Antalya Belediye Otobüslerinin Mevcut Durumu

[Çağrı]

Sonunda başardılar. Antalya'da minibüs ve otobüs esnafı birleşiyor. Tüm toplu ulaşım araçları 2012'ye kadar alçak tabanlı olarak yenilenecek. Ulaşım konusunda gerçekten iyi işler yapılıyor. Dönüşümün tamamlanmasıyla 964 adet 9 metrelik özel halk otobüsü ve 180 adet 12 metrelik belediye otobüsü toplu taşımada hizmet verecek...

[onurnazliaka]

Ulaşımın tek çatı altında birleşmesi gerçekten çok güzel. Ancak bazı konular dikkatimi çekti:

1) Antalya'da ulaşım aracı sayısı çok ama çok fazla. Bu bariz bir gerçek. Zaten 2'li ve 3'lü çalışmadan bahsediliyor. Elbette detaya tam olarak vakıf değiliz ancak keşke 151 adet 12 metrelik halk otobüsünün 9 metrelik halk otobüsüne dönüşmesinde sayı 302 değil de 151 veya bundan çok çok az fazla olarak kalsaydı. Şimdi nur topu gibi 151 adet daha halk otobüsümüz oldu. Ancak sanırım bu şartı halk otobüsleriyle minibüsler arasında bir dengeleme olsun diye getirmişler.
2) 12 metrelik otobüs her zaman iyidir. Öyle ki 12 metrelik otobüslerin fiyatları ve masrafları da 9 metrelik otobüslerden pek farklı değildir. Ancak Antalya Büyükşehir Belediyesi'nin 12 metrelik otobüsleri işletecek olması dolayısıyla sanırım halk otobüsü ve dolmuşlar aradaki rakam olan 9 metrelik otobüse dönüyor. 9 metrelik otobüsün iyiliği manevra kabiliyetinin 12 metrelik otobüse göre çok iyi olacak olması. Artık belediye otobüsleri ana hatlarda çalışırken 9 metrelik otobüsler manevra kabiliyetlerinin de yüksek olması dolayısıyla daha dar, ara hatlarda rahatlıkla çalışabilir. Bir de 9 metreye gidilmesinin sebebini zaten sayıca çok olan araçları bir de 12 metre yapıp dehşet bir kapasite yaşatmaktan sakınma olarak da okuyabiliriz.
3) 9 metrelik araçlarda büyük olasılıkla orta kapı da olacak. Ancak alçak tabanı pek anlamadın. Bildiğim kadarıyla 9 metrelik araçlarda alçak taban yok. Umarım öyle bir üretim başlayacaktır. Yüksek tabana mahkum olmayalım da.
4) Otobüs ve dolmuşların yenilenmesiyle 813 araç boşa çıkacak. 151 adet halk otobüsü ve 662 adet dolmuş. Bunlar hurdaya ayrılamaz. Bu araçların değerlendirilmesi için de çalışmalar başlatılmalıdır. Diğer illerin dolmuş ve özel halk otobüsleri ihalelerine toplu satım yapabilecek bir komisyon kurulmalı ve bu araçlar kesinlikle diğer şehirlerde çalışmalıdır. Milli servet olan bu araçlara özen gösterilmelidir. O kadar araç ucuz fiyata gitmemelidir.
5) Yeni araçların alımında otobüs ve dolmuş esnafına kolaylık sağlanmalıdır. Dolmuş esnafı zaten bir önceki dönemden daha Isuzu Urban'ın borç yükünü sırtında taşıyorken ona çok ağır bir yük yüklenmemelidir. Ödeme şartları çok iyi ayarlanmalıdır. Bankalarla anlaşılmalı ve kredi şartları faizi düşük ve vadesi uzun ayarlanmalıdır.
6) Yeni araç alımında ille de tek tip olunması gerekmiyor. Ancak 9 metrelik alçak taban üreten tek firma olursa (büyük olasılık Otokar Doruk 190LE veya Isuzu Citymark da bir diğer seçenek) zaten oraya gidilmesi zorunlu olacak. Bunun dışında Ankara ÖTA örnek alınmalı ve esnaf tek bir markaya özendirilmeli ancak o markaya zorlanmamalıdır. Örneğin Ankara'da ÖTA'lar genelde Otokar ama arada Temsa da var.
7) Artık tüm ulaşım araçları tek bir çatı altında birleşiyor. Ne güzel raylı sistem de açıldı. Yeni kartlı sistem de geliyor. Bu nedenle öncelikle hatların yapısı iyi ayarlanmalıdır.
a) Tüm hatların bir merkezi olmalıdır. Berk Okul'un da dediği gibi bu Doğu Garajı olabilir.
b) Belediye otobüsleri ana hatlarda hizmet vermelidir. Liman-Konyaaltı-100. Yıl-Doğu Garajı-Muratpaşa-Güzeloba-Örnekköy-Lara, Havalimanı-Doğu Garajı gibi temel hatlar oluşturulmalıdır.
c) Halk otobüsleriyse ara hatlar ve metro besleme hatlarına verilmeli ve artık anlamsız hatlardan vazgeçilmelidir. Meltem gibi ''her otobüs Meltem'den geçer'' efsanesinin de bitmesi gerekir. Hat çizimlerinde belediye otobüslerinin uzunlamasına ana hatlarda çalışması esas alınmalı, özel halk otobüslerininse Doğu Garajı'nı kesinlikle merkez alması sağlanmalıdır.
d) Ulaşımda kesinlikle aktarma olanağı gelmelidir. 60 dakika ücretsiz toplamda 3 biniş yani 2 aktarma olanağı tanınmalıdır.
e) Tüm ulaşım sistemlerinin hareket saatini gösterecek olan bir site hazırlanmalıdır. Ve kalkış durağına yakın olan duraklara da hareket saatini gösteren tabelalar asılmalıdır. Şu an bir raylı sistem sitesi hazırlanıyor, o sitenin kapsamı genişlemeli ve içine belediye otobüsü, özel halk otobüsü, dolmuş hareket saatlerini almalıdır.
f) Raylı sisteme bir hat numarası verilmelidir. Ayrıca Antalya otobüs numaralandırmasında yeni bir sistemle tanışmalı, tüm numaralar değiştirilmelidir. Mantıklı bir numara yapılandırılması getirilmelidir. Bu numara yapılandırılması 3 haneli olmalı ve otobüsler bölgelere ayrılmalıdır. Yani İstanbul, Ankara ve İzmir'in numara sistemi örnek alınmalıdır. Şehrin Konyaaltı bölümü 1. bölge, Kepez bölümü 2. bölge, Muratpaşa bölümü 3. bölge, Aksu ve Döşemealtı 4. bölge olabilir. Numaralarda 1xx formuyla örğeni 1 Konyaaltı ilçesi bölgesinden kalkar, xx'se 1. bölgenin xx'inci hattıdır şeklinde bir açıklama yapılır.
g) Tüm belediye ve halk otobüslerinde seri numarası uygulamasına gidilmelidir.
h) Belediye ulaşım biriminin yetkisi genişletilmelidir.
ı) Ulaşımda 24 saat esasına varılmalıdır. 06.00-24.00 saatleri arasında ulaşım saatleri yoğunluğa göre ayarlanıyorken 00.00-06.00 saatleri arasında belirlenecek 5-6 temel hatta otobüs çalışmalıdır. Gece vakti o meşhur yürüme efsaneleri bitmelidir.

Antalya'ya hayırlı olsun.

[setra]

o otobüslerin resmii koyarsanız sevinirim

[onurnazliaka]

[turgutakbaş]

şuan çok büyük bir çalışma yürütülüyor ...

antalyanın ulaşım sorununa kökünden bir neşter vurmanın vakti gelmişte geçiyordu ...

başkana hala laf edenler utansınlar ...

belediyecilik her yere alt geçit yapmakla olmaz ... antalya da verimli bir düzenleme ile israf edilen otobüsler ve minibüsler çok daha iyi bir şekilde kullanılabilir ...

tramvay düzeltilene kadar geçen sürede bütün bunların alt yapılarının oluşturulması için uğraşıldı ... sırf parti zihniyetiyle söylenen arkadaşlarda zaten uzun süredir yazmıyorlar buraya iyi oldu böylesi ...

alçak tabanlı araçları geliyor olması oldukça güzel ...

ayrıca uzun vadede minibüslerin 9 metrelik otobüslerle değişecek olması ise şahane ... anladığım kadarıyla belediye körüklü uzun araçları çalıştıracak ... şimdiki öholar ve minibüs esnafıda küçük otobüsleri işletecek ...

benim en çok istediğim şeylerden biriside antalyaya gece ulaşımıdır ... bakalım bu konuda neler yapılacak ...

[onurnazliaka]

[Halil]

Tek kelime ile mukemmel bir girisim. Antalya'da trafik probleminin temel nedenlerinden biri toplu tasimadaki duzensizlikti. Gecici cozumler, batti ciktilar, cikip tekrar batanlarla bunlarin cozulemeyecegi ortadaydi. Bu kadar kisa surede bu kadar kesin kararlar alinmasi (umarim bir aksilik cimaz) ve kararlarin hayata gecirilmesi buyuk bir istir. Buna da laf atanlar elbette olacaktir cunku Antalya ile ilgili su anki yonetimin her olumlu hareketi secim sonrasi burun kiviranlari rahatsiz edecektir. Amac Antalya'nin iyiligi ise bir zahmet herkes destek olsun baskana herkes te bir zahmet bu tur olumlu girisimlerden mutlu olsunlar. Bu yonetim bir halt beceremez, Antalya cezasini cekecek, 5 yili gitti Antalya'nin gibi naralarin bosa gittigi de yavas yavas ortaya cikacak.
Onur'un degindigi onemli bir nokta var. Minisbusculere bu Isuzular buyuk borc altina sokarak aldirildi. Daha iki yili bile dolmadi bunlarin. Diger belediyeler olsun, serviscilik hizmeti veren onlarca firma olsun, talibi cok olacaktir. Umarim iyi degerlendirilir. Yeni gelecek arac rakami bana da ilk etapta fazla geldi ama Antalya'da hizli buyumekte. Daha ne kadar buyuyecek diyoruz, habire buyumeye devam ediyor
Gece ulasiminin Antalya gibi bir yerde bugune kadar olmamasi zaten mantiksiz. Ozellikle sehir icinin canlandirilmasi ile bu ihtiyac daha da artacaktir.
Eskiden aksam gec saatlere kadar gerek isiklar, gerek Ataturk caddesi, yat limani civil civildi.
Simdi Isiklar da aksam yurumeye korkuyor insan, veya kaleici'ne inmeye. Bunun nedenleri, cozum yollari baska basliklarda tartisilabilir, irdelenmesi gereken bir konu.

[setra]

peki 3 sayılı numaralar kesinmi bide ankara istanbul daki gibi dgitalmi olucak

[onurnazliaka]

[turgutakbaş]