V3-BOĞAZİÇİ İSKELELERİ-Rumeli

[Akın Kurtoğlu]

YENİKÖY İSKELESİ İSKELENİN TARİHÇESİ ve ÖZELLİKLERİ (PORT HISTORY and DETAILS) Yeniköy İskelesi: Boğaziçi'nin Avrupa yakasında olup, tek katlı ve ahşap-betonarme olarak inşa edilmiştir. İskele önü derinliği; 3.8 metredir. YENİKÖY İSMİNİN KÖKENİ NEREDEN GELMEKTEDİR? Kanuni Sultan Süleyman tarafından, Boğaziçi'ndeki boş araziye kurdurulan köye bu ad uygun görülmüştür. Buraya yerleştirilen Rum halk da, köye; “Nea Polis (Yeni Şehir)” adını yakıştırmıştı. Eski adı; “Geni” olan köyün adı Kanuni'nin bir fermanıyla değiştirilerek; “Geni => Yeni” şekline dönüştürüldü ve sonuna köy takısı eklendi (Geni adını, burada yaşayan Ulah   halkı takmıştı). YENİKÖY İSKELESİNİN SİTEDE YERALAN FOTOĞRAFLARI Fotoğraf (Photo by): aykut_a      -  02/07/2004 Fotoğraf (Photo by): Aydın SERT   - 02/07/2004 Fotoğraf (Photo by): Mustafa NOYAN - 15/01/2006 Fotoğraf (Photo by): Mustafa NOYAN  - 01/02/2006 YENİKÖY İSKELESİNDEN KALKAN VAPUR HATLARI VE DETAYLARI HAT NO SEFER SEFER SÜRESİ SEFER SAYISI PRYT (S/A) PRYT (ARA) PRYT (GECE) SEFER ŞEKLİ TEKNE ÜCRET M14 YENİKÖY-EMİNÖNÜ 55 dk. 1 + 1 - - - Uğraklı (Norml) Vapur 1.25 YTL. M14 YENİKÖY-KAVAKLAR 40 dk. 1 + 1 - - - Uğraklı (Norml) Vapur 1.25 YTL. V15 YENİKÖY-EMİNÖNÜ 55 dk. 2 + 2 - 180dk - Uğraklı (Özel) Vapur 4 YTL. V15 YENİKÖY-KAVAKLAR 35 dk. 2 + 2 - 180dk - Uğraklı (Özel) Vapur 4 YTL.

[Akın Kurtoğlu]

BÜYÜKDERE İSKELESİ İSKELENİN TARİHÇESİ ve ÖZELLİKLERİ (PORT HISTORY and DETAILS) Büyükdere İskelesi: Boğaziçi'nin Avrupa yakasındaki iskele, eskiden aşı boyalı, önü kemerli ve kârgir büyükçe bir binaydı. 1989 yılında Boğaziçi'nden geçirilen kazıklı sahil yolunun arkasında kaldığı için, hizmeti sona erdi. İskele binası onarılıp restore edildi ve Eylül 1994'de satışa çıkarıldı, ancak satılamadı. Sahilyolunun önüne inşa edilen yeni iskele ise; tek katlı ve ahşap-betonarme karışımı bir yapıdadır. İskelenin önündeki derinlik; 3.8 metredir. Günümüzde iskeleye, gidiş-geliş sadece bir çift vapur seferi uğramaktadır. BÜYÜKDERