1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 350  |
 |
Altuğ Pekaydın2000
4 ay önce - Sal 25 Nis 2023, 09:31
Çanakkale Kepez Belediyesine Hibe Edilen Citaro Görsel Merak Edenler İçin 
|
|
Yasin 190754
4 ay önce - Sal 25 Nis 2023, 09:59
100 yeni otobüs alındı herhalde, bizim haberimiz yok. Bu hibelerin acelesi var mıydı?
Dilerim ki Bolu'dan dönen 5 adet Karsan gibi bu Citarolar da geri gelir. Düz hatlarda otobüs sıkıntısı yaşıyoruz ama kimin umrunda?... 
|
|
Muhammet 057
4 ay önce - Sal 25 Nis 2023, 11:28
Ben hibeye karşıyım. Öncede dedim hala diyorum. Hibe yerine dönüştürme yapılsın kendisi kullandın belediye. Bu otobüslerin parasını o belediyeler vermedi. Bizim istanbul halkının parasıyla alındı. Şahsen benim paramla alınan otobüsü bana sormadan hibe edemez. Hurdaya dahi çıkaramaz. Madem bize sorulmiycak neden biz bunlara oy veriyoruz.
|
|
Vrlcom
4 ay önce - Sal 25 Nis 2023, 14:09
Bilen birisi aydınlatsın bizi lütfen.
Citaro araçlarda yedek parça sorunu mu var ?
Gönen'e, Kepez'e ve Odessa'ya giden araçların, teknik olarak İstanbul'a hizmet verme olasılığı yok mudur?
Karsan araçların çalıştığı bir ortamda bu araçlar çalışamayacak durumda mıdır?
Yoksa, İETT'nin kağıt üzerinde filosu gençleşiyor demek için mi yapılıyor bunlar ?
|
|
İlker ERDEM
4 ay önce - Sal 25 Nis 2023, 14:42
İETT'nin bu kadar araç ihtiyacı varken, henüz ortada netleşen bir ihale olmamasına rağmen Citaro' ların hibe edilmesini açıkçası anlayamıyorum. Hibe edilen O345'lerin hali ortadayken Citarolar' dan nasıl bir verim alınacak merak konusu.
|
|
Muhammet 057
4 ay önce - Sal 25 Nis 2023, 14:53
Benim şahsen yorumum sırf birilerine yaranmak için yapıyorlar.
|
|
Captain Eren
4 ay önce - Sal 25 Nis 2023, 16:41
Vallahi sıkıldım artık şu Citaro'ların daha yerine geçecek otobüsler alınmadan hibe edilmelerinden. Gidiyorlar Anadolu'nun muhtelif yerlerine veriyorlar daha Citaro'ların birkaç senesi var iken. Allah göstertmesin, bir kazaya karıştığı zaman kaporta parçasını nereden bulacaklar mesela? Çünkü yedek parça tedariği, İstanbul kadar yaygın ve kolay değil diye biliyorum. Parça bulacaklarsa anca motor ya da şanzıman parçalarını bulurlar diye düşünüyorum. Gitsinler eski kasa BMC Procity'leri (B3XXX ve B4XXX kodlu olanlar) ya da Mercedes-Benz O 345'leri hibe etsinler mesela. İETT'de en sevdiğim otobüs olan Citaro'nun lüzumsuz yere heba edilişine şahit oluyoruz. Olacak iş değil.
