 sayfa 47  |
 |
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Cmt 09 Oca 2010, 16:29
| Alıntı: |
| bence iki metro hattının birden fazla yerde entegre olması biraz saçma ve gereksiz. Zaten bu hatlar mecidiyeköy civarında birbirleriyle kesişecek. İstanbulun acilen metrolara ihtiyacı varken böyle uzatmalarla zaman kaybetmek bence yanlış olur. |
neden gereksiz olsun? beşiktaş-beyoğlu hattı kurulmuş oluyor. iki merkezi ilçe birbirine direk bağlanıyor. şişhane'de şişhane-okmeydanı-şişli havaray olacak birde. tam entegrasyon. taksim-beşiktaş arası metro ile bağlanması gerekirken en azından taksim-beyoğlu bağlanmış oluyor. bndan iysi şamda kayısı
|
|
mehmet tevdik
13 yıl önce - Cmt 09 Oca 2010, 17:50
| Alıntı: |
| şişhane-okmeydanı-şişli havaray olacak |
bence bu hat da kadir amcanın ölü fantazilerinden biri olacak önümüzdeki 10 yıl boyunca başlanacağını düşünmüyorum
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Cmt 09 Oca 2010, 19:32
20 sene sonra bile yapılsa metroyu bu şekilde planlamak lazım.
|
|
Ahmet Kemal Senpolat
13 yıl önce - Cum 05 Şub 2010, 17:25
bazen düşünüyorum da belediye başkanlarının bu tipten elzem projeleri görmemeleri o bölgelerde oturmamalarından mı kaynaklanıyor.
2010 yılına geldik , beşiktaştan maslağa çıkmak da inmek de bir dert.
neden öncelik verilmiyor beşiktaş zincirlikuyu arasındaki bir metroya ?
kaç seçim beklenmesi gerekecek ? 
hem istanbulu 25 milyona göre planla , hem de ikarusları yeniledim , tünellerle kurtaracm bu şehir diye hala lastikli ulaşımla göz boya ! 
|
|
Ömer A
13 yıl önce - Pts 08 Şub 2010, 01:43
Ahmet Kemal bey benim düşüncelerime tercuman olmuş,Beşiktaştan Zincirlukuyuya yapılacak metro hattının Maslak hattıyla entegre olması tafik çilesinden binlerce insanın kurtulmasına vesile olacaktır.Ayrıca bu hatta kullanılan yüzlerce otobüs ve minubüsün bu güzergahtan çekilmesi anlamına gelmektedir.
|
|
yigitFB
13 yıl önce - Pts 08 Şub 2010, 05:49
Maslak deyince aklıma geldi, acaba sorun Beşiktaş Sarıyer minibüsleri ve minibüsçülerin baskısı mı acaba?
Bu kadar İstanbul'un merkezi bir yer için metronun lafı geçmiyorsa (tabela dikmekten başka) aklıma bu tarz şeyler geliyor artık.
Olimpiyat stadından Pendik'e kadar her yere yapılan metro Beşiktaş için ihale bile edilmedi.
|
|
Ahmet Kemal Senpolat
13 yıl önce - Prş 18 Mar 2010, 18:53
insanların hayal kurmaları ve bu hayalle yıllarca yaşaması için söylenen laflar bence
beşiktaş gibi ana merkeze metro projesinin olmaması , saatlerce insanların kuyruklarda beklemesinin görülmemesi kesinlikle İBBnin seçim yatırımı içinde olmaması olarak yorumluyorum artık
merkeze metro gelmeden başakşehir ümraniye çekmeköy gibi tali yerler neden önem kazanır bu memlekette ?
neden hep sondan başlıyoruz ?
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Prş 18 Mar 2010, 18:57
Kabataş Tramvayı'nın Beşiktaş'a uzatılmasına Anıtlar Kurulu karşı çıkıyor.
Olimpiyatköy'de metro olmasının sebeplerinden biride metro araçları için depolama alanının rahatlıkla bulunabilmesi. Şehir içinde bu kadar byük alan bulamazsınız. 10 senedir 4.Levent Metro İstasyonunun bir pronu araç parkı için kullanılıyordu. Seyrantepe açıldı da araçlar oraya gidiyor artık.
En son Mehmet Kasım tarafından Prş 18 Mar 2010, 21:55 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
deniz_1903
13 yıl önce - Prş 18 Mar 2010, 21:09
| Alıntı: |
| Kabataş Tramvayı'Nın Beşiktaş'a uzatılmasına Anıtlar Kurulu karşı çıkıyor. |
hadi onu anladık da niye zamanında kabataş taksim finiküleri yapılırken. taksim beşiktaş arası düşünülmedi. ya da beşiktaş gibi merkezi bir yerden taksim metrosuna herhangi bir yerden bir bağlantı(levent, gayrettepe, şişli vs.) beşiktaştaki bu ulaşım rezaleti yeni birşey mi ki bunca senedir bişey yapılmıyor anlamak mümkün değil.
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Prş 18 Mar 2010, 22:03
| Alıntı: |
| beşiktaş gibi merkezi bir yerden taksim metrosuna herhangi bir yerden bir bağlantı(levent, gayrettepe, şişli vs.) |
1992 yılında metronun temelini atanlar, Gayrettepe'den Beşiktaş'a bir kol açmayı akıl erdireemişler. Bu gibi şeyler bir defa düşünülür ve yapılır. Şimdi işleyen bir hattan yapmak daha zor. İnsan bir tünel ağzı bari bırakırdı yavv. Tek dal metro hattı yapmışlar. Otobüs hattı mantığıyla metro planlıyorlar.
http://www.reklam_link.net/?p=1298
bu makaleyi okumanızı önerirmi. 2.5 milyar dolarlık maliyet gerekiyor. beşiktaş'ı daha kısa yoldan metroya bağamaktansa 25 km uzunluğunda dev bir projenin parçası gibi düşünüyorlar. dün kurulan tekstilkentle asırlık beşiktaş'ın kaderi aynı. böyle olmamalı.
|
|
| sayfa 47 |
