bu konuda tek bir eleştirim var. Gerçekten 2012 veya 2014 tarihleri çok kötü. Çok çok önceleri proje bitirilirde Anadolu yakasında günden güne büyüyen trafik sorunu için olumlu adımlar atılmış olur. Temennim bu yönde..


mcgunel
15 yıl önce - Prş 13 Mar 2008, 03:57



Mehmet Kasım
15 yıl önce - Cum 14 Mar 2008, 18:59



sayfa 13
« önceki   123 ... 121314151617   sonraki »
ANA SAYFA -> İSTANBUL - Haberler ve Sohbet