 sayfa 124  |
 |
Onur.
13 yıl önce - Cum 09 Tem 2010, 20:14
İETT bu citarolara çok yazık ediyor.
citaroların hız sınırının 90a çıkarılması görüşündeyim.çünkü otobüsler bu hıza çok rahat çıkabiliyor. nerden biliyorsun derseniz böyle otobüsler var. 90-95 yapabiliyorlar. hiçbir sıkıntıda olmuyor.
hız sınırının 80 olması sinir bozucu. 80e kadar çıkıyorsa bıraksınlarda 90a çıksın tam olsun. hatta bazı citarolarda hız sınırı 70. yaşıtları hatta daha yaşlıları hızlı hızlı giderken bu otobüsler 70te kalıyor.halbuki bıraksalar neler yapacak. bu otobüslerin ikaruslarla,manlarla,345lerle bir tutulmaması lazım.(gerçi 345ler 70i bile zor görüyor ama neyse) aralarında çok büyük teknoloji farkı var. devir değişti. hızlı yaşıyoruz deniyor. otobüslerimizinde hele hele citarolarımızın bu hıza ayak uydurması lazım ki uydurabilirler ama yöneticilerin izin vermesi lazım.
sizin bu konudaki görüşlerimizi alabilirmiyim. ama sadece citaroların hız sınırı konusunda.
|
|
BarışGökhan Yılmaz
13 yıl önce - Cum 09 Tem 2010, 20:23
Bir gün E-5 te MAN SG220(146) ile Körüklü Citaroyu(98B) gördüm MAN SG220 Citarodan daha dolu olmasına rağmen Şirinevler Bahçelievler arasındaki yokuşta MAN SG220 Citaroyu Geçti.Citaroların hız sınırı 90-95 Metrobüs hattında çalışan Capacity ve Ctaroların ise hız sınırı 100-110 olması gerekir.
|
|
Onur.
13 yıl önce - Cum 09 Tem 2010, 20:27
manın motoru man motoru o abidir ona sözüm yok ama BMCnin külüstür beldesi bile citaroyu geçiyor.bu sabah yaşadım.(2006-832) orada oturup citaronun yerine ağlayacaktım. halbuki bıraksalar uçacak otobüs.
|
|
BarışGökhan Yılmaz
13 yıl önce - Cum 09 Tem 2010, 21:28
Özel Halk Otobüslerinde hız sınırı yok sanırım Otobüsler E-5 te 100 basıyorlar.
|
|
yılmaz büktel
13 yıl önce - Cum 09 Tem 2010, 23:36
Gençler bence hıza böyle fazla takmayın. Sonuçta bu araçlar Kamuya hizmet eden araçlar, özel araç değil. Bunların asli görevi aldığı yolcuyu salimen yerine götürmektir. Eğer illa hız derseniz belki daha da hızlı gider ama bunların amacı hız değil ve zaten İstanbul gibi şehirde de olmamalı. Yollarda sallanmadan gitsin yeter.
|
|
uğur esendağ
13 yıl önce - Cmt 10 Tem 2010, 01:42
İstanbulda Kadıköy-Beykoz seferinde binme şansım oldu.Çok güzel otobüs.Ankaralı olarak imreniyorum açıkçası.
|
|
Mert K.
13 yıl önce - Cmt 10 Tem 2010, 11:40
| Alıntı: |
| Bunların asli görevi aldığı yolcuyu salimen yerine götürmektir |
Neden peki halk otobuslerinine hiz sinirlamasi getirilmiyor?
|
|
:BARIŞ:
13 yıl önce - Cmt 10 Tem 2010, 11:59
İETT'nin Daf Optare ve Mjt'lerinin çoğunun pompası açık, 125 km 'ye ulaşabiliyor bu araçlar.
|
|
Mert K.
13 yıl önce - Cmt 10 Tem 2010, 12:05
| Alıntı: |
İETT'nin Daf Optare ve Mjt'lerinin çoğunun pompası açık, 125 km 'ye ulaşabiliyor bu araçlar.
|
Bu araclarin hiz pompalari acik olsa ne olur.Zaten kac tane hatta hizmet veriyorlar ki?
|
|
S KARA
13 yıl önce - Cmt 10 Tem 2010, 12:07
Bence de citaro otobüslerin hız limiti arttırılmalı, bmc halk otobüsleri temde 110/120 hız ile giderken bomboş yolda citaronun hız limiti yüzünden 70 ile gitmesi mantıklı değil.
İETT filosundaki en konforlu otobüsler citarolar
|
|
| sayfa 124 |