|
|
EgeLeckqma
4 ay önce - Sal 25 Nis 2023, 19:09
| Alıntı: |
| Citaro araçlarda yedek parça sorunu mu var ? |
Evet, Citaro'larda uzun zamandan beri yedek parça sorunu yaşanıyor. Bu ekonomik şartlarda Türkiye'de Citaro'ların bakımını doğru dürüst yapabilecek şirket yok. Şimdilerde Citaro'ların bakımından Beydağ adlı şirket sorumlu diye biliyorum. Onlar da Conecto'ların parçalarını Citaro'lara uydurmaya çalışıyorlar 
Bugün 10 hattında M2355'e bindim. (fotoğrafını çekemedim kusura bakmayın) İçi bakımlı, temiz gibiydi ama motor ve şanzımanı çok sıkıntılıydı. Motor resmen ölü durumdaydı, aracın düz yolda duraktan kalkması bile çok ağırdı. Şanzıman deseniz motordan bile daha sıkıntılıydı, vites geçişlerinde sürekli gecikiyordu, takılıyordu ve araç sarsılıyordu. Otobüste ayaktaydım, 1'den 2. vitese geçerken yanımda duran yolcunun üstüne devrildim hiç abartmıyorum. Ayrıca şanzıman çok fazla ötüyordu. ZF-Ecomat sesini ben dahil bir çok insan seviyor olsa da, aranızda mutlaka bilenler vardır ki; bu şanzımanların fazla ötmesi ciddi bir soruna işarettir.
Citaro'ların yeni araç alınmadan O345'lerden bile daha hızlı hibe edilmesi işte bu yüzden. Belediyenin elinde olan bir durum değil. Cillop gibi otobüsler bakım sıkıntısından dolayı özellikle son 3 yılda trafiğe çıkma izinli traktörlerden daha beter hâle geldiler, bu durumda belediyenin de yapabileceği tek şey; daha fazla zarar etmeden araçları bir şekilde elden çıkarmak.
Belediye bu otobüslerin bakımı için Beydağ değil de Mercedes-Benz ile anlaşsa yaklaşık 20 katı paraya mâl olacak, çünkü otobüsler eski olduğu için parçasının temini zor ve bazı durumlarda tee Almanya'dan parça getirilmesi gerekebiliyor. Çünkü bu araçların motorları, yürüyen aksamları Türkiye'de üretilen Conecto ve O345'lerden farklı. Kısacası İstanbul Otobüs A.Ş.'deki CNG motorlu MAN Lion's City'lerde yaşanan sıkıntının benzeri bu araçlarda da yaşanıyor.
Söyleyecek fazla bir şeyim yok, sadece bu araçlar için üzülüyorum. Küçüklüğümden beri bu araçları ayrı seviyordum, gitmeleri benim için tuhaf oldu. Avrupa şehirlerinde daha eski (1997-1998) model Citaro'ların videolarına baktım, onlarda ne bir şanzıman ötme sorunu, ne bir vites geçişlerinde takılma/sarsılma sorunu, ne de motor sıkıntıları hiçbir sorun yokken buradakiler yok yere heba oldular. Belediyeye de kızdığım bir nokta var, o da yeni otobüs ihaleleri kesinleşmeden bunları hibe etmeye başlaması.
|
|
Altuğ Pekaydın2000
4 ay önce - Sal 25 Nis 2023, 19:14
| Alıntı: |
Bilen birisi aydınlatsın bizi lütfen.
Citaro araçlarda yedek parça sorunu mu var ?
Gönen'e, Kepez'e ve Odessa'ya giden araçların, teknik olarak İstanbul'a hizmet verme olasılığı yok mudur?
Karsan araçların çalıştığı bir ortamda bu araçlar çalışamayacak durumda mıdır?
Yoksa, İETT'nin kağıt üzerinde filosu gençleşiyor demek için mi yapılıyor bunlar ? |
Şimdi mevcut durum şunu gösteriyor 14 mayıs öncesi belediye reklam amaçlı araçları hibe ediyor benim kanaatimce, Odessa'ya hibe edilecek 10 aracın Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın talimatı ile olduğu soyleniyor. Şoförler arasında çokça duydum bunu...
Yapılan en son ihale Ulaşım İç Dış Ticaret A.Ş. tarafından düşük teklif verilerek alınmıştı. Buna istinaden filodaki araçları hibe ediyor olabilirler.
