 sayfa 31  |
 |
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Çrş 12 Ksm 2008, 23:30
2. hat Beylikdüzü olur. Beşiktaş 3.'ye gelir. Kabataş Tramvayı uzatmasını da bu projeye dahil edebilirler. Dolmabahçe'ye kadar cadde üstü sonra yer altı gidebilir. Meydan zaten yer altına alınacak. Metro ve tramvay için büyükçe bir istasyon tasarlayabilirler. Projeyi bilmiyoruz tabi.
Ama bu hatla ilgili bir şey daha duydum. Kabataş'tan değil de ŞİŞHANE'den başlatalım diye. Şişhane'yi üs yapmak istiyorlar galiba. Şişhane-E5 arasında havaray projesi de var.
Ama bence en yisi Kabataş-Karaköy-Sirkeci arasını metro şeklinde yapmak. Haliç'i alttan geçer. Marmaray ile entegre olur.
KIRMIZI HAT: Beşiktaş-Kabataş-Karaköy-Sirkeci-Beyazıt-Yenikapı-Çapa-Cevizlibağ
(+)
|
|
onur58
14 yıl önce - Cum 14 Ksm 2008, 14:11
bence o sözde kirmizi hat cok enteresan bir opsiyon.
ikinci bir tüp gecit düsünülüyor olmasiyla birlikte o metro sirkeci'den sonra alemdar ve cankurtaran'i bulabilir ve böylece tüpgecit sayesinde harem'e ulasabilir. yani alibeyköy tüpgecit sayesinde
hareme baglanir, hatta ibrahimagadan sonra kartal metrosuna entegre olabilir, yada üsküdar ve böylece beykoz'a baglanti olusturabilir.
demekki alibeyköy-besiktas metrosunun gelistirme potansiyeli yüksek seviyelerde.
bu tüp gecit ayni anda E-5 ve Kennedy Caddesini (Florya Sahil Yolu) birbirine baglayabilir.
elbette hepsi hayal ama gelecekte niye olmasin
|
|
Rifat Behar
14 yıl önce - Cum 14 Ksm 2008, 14:44
| Alıntı: |
| Ama bu hatla ilgili bir şey daha duydum. Kabataş'tan değil de ŞİŞHANE'den başlatalım diye. Şişhane'yi üs yapmak istiyorlar galiba. Şişhane-E5 arasında havaray projesi de var. |
Böyle bir şey olursa Cihangir'e de istasyon yaparlar. Çok güzel olur.
(+)
|
|
Akın Kurtoğlu
14 yıl önce - Cum 14 Ksm 2008, 16:17
| Alıntı: |
| Ama bu hatla ilgili bir şey daha duydum. Kabataş'tan değil de ŞİŞHANE'den başlatalım diye. Şişhane'yi üs yapmak istiyorlar galiba. Şişhane-E5 arasında havaray projesi de var. |
Eh madem Şişhane'ye kadar çıkartacaklar. O taktirde havaray saçmalığına ne gerek var? Buradan itibaren kuzeye yönlenerek Okmeydanı'na çıksın... Tek sistemle araç değiştirmeden nakil gerçekleşsin. Bu arada Beşiktaş ile Taksim yeraltından 2 dakikalık bir seyahatle birleşmiş olsun. Bu şekilde; güney aksını izleyerek Beşiktaş-Taksim-Şişhane-Okmeydanı ve daha kuzeybatısı projesi düşünülsün...
Akın KURTOĞLU
|
|
Sedat_85g
14 yıl önce - Cum 14 Ksm 2008, 22:33
| Alıntı: |
| "Kabataş-Beşiktaş" makul olanıdır ama, yine tekrarlıyorum: Cadde tramvayına dahi izin vermeyen bir zihniyet(!), buraya Metroyu nasıl yaptıracak acaba, çoook çok merak ediyorum... |
Arkeolojik buluntu riskine karsi bayagi derinden gitmeli bu hat Kabatas Besiktas arasinda. Yoksa Yenikapi gibi yilan hikayesine donecek (sonunda Yenikapi'dan da vazgecilip baska biyerlerde kesecekler gibime geliyor  )
Besiktas Mecidiyekoy baglantisi Istanbul icin olmazsa olmaz bir baglantidir bence.
