Antalya Belediye Otobüslerinin Mevcut Durumu

[görkem 07]

onur beyin önerileri gerçekten çok yerinde.Antalya bu yeni filo ve belediye otobüsü filolarının tamamlanmasıyla ve bu filonun çok profesyonelce yönetimi sağlanırsa raylı sistem başlığımda vurgulamış olduğum hafif metro önerisini kayda değer bir süre öteleyebilir.

[mehmet_007]

bahsi geçen hafif raylı sistemden 1-2 örnek fotoğraf

[Çağrı]

Sonunda imzalar atıldı. Lastik tekerlekli ulaşım esnafları birleşerek şirketleşiyor. 3 yıl içinde tüm araçlar yenilenecek. Bu işten en kazançlı çıkan, hem ulaşıma çözüm getiren hemde araç başına 20 bin TL alacak olan Büyükşehir Belediyesi oldu. 964 aracın değişimi sonunda belediyenin kasasına 19 milyon 280 bin TL girecek hemde ulaşımdaki kaos ortadan kalkacak...

[Can SÖKMEN]

işte bu çok iyi oldu

[onurnazliaka]

Antalya adım adım ulaşım birliğine gidiyor. Ne derseniz, şimdiki hedef doğrudan belediye çatısı altında hizmet veren ulaşım birimini tıpkı Asat gibi ayrı bir birim yapıp o birime özerklik verip karar alma yetkisi tanımak mı? ATOT'u kurmanın zamanı gelmedi mi? (ATT=Antalya Toplu Taşımacılık Genel Müdürlüğü, Şirketi, İdaresi v.b.)

[Çağrı]

Aslında kurulmuş ama yıllarca atıl aklmış bir şirket var Antalya Ulaşım A.Ş. diye. Yeni yönetim bu şirketi canlandırıyor. En başta bu şirketin yıllarca birikmiş vergi borcu ödendi. Geçen haftada Antray'ın işletme hakkı bu şirkete kiralandı.

Kiralamanın şartları şöyle olacak;
Bilet gelirlerinde örnek olarak veriyorum 100 TL'lik tutarın yüzde 35'i doğrudan kredi anlaşmasına bağlı olarak direkt Büyükşehir Belediyesi hesabına geçecek. Kalan yüzde 65'in işletme maliyetleri ve diğer gelirler düşüldükten sonra kalan tutarının yüzde 87'si Büyükşehir Belediyesi'ne aktarılacak. Aktarılacak tutar 23 bin 400 liranın altında olamayacak. Ancak aktarılacak tutarın bu miktarın altında olması durumunda firma belediyeye her ay 23 bin 400 lira ödeyecek. İhaleyi alan ilgili firma, her ay belediyeye 23 bin 400 lirayı böylece ödemeyi taahhüt etmiş olacak. Eğer aktarılacak tutar bu rakamın üstündeyse ciroya göre bu rakamda değişecek.

Bundan sonra yapılacak iş ise şirketleşen ulaşım esnafıyla birlikte bu şirket bünyesinde bu işin yapılması olacaktır. Şimdi bu yapılan işlerin tam anlamıyla değer kazanbilmesi için Ulaşım Master Planı ve Hat Optimizasyonu yapılmalı ve bunun sonuçlarına göre ulaşımın geleceği hakkında harekete geçilmeli. Daha yapılması gereken raylı sistem hatları, kavşaklar, kaldırılması ve eklenmesi gereken otobüs hatları var. İyi işler yapılıyor, devamı da gelecek gibi...

[onurnazliaka]

(+)
Belediye deneme amaçlı kullandığı Temsa Avuneu araç şu anda özel halk otobüsü olarak hizmet veriyor.

[turgutakbaş]

[ysn1190]

bence bir an önce değişsin ve ŞU HALK OTOBÜSÜ VE MİNİBÜSLERE reklam yapıştırılmasın reklam yapıştırınca yamalı gibi görünüyor REKLAM YAPIŞTIRACAK YER YOKMU BAŞKA yazık oluyor otobüs minibüslere sade olunca daha güzel ve ve ve KAMPÜS İÇİNE HER YERDEN OTOBÜSLE ULAŞMA ŞANSI oluşturulsun. bu güzel turizm cennetine temiz sade tek tip reklamsız ve her yerden kampüse otobüsler yakışırrrrrrrrrrrrrr..........

[ahmetstyx]

değerli yorumcu arkadaşlar, sevgili çağrı ve turgut akbaş arkadaşlar,

yanlış biliyor olabilirim ama antalya ulaşım aş yıllardır var olan atıl bir şirket değil, yeni kurulan bir şirket. bu iyi bir gelişme. ancak bu şirketin antray işletme ihalesini alış biçimi ile ilgili bence ciddi sıkıntılar var. mesela, neden daha önce bu konuda hiç bir tecrübesi olmayan ve henüz "kağıt üzerinde" aktive edilmiş bir şirkete bu ihale verildi? bu bir belediye şirketi bile olsa yanlış bir durumdur. çünkü bu işletmenin düzgün yapılabilmesi adına bu şirketin nasıl bir kadro oluşturacağı, nasıl bir danışmanlık hizmeti alacağı ve bunların maliyetleri net ve şeffafdeğil. yanlış anlaşılmak istemem, öküz altında buzağı aramıyorum, niyetin iyi olduğunu düşünmek isterim. ama iş ve dolayısı ile şirket zarar ederse, aslında belediye parasını almış gibi gözükür ama aldığı para ile şirketi sübvanse etmeye çalışır. o zamanda elde sıfır kalır. "peşkeş" çekilmemiş olsa bile sonuç değişmez, zarar ziyan sizin benim sırtıma yüklenir. dolayısı ile bu değerlendirmeleri yaparken daha iyi analizler yapmamız gerektiğini düşünüyorum.

ayrıca bu işletme işi karlı bir operasyon olsa idi mevcut işletmeci firmalar daha çok ilgi gösterirdi. mesela bu ihaleden önce izulaş (izmir) ve estram (eskişehir) firmalarının adı geçiyordu, bildiğim kadarıyla izmirli belediye şirketi hiç gelmedi, estram da asılmadı. bu durumda ya iş karlı değil, yada önceden kurgulanmış bir şekilde sonuçlandı ihale ki buna ne denir bilemiyorum.