Yani BMC ve Karsan kadar yolda kalmayan yaşlarına rağmen hantal kalmayan bu araçları hibe etme çabasını bende anlamıyorum. İETT'nin eski düzeni maalesef artık yok...
|
|
Altuğ Pekaydın2000
4 ay önce - Sal 25 Nis 2023, 19:35
| Alıntı: |
Evet, Citaro'larda uzun zamandan beri yedek parça sorunu yaşanıyor. Bu ekonomik şartlarda Türkiye'de Citaro'ların bakımını doğru dürüst yapabilecek şirket yok. Şimdilerde Citaro'ların bakımından Beydağ adlı şirket sorumlu diye biliyorum. Onlar da Conecto'ların parçalarını Citaro'lara uydurmaya çalışıyorlar
Bugün 10 hattında M2355'e bindim. (fotoğrafını çekemedim kusura bakmayın) İçi bakımlı, temiz gibiydi ama motor ve şanzımanı çok sıkıntılıydı. Motor resmen ölü durumdaydı, aracın düz yolda duraktan kalkması bile çok ağırdı. Şanzıman deseniz motordan bile daha sıkıntılıydı, vites geçişlerinde sürekli gecikiyordu, takılıyordu ve araç sarsılıyordu. Otobüste ayaktaydım, 1'den 2. vitese geçerken yanımda duran yolcunun üstüne devrildim hiç abartmıyorum. Ayrıca şanzıman çok fazla ötüyordu. ZF-Ecomat sesini ben dahil bir çok insan seviyor olsa da, aranızda mutlaka bilenler vardır ki; bu şanzımanların fazla ötmesi ciddi bir soruna işarettir.
Citaro'ların yeni araç alınmadan O345'lerden bile daha hızlı hibe edilmesi işte bu yüzden. Belediyenin elinde olan bir durum değil. Cillop gibi otobüsler bakım sıkıntısından dolayı özellikle son 3 yılda trafiğe çıkma izinli traktörlerden daha beter hâle geldiler, bu durumda belediyenin de yapabileceği tek şey; daha fazla zarar etmeden araçları bir şekilde elden çıkarmak.
Belediye bu otobüslerin bakımı için Beydağ değil de Mercedes-Benz ile anlaşsa yaklaşık 20 katı paraya mâl olacak, çünkü otobüsler eski olduğu için parçasının temini zor ve bazı durumlarda tee Almanya'dan parça getirilmesi gerekebiliyor. Çünkü bu araçların motorları, yürüyen aksamları Türkiye'de üretilen Conecto ve O345'lerden farklı. Kısacası İstanbul Otobüs A.Ş.'deki CNG motorlu MAN Lion's City'lerde yaşanan sıkıntının benzeri bu araçlarda da yaşanıyor.
Söyleyecek fazla bir şeyim yok, sadece bu araçlar için üzülüyorum. Küçüklüğümden beri bu araçları ayrı seviyordum, gitmeleri benim için tuhaf oldu. Avrupa şehirlerinde daha eski (1997-1998) model Citaro'ların videolarına baktım, onlarda ne bir şanzıman ötme sorunu, ne bir vites geçişlerinde takılma/sarsılma sorunu, ne de motor sıkıntıları hiçbir sorun yokken buradakiler yok yere heba oldular. Belediyeye de kızdığım bir nokta var, o da yeni otobüs ihaleleri kesinleşmeden bunları hibe etmeye başlaması. |
Dediklerinize katılmıyorum Citaro'lar ne zamandır parça sıkıntısı çekiyor?
İETT gibi bir kurum 17, 18 yılda illaki eksiklere çözüm bulmuştur. 2020 yılından bu yana ciddi bir şekilde yanmış Citaro görmedim ben şahsen (Metrobüs harici)
Neredeyse her gün farklı bir Citaro'ya biniyorum hiç birinde ne yolda kaldım ne hantal bir araca denk geldim önceden bu araçların yüksek devir yapmasını engelliyorlardı ama şimdi bakıyorum 6. Vitese çok rahat çıkıyorlar.
|
|
| sayfa 350 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|