 sayfa 82  |
 |
Ali Dağcı
12 yıl önce - Prş 16 Hzr 2011, 11:21
| Alıntı: |
| İyi de bu işten ilçe belediyesine ne? Zaten görevi değil ki |
Murat Bey, benim kişisel olarak rahatsız olduğum durum, Beşiktaş Belediyesi'nin ulaşım sorununu sanki hiç umursamıyor, Beşiktaş'ta böyle bir sorun hiç yokmuş şeklinde davranıyor olması. Eğer Beşiktaş Belediyesi sesini hiç değilse biraz çıkartsa, Beşiktaş halkını bir tepki vermeye yönlendirse Belediyecilik anlamında doğru bir iş yapmış olurdu.
Ben metrobüs projelerini geçici bir çözüm olarak görüyorum. Ama şu anki mevcut durumumuzda Beşiktaş-Levent arasında otomobil (otobüs-minibüs) dışında başka hiçbir alternatifiniz olmadığını göz önüne alırsak "hiç değilse" metrobüs kötünün iyisi olabilirdi. Ama Beşiktaş'a metroya gerek yok demek, bence çok doğru değil. Burası şehrin merkezi, Levent-Maslak'tan Boğaza kolay erişimin olması gerekir.
| Alıntı: |
Beşiktaş halkıda maalesef bunu göremedi.
|
İsmail Bey bu konuda sizinle aynı düşünüyorum. Maalesef Beşiktaş halkı bu durumu kanıksamış gibi görünüyor. Bu kadar şehrin merkezinde olan bir yerin, toplu taşımada bu derece ikinci planda olması başka nasıl açıklanabilir bilemiyorum.
|
|
Murat Caner
12 yıl önce - Prş 16 Hzr 2011, 12:14
| Alıntı: |
| Tamam ilçe bel. yetkisi dahilinde değil,olsa bile yapamaz.Ama çalışmalara katılabilir,alternatifler sunabilir ve lobi yapabilir. |
Lobi yapanlara başka partiden olunca işe yaramaz. Burası Türkiye. Bunlar Türkiye gerçekleri. Kadıköy belediyesi'nin yaşadıklarını biliyoruz. Ve en başta sen ideolojik diyorsun. Oysa adamlar 10 yıl önce Almanlar'ın Konya'ya sattıkları tramvay araçlarını minibüs yoluna koymak için İBB ve DLH'ye başvurdu ve süreç 3-5 yıl uzayınca kredisi iptal oldu. Ama dediğim gibi sen buna ideolojik diyorsun. Oysa kazın ayağı öyle değil.
Beşiktaş'a metroya gerek yok dememin nedenine gelince. Beşiktaş İnönü Stadı'ndan Ortoköy'e dek yukarda da YTÜ kavşağına dek trafiğe kapanması gereken ve Barbaros Bulvarı'nda Levent'e dek metrobüs yapılması gereken bir yer. Zaten yakında öyle olacak. Büyük paralar harcanıp trafik yer altına alınacak sonra o yatırım trafiğe kapanıp AVM olacak.
Beşiktaş'ın ağır demir ulaşımı ile ilgili görüş benim görüşüm. Tartışırız. Ama 10 yıl sonra ben demiştim derim. Böyle durumlarda ne yazık ki pek yanılmam. 7 Tepeye 7 Tünel'e karşı çıkarken de aynı şeyleri söylüyordum. Ve bu ideolojik değildi. CHP'ye yaşamım boyu oy vermedim örneğin. DSP'ye de vermedim. Ama biliyorum ki o tünelleri Sarıyer'e ve Kabataş'a yapacaklarına bir güzellik yapıp Ortaköy Kabataş arasına yapsalardı ve Beşiktaş Meydanı'nı trafiğe kapasalardı daha güzel bir iş yaparlardı. Ya da 7T7T'de yer alan Anadolu sahil yolunu baypas edecek birbirinin devamı 3 tüneli yapsalardı İstanbul'a daha büyük yararı olurdu. Hiç değilse Çengelköy'e kahvaltıya aracıyla gelenler yüzünden sahil yolu yaşanmaz bir yer olmazdı.
