İstanbul İETT'nin Mercedes Citaro Otobüsleri

[Kemal b]

[bulent222]

Bu akşam 18:50'de 12A hattında bir Citaro, Kadıköy çıkışında ışıklarda bir dolmuşla çarpıştı. Sağ ön  köşedeki ara camı kırıldı. Rıhtım Caddesi Kadıköy'e geliş yönü bir süre tamamen trafiğe kapandı.

[kutlay34]

222'deki citaro kullanan 2006-112'nin şöförü kendisinin yaşadığı bir olayı anlattı... Bende sağ ön tekli koltukta oturduğum için kulak misafiri oldum... Bağdat Caddesi'nde bir Polo şöför durağa girmek isterken gireceği bölüme kırmış Bayan şöförde oraya dalmış anlayabildiğim... Sonra Polo'nun dikiz aynası kırılmış... Şöför diyordu ki; hatam olmadığı halde beni suçlamaya çalışıyorlar diyordu... Anlayabildiğim bunlar...

[ulaş]

Ben de geçenlerde Taksim 129T çalışan körüklü bi citaronun motor sesinden irkildim. Sanki O345'lerinkisi gibi gürültülüydü. Galiba şoförlerin otobüslerle olan cicim ayları yavaş yavaş bitiyor.

[murat.senkal]

Herkese merhaba

Bu akşam Citaro ya binmek kısmet oldu. Körüklülerde içeriye çok ses alıyor bence, otobüsün motoru çok sessiz ama:)
Antalya da bütün otobüsler halk otobüsü ve hepsinde Televizyon var. İETT nin televizyonu hayli hayli koyması gerekir diye düşünüyorum. Bir de forumda hep İkarus değişmesinden bahsediliyor ama 83-87 arası Man ların değiştirilmesi gerekmez mi diye düşünüyorum?

[kutlay34]

Haberleri dün gece takip edebilme şansım oldu... Bir solo citaro molotoflardan kıl payı kurtulmuş... Az daha yeni otobüslerimizden biri az daha yakılıyormuş... Ucuz atlattık...

[ümit 806]

Citaro'ları pek fazla kullanma imkânım olmadığından Citaro'larda karşılaştığım bir iki hususu genellemekten çekinmiştim ama bir iki kişiden daha duyunca anlatma gereği duydum.

İlk önce, Mercedes 345'te başımdan geçen bir olayı anlatayım :

2002 sonu ya da 2003 başları arasında bir zaman, Mercedes 345 bir 122A ile akşam Mecidiyeköy'den eve dönüyordum. O sıralar Libadiye Kavşağı'na eklentiler yapılmamıştı ve döner kavşakta trafik tıkanıyordu. Otobüsler o zaman Bulgurlu Caddesi'nden Küçük Çamlıca Korusu'nun duvarının bittiği sokağın karşısından Şile otobanının üzerinden geçerek, otobana paralel bir yan yoldan döner kavşağa iniyorlar, çember etrafında dönüp oradan da yukarı, Namazgâh'a çıkıyorlardı. O akşam Namazgâh'a doğru çıkarken yine trafikte kaldık. Bir süre sonra otobüsün ön kapısını birisi tıklattı ve "otobüsü kaydırdın arabamı çizdin" dedi. Şöför hemen indi, otobüsün arkasına gitti, sonra geldi, koltuğuna oturdu, tam gidiyordu, kapıya gelen adam tekrar "nereye gidiyorsun, arabam ne olacak ?" diye sordu. Şöför de dedi ki "Abicim bu araba otomatik, geri kaymaz, gel bak istersen. Baktım otobüste hasar yok, ben de gidiyorum."... O olaydan sonra dikkat ettim, 345'ler hakikaten geri kaymadan hareket ediyorlar.

Geçenlerde Cerrahpaşa'dan dönerken bindiğimiz Citaro ise yokuş yukarı kalkışlarda hep geri kayıyordu. İlk önce tek otobüslük bir arıza olabilir diye düşündüm ama konuştuğum bir kaç kişi daha Citaro'ların ilk kalkışlarında otobüsteki yolcuların çoğunun dengesini kaybettiğini, sendelediklerini söyledi. Ben de ondan sonra dikkat ediyorum, Citaro'ların ilk hareketleri 345'lere göre daha kötü. Bütün yolcuyu yerinden oynatıyor.

[selim_]

[kutlay34]

Kumbar'ın istediği oldu... Bugüne kadar citaroyu övdük ama şimdi otobüsün eksilerini konuşmanın vakti geldi geçiyor ve hatta ben bir bölümünü tam kaçırıyordum ki yakaladım... Aslında citaro'ya bugüne dek 3 defa binebilme şansına eriştim... 1 kere körüklü 129T hattı, 2 kere solo 222 hattı... 129T hattına o zaman ilk kez bindiğim için bende fazla fikir oluşturmamıştı... 222'de düz hat, yokuş iniş ve çıkışı neredeyse hiç olmayan belki 1-2 tane olan bir hattır(Pendik merkez hariç)... O nedenle yolcuların ufak denge kayıplarına citaro'larda da şahit oldum o 345'lerde de... Ama bir dahaki sefere Ümit, senin için dikkat edeceğim...    Ayrıca otobüs içindeki plastik kaplamanın kalitesiz olduğunu düşünüyorum... Bir kere dokundum oldukça narin geldi bana...

Şöförlerin alışması tabi ki zaman alacak belki yavaş yavaş alışmaya başladılar citaro'lara... Çünkü o araçlar daha ağlayan bebek gibi bir şey şu anda... o 345'ler 20-30 yaş arasındaki yetişkin genç, berkhof 30-35 yetişkin birisi, ikarus 45-55 yaşlarında bir yetişkin, MAN ise 65-75 yaşlarında ihtiyar delikanlıya benzetirim... MAN'lar içinde bunamış olanlarda var, yaşına rağmen dinç olanlarda mevcut...

Benim en sevdiğim otobüs 2000 model solo mercedes o 345'ler... Çünkü motor ritimleri 99 modellerine göre oldukça farklı... Kulağıma oldukça hoş geliyor...

[Kemal Çevik]

Arkadaşlar,

Başta otobüs olmak üzere tüm araçlarda yolcular, sürücülerin normal kullanımında bile aracın hareketlerinden etkilenirler. bu bir fizik kuralıdır.

Otomobillerde bu koltukların tasarımı ile en aza indirilmeye çalışılınır, şehir içi otobüste ise ne olursa olsun yolcu taşıtın içinde hareket etmek zorunda olduğu için bu etkilenme daha çok olur.

Yolcunun aracın hareketlerinden etkilenmesine etki eden en önemli unsurlardan biri, ivmeden sonra, aracın ve yolcunun ağırlık merkezlerinin bulunduğu düzlemdir. Bu iki düzlem arasındaki mesafe artıkça yolcu duruş, kalkış ve dönüşlerden daha fazla etkilenir. Hatırlar mısınız Skoda'larda titrer, sarsılır ama virajlarda ve duruş kalkışlardan çok fazla etkilenmezdik. Skoda'da hiç bir yere tutunmadan görev yapan biletçi Leyland'larda ayakta durmakta zorlanır sürücüye ve arabaya veryansın ederdi.

Evet Citaro'larda daha fazla etkileniyoruz ama bu da aracın ağırlık merkezinin yere yakın oluşundan kaynaklanıyor. Bunu farklı  şehirlerde bindiğim Citaro, MAN ve Renault otobüslerde de aynen yaşıyorum.

Boyunuzu kısaltamayacağınıza göre çömelmeyi deneyin  o zaman daha az etkileniliyor.

Kemal ÇEVİK