Ana Sayfa 1 milyon Türkiye fotoğrafı
sayfa 8
Akın Kurtoğlu

16 yıl önce - Cum 13 Oca 2006, 04:26

Construction KABATAŞ 'ESKİ' İSKELE Construction
İSKELENİN TARİHÇESİ ve ÖZELLİKLERİ (PORT HISTORY and DETAILS)

  • Kabataş 'Eski' İskele: Kabataş'ta, yeni iskelenin hemen kuzeyindeki tek katlı ve ahşap iskeledir. 1950'li yıllara kadar ahşap ve derme-çatma bir yapı olup, önceleri kıyı doldurulmadığı için, bugünkü yerine göre bayağı bir içeride, küçük limanın yanıbaşında olan iskelenin önündeki rıhtım da henüz inşa edilmemişti. Mermer liman kitâbesinin ("Hadika") yanındaydı. İstanbul’da ilk araba vapurları seferlerinin başladığı yıllarda, Üsküdar bağlantısını sağlayan, oldukça önemli bir noktaydı (İlk araba vapurlarımız; "26-Suhulet" ve "27-Sahilbend" Kabataş-Üsküdar arasında çalışırlardı). Nisan 1988’de Üsküdar'a yapılan araba vapur seferleri kaldırıldı. 1 yıl kadar sadece yolcu taşındı. Günümüzde, Üsküdar-Kabataş arasındaki motorbot seferleri buradan yapılmaktadır. İskelenin önündeki derinlik; 8.7 metre olup, Köprü’ye 1.11 deniz mili mesafededir.
KABATAŞ İSMİNİN KÖKENİ NEREDEN GELMEKTEDİR?

  1. Eskiden kıyıda bulunan "büyük bir taş kütlesi"ni Mustafa Necip Çelebi oydurarak iskele hâline getirtti. Civarındaki yerleşme de bu adla anılır oldu.

  2. Osmanlılar döneminde, Fatih'teki Etmeydanı Baruthanesi’nin bir kaza sonucu infilâk etmesiyle, buraya kadar fırlayan "kaba bir taş"ın, düştüğü semte adını verdiği rivayet edilir.
KABATAŞ 'ESKİ' İSKELENİN SİTEDE YERALAN FOTOĞRAFLARI
Kabataş - Eski İskele - Mustafa NOYAN - 29/11/2004 Kabataş - Eski İskele - Aydın SERT - 24/11/2004
Fotoğraf (Photo by): Mustafa NOYAN - 29/11/2004 Fotoğraf (Photo by): Aydın SERT - 24/11/2004
KABATAŞ 'ESKİ' İSKELEDEN KALKAN VAPUR HATLARI VE DETAYLARI
HAT NO SEFER SEFER SÜRESİ SEFER SAYISI PRYT (S/A) PRYT (ARA) PRYT (GECE) SEFER ŞEKLİ TEKNE ÜCRET
M06 KABATAŞ-ÜSKÜDAR 10 dk. 14 + 14 30 dk. - - Direkt Motor 0.75 YTL.


sayfa 8
ANA SAYFA -> ULAŞIM