|
|
Murat Caner
12 yıl önce - Prş 16 Hzr 2011, 12:25
| Alıntı: |
İl/ilçe merkezleri Toplam
İstanbul Toplam Erkek Kadın Toplam Erkek Kadın
Beşiktaş 184.390 86.786 97.604 184.390 86.786 97.604
Toplam 184.390 86.786 97.604 184.390 86.786 97.604 |
Bu kadar insandan söz ediyoruz. Çalışanları sosyal yeterli sosyal olanakları bulamadığı için İstanbul'da yaşayan Gebze( 2010 KOUAP'a göre İstanbul Gebze arası servisle gidip gelenler 6669 kişi) daha kalabalık. Bu kadar insan anca bu kadar lobi yapar. Ümraniye'ye metro sözü verilir ama Beşiktaş'a birşey yapılmaz.
| Alıntı: |
| Ben metrobüs projelerini geçici bir çözüm olarak görüyorum. Ama şu anki mevcut durumumuzda Beşiktaş-Levent arasında otomobil (otobüs-minibüs) dışında başka hiçbir alternatifiniz olmadığını göz önüne alırsak "hiç değilse" metrobüs kötünün iyisi olabilirdi. Ama Beşiktaş'a metroya gerek yok demek, bence çok doğru değil. Burası şehrin merkezi, Levent-Maslak'tan Boğaza kolay erişimin olması gerekir |
Doğrudur. Metrobüs geçici bir tasarı. Hatta Söğütlüçeşme Topkapı arası bir an önce hafif demiryola dönüştürülmeli.
Ancak 5 yıldan fazladır Güney Amerika Ülkeleri Metrobüsü hafif kominist vari işleterek ulaşım sorununa çözüm buldular( Her ne kadar çevre katliyamı yapsalar da). Önceden yolcu var otobüs koyalım diyen bu ülkeler yolların işlemez olduğunu görünce 10'da 1 araç sayısı ile aynı yolcuyu taşıya bildiklerini gördüler ve Öho ve minibüslerini bir şirket bünyesinde toplayıp önemli işler yaptılar. Kocaeli 3 yıldır bunun mücadelesini veriyor. Ama belediyede bu iş için elini taşın altına koyanlar sürekli siyasî dayak yüyorlar. O adamları bezdirirsek havuzla çalışan şirket işi de yatar.
İstanbul umarım Otobüs AŞ ile bunu başarır. Başarırsa büyük demir yol yatırımlarına gerek kalmaz.
|
|
Ali Dağcı
12 yıl önce - Prş 16 Hzr 2011, 12:47
| Alıntı: |
Bu kadar insandan söz ediyoruz. Çalışanları sosyal yeterli sosyal olanakları bulamadığı için İstanbul'da yaşayan Gebze( 2010 KOUAP'a göre İstanbul Gebze arası servisle gidip gelenler 6669 kişi) daha kalabalık. Bu kadar insan anca bu kadar lobi yapar. Ümraniye'ye metro sözü verilir ama Beşiktaş'a birşey yapılmaz.
|
Sadece Beşiktaş ilçesinde nufusa kayıtlı kişileri dikkate alıyorsunuz. (ki biri de benim  ) Oysa Barbaros Bulvarının içinden geçtiği alan neredeyse tamamen iş bölgesi, Esentepe-Levent- 4.Levent'in gündüz nufusu ile gecesi aynı mı? Akşam 9'da Levent'te İş Kuleleri, Yapı Kredi Plazanın olduğu yere gidin bir kişi ile bile karşılaşmazsınız oysa gündüz bu bölgeye insan akıyor. Ayrıca bu kişiler beyaz yakalı denen kesim. Hiç bir lobi güçleri olamaz mı?
Bence bu açıklama Beşiktaş Belediyesinin pasif tavrını mazur göstermez. (Sizin bunu amaçlamadığınızın farkındayım) Elbette dediğiniz gibi farklı partiden olması da dezavantajdır. Ancak aynı dezavantajın Şişli için de olması gerekmez miydi?