2020 ye kadar biter gibi gozukuyor simdi baslanirsa hat cok uzun....
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Cmt 15 Ksm 2008, 23:28
Teknik olarak derinden gitmek zorunda. Çünkü Kabataş'ta füniküler istasyonu -10 m derinlikte. Metro bununda biraz daha altından gitmeli. Ama ne kadar? Çünkü Mecidiyeköy'den inen bir metro çok fazla derinlere inemez. Deniz seviyesinden -20 m'lerde olur sanırım.
Bir de Kabataş Füniküler'inin neresinde olur istasyon?
Bence tramvay Dolmabahçe'ye kadar uzayacak ve buradan yeraltına girip Beşiktaş'a devam edecek. Beşiktaş'ta metro ile tramvayın peronları birbirinin devamı olabilir. Aynı katta.
En son Mehmet Kasım tarafından Pzr 16 Ksm 2008, 14:43 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
onur58
14 yıl önce - Pzr 16 Ksm 2008, 00:29
Aslinda Tramvay Besiktas'a uzatilmasin, Halic Cevre tramvayi ile Zeytinburnu tramvayi birbirine entegre olsa daha iyi olur. Metro Besiktastan gelip Sirkeciyi bulsa, yolcular icin daha kaliteli olur. Alibeyköyden yada Sisliden direkt Eminönüne gelebilmek büyük bir is.
Tramvayin gercek problemi Eminönü ve Sirkeci duraklari arasi.
Viracdaki isiklar trafigi durduruyor ve felc ediyor. O bölümden tramvay gecmese ordaki trafik kazanmis olacak. Onun bir imkanida bu metroyu Kabatastan sonra Sirkeciye uzatmak olacaktir.
Tramvayin Besiktasa uzamasi cözüm getirmez
|
|
Mehmet Kasım
14 yıl önce - Pzr 16 Ksm 2008, 00:36
Tramvayın Beşiktaş'a uzaması çözüm getirirde metro olsa daha iyi olur tabi. Sirkeci ışıklardaki durum düzeltilebilir. Araç trafiği yer altına alınabilirse tramvay rahat rahat geçer.
|
|
Akın Kurtoğlu
14 yıl önce - Pzr 16 Ksm 2008, 01:18
| Alıntı: |
Teknik olarak derinden gitmek zorunda. Çünkü Kabataş'ta füniküler istasyonu -10 m derinlikte. Metro bununda biraz daha altından gitmeli. Ama ne kadar? Çünkü Mecidiyeköy'den inenbir emtro çok fazla derinlere inemez. Deniz seviyesinden -20 m'lerde olur sanırım.
Bir de Kabataş Füniküler'inin neresinde olur istasyon? |
Yahu, Beşiktaş'tan sonra yeraltıda Kabataş'a gelmeden Taksim'e doğru yönünü çevirerek bu iki çok önemli merkezin birbiriyle birleşmesi neden ısrarla gözardı ediliyor? Taksim'e ulaştıktan sonra Rifat'ın dediğin gibi Cihangir'de (Fındıklı-Tophane sırtlarında bir yerde) bir istasyon yaparak gerekli kurp açısını kazanır ve Şişhane'ye ulaşır. 
Akın KURTOĞLU
|
|
ozvardar2
14 yıl önce - Pzr 16 Ksm 2008, 02:32
| Alıntı: |
| Yahu, Beşiktaş'tan sonra yeraltıda Kabataş'a gelmeden Taksim'e doğru yönünü çevirerek bu iki çok önemli merkezin birbiriyle birleşmesi neden ısrarla gözardı ediliyor? Taksim'e ulaştıktan sonra Rifat'ın dediğin gibi Cihangir'de (Fındıklı-Tophane sırtlarında bir yerde) bir istasyon yaparak gerekli kurp açısını kazanır ve Şişhane'ye ulaşır. |
Daha once baska basliklar altinda tartismistik ama kesin bir karara varildi mi hatirlamiyorum. Besiktas'tan Taksim'e gidecek bir hatta Macka vadisini viyadukle gecmedigini dusunursek Taksim istasyonundaki platform derinligi kac metre olmak zorunda olacak?
|
|
| sayfa 31 |
