V1-İÇ LİMAN İSKELELERİ - Rumeli

[Akın Kurtoğlu]

KARAKÖY İSKELESİ İSKELENİN TARİHÇESİ ve ÖZELLİKLERİ (PORT HISTORY and DETAILS) Karaköy İskelesi: Şehirhatları vapurlarının çalışmaya başladığı yıllardan beri var olan Karaköy iskelesi, günümüze kadar farklı şekillerde gelmiştir. Yüzyılın başından beri kullanılan eski iskelenin yerine, Haliç Tersanesi'nde inşa edilen ve kalın zincirlerle hem Köprü'ye, hem de baş tarafından dibe oturtulan beton bloklara tesbit edilen yenisiyle 2 Ekim 1936 tarihinde değiştirildi. O yıllarda; "Avrupa'da bile emsaline nadir tesadüf olunan, her türlü konfor ve tekemmülâtı câmi, yepyeni ve modern bir deniz istasyonu" olarak lanse edilmişti. Alt katı vapurlara ayrılmıştı. Üst katında ise İdare'nin enspektörlük binaları bulunmaktaydı. Sol tarafı Haydarpaşa, sağ tarafı ise Kadıköy vapurlarının yanaşması için ayrılmıştı. Taşıyıcı dubalarının iyice eskimesi üzerine, 1958'de kullanıma kapatıldı ve bir süre sonra da çürüyen dubaları su alarak, iskele yan yattı. Vapurlar, geçici olarak Köprü üzerindeki Adalar iskelesinden kalkmaya başladılar. 18 Aralık 1958'de batık iskele Haliç Tersanesi'ne çekildi. Birkaç ay içinde alelacele yenisi yaptırıldı. Bu kez köprüye dik olarak değil, Karaköy Rıhtımı'na dik olarak (günümüzde kullanılan şekliyle), Kefeli Han'ın önüne sabitlendi. Bu yeni iskele de, 1 Mart 1966 günü, iki Sovyet tankerinin liman ağzında çarpışmaları sonucunda denize dökülen mazotun alev alması ile, yanına bağlamış olan "Kadıköy" vapuruyla birlikte yanarak hizmet dışı kaldı. Hızlı bir şekilde onarılarak 16 Mart 1966'da yeniden hizmete girdi. Yenilenen iskele, yüzer duba şeklinde çelik konstrüksiyondan inşa edilmişti. 8 Ekim 1984'de ise, bugün de kullanılmakta olan yenisi hizmete girdi. Eskisi ise Ocak 1986'da Harem'e bağlandı ve hizmet binası olarak kullanılmaya başlandı. Günümüzde kullanılan iskele, 1984 İstinye Tersanesi yapımı olup, çelik konstrüksiyon tipindedir. 81 metre uzunluğunda ve 26.5 metre genişliğindedir. 9 sac duba üzerinde durmaktadır. Altı adet kalın zincirle rıhtıma bağlıdır. Aynı zamanda baş tarafından da 8 adet büyük çapa ile dibe demirlidir. Sekiz gişesi ve 12 turnikesi mevcuttur. İçeride gazete bayileri ile bir de sergi salonu vardır. Üst katı; Teknik Baş Enspektörlük, İskele ve Hareket Baş Enspektörlükleri bürolarına ayrılmıştır. İskele önündeki su derinliği; 6.5 metredir. İskele, 21 Kasım 2008'i 22 Kasım 2008'e bağlayan Cuma gecesi şiddetli lodosun etkisiyle dubalarından birinin su alması ve dengesinin bozulması sonucu tamamıyla battı. KARAKÖY İSMİNİN KÖKENİ NEREDEN GELMEKTEDİR? Burada ikamet eden Yahudi halkı; "Karaim (Karay)" adlı Yahudi kolundan idi (Bu Yahudi kolu, Avrupalı Yahudi cemaatinin ismidir. Ancak, buradaki Bizans Yahudiler’i Orta Asya kökenli ve Türk idiler. VI. yy’da Kafkasyalılar ve Hazarlar’la kaynaşarak, onlarla birlikte Musevilik’i kabul etmişlerdir). Bu semte; "Karai Köy", "Karaim Köy" adı verilmişti. Sonradan "im" hecesi düşerek, günümüzde kullanılan şeklini almıştır. Cenevizliler Dönemi’nde kullanılan adı; "Kiarahori" idi. KARAKÖY İSKELESİNİN SİTEDE YERALAN FOTOĞRAFLARI Fotoğraf (Photo by): Aykut_a - 02/07/2004 Fotoğraf (Photo by): Aydın SERT - 02/07/2004 Fotoğraf (Photo by): Mustafa NOYAN - 28/11/2004 Fotoğraf (Photo by): Kemal SÖYLEMEZ - 06/10/2005 Fotoğraf (Photo by): Kemal SÖYLEMEZ - 06/10/2005 Fotoğraf (Photo by): Mustafa NOYAN - 11/01/2006 Fotoğraf (Photo by): Başdoğan - 31/01/2006 KARAKÖY İSKELESİNDEN KALKAN VAPUR HATLARI VE DETAYLARI HAT NO SEFER SEFER SÜRESİ SEFER SAYISI PRYT (S/A) PRYT (ARA) PRYT (GECE) SEFER ŞEKLİ TEKNE ÜCRET V05 KARAKÖY-KADIKÖY 20 dk. 55 + 55 15 dk. 20 dk. 30 dk. Direkt / Uğraklı Vapur 1 YTL. V05 KARAKÖY-H.PAŞA 20 dk. 48 + 22 15 dk. 20 dk. 30 dk. Direkt Vapur 1 YTL. M07 KARAKÖY-EMİNÖNÜ 5 dk. 13 + 13 60 dk. 60 dk. - Direkt Motor 1 YTL. M07 KARAKÖY-ÜSKÜDAR 15 dk. 13 + 13 60 dk. 60 dk. - Direkt Motor 1 YTL. M07 KARAKÖY-EYÜB 35 dk. 13 + 13 60 dk. 60 dk. - Uğraklı Motor 1 YTL.