|
|
Murat Caner
12 yıl önce - Prş 16 Hzr 2011, 13:33
Olabilseydi Eminönü Fatih'e bağlanmazdı. Ya da Kapalıçarşı yıkılcak duruma gelmezdi. Beşiktaş Fatih Kadıköy İstanbul'un çekirdeği. Bu bölgeler yakın zamanda %15 konut alanı olacak yerler. Varsıllar ya da sanatları ile para kazanlar oturacak bu bölgelerde. Geçen günlerde sanat merkezlerine olan saldırılardan bunu anlıyoruz. Orada oturan halk bu gelişmelere enegl olacak gücü kendinde bulamadığı için tepki koyuyor. Ama bu yayılmaya engel olamıyor. Böyle olmak zorunda. Ulaşım planı toplum bilimsel bir süreçtir. Örneğin İzmit kent merkezinde esnaf güçlü ve eski demiryolunun sağının solunun trafiğe kapanmasını istemiyor. Çünkü bu esnaf parasal varlığını son 10 yılda döner tezgahından kazanmış. Şimdi işveren. Onun çocuğu da sonradan görme. Çünkü ergenken yoksuldu. Onunla aynı yaşta olan mühendisilik mezunu evli otuzlu yaşlarda arkadaşları orta sınıf olmasına karşın daha popüler. Çünkü vücut geliştirip insanlara dövmelerini gösteriyor. Motorla bisikletle geziyor. Böylece çevresinde bir hayran kitlesi oluşturuyor. Bu açığı kapatmak isteyen diğeri arabasına soyadı ile plaka taktırıyor ve İzmit sosyetesinin 10 liraya kahve içtiği yere arabasıyla gelip caka satıyor. Bu sonradan görmelik bitene dek o caddeler yayalaşmaz. İzmit halkından büyük baskı var ama zengin bakkal buna engel oluyor. Eminönü ve Beşiktaş öyle değil. Sonradan görme oranı daha az. Çalışan kesimin umrunda değil. Beşiktaş'ta trafiğe takılmasa başka yerde takılıyor. İşveren ise bütün bunların yanında söz sahibi değil.
|
|
Mehmet Kasım
12 yıl önce - Prş 16 Hzr 2011, 13:55
bu hat mutlaka yapılmalı. çünkü mecidiyeköyden geçiyor. her gün mecidiyeköye binlerce insan girip çıkıyor. iş merkezlerine buradan yayılıyor. akşam saati iş çıkışında duraklara bi gelin ne demek istediğimi anlarsınız.
mecidiyekö-alibeyköy
mecidiyeköy-karayolları
mecidiyeköy-kağıthane
mecidiyeköy-gop
mecidiyeköy-eyüp
mecidiyeköy-bayrampaşa
mecidiyeköy-otogar
mecidiyeköy-esenler
mecidiyeköy-yüzyıl köprü
mecidiyeköy-bağcılar
mecidiyeköy-mahmutbey-güneşli
mecidiyeköy-halkalı
mecidiyeköy-ikitelli
mecidiyeköy-bahçeşehir
bu otobüsler binlerce yolcu taşıyor. ve akşam kilit rafik. e6 kilit oluyor. bu metro tüm bu otobüs hatlarını tek seferde taşıyacak.
|
|
mehmet tevdik
12 yıl önce - Prş 16 Hzr 2011, 16:00
bu hat için her geçen dakika zarar bence. hiç olazsa m.köt beşiktaş arasını yapsalar, 2 durak, o bile çok çok büyük iş görür. az iş, çok kazanç  beşiktaş çok merkezi bir yer. ben fatihte oturuyorum ama sık sık giderim beşiktaşa. ayrıca orada da çalışan binlerce insan var. oraya laşacak metro hem toplu ulaşım hem de trafiği rahatlatması ile en az 500 bin kişinin doğrudan faydasına olacaktır. bu hattın yapılmaması gibi bir durum sözkonusu bile olmamalı...
|
|
Mehmet Kasım
12 yıl önce - Prş 16 Hzr 2011, 17:14
yid modeli ile talipli çıkar mı?
|
|
mcagri
12 yıl önce - Prş 16 Hzr 2011, 17:25
YİD değil Yİ olacak diyor.
|
|
Süha
12 yıl önce - Prş 16 Hzr 2011, 18:37
BEŞİKTAŞ’TAN MAHMUTBEY’E METRO
| Alıntı: |
| Bunun dışında 3 ayrı metro hattının daha planlandığını ifade eden Başkan Topbaş, bunlardan birinin Kabataş’tan başlayıp Beşiktaş üzerinden Çağlayan’ı da içine alıp, Kağıthane, Alibeyköy, Gaziosmanpaşa, Tekstilkent ve Mahmutbey’e kadar gidecek olan 24 kilometrelik bir hat olduğunu kaydetti. Topbaş, yap işlet olarak yapılacak hattın, takriben günde 700 bin yolcu kapasiteli olacağının öngörüldüğünü belirtti. |
Kaynak: http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/Pages/Haber.aspx?NewsID=19519
|
|
| sayfa 82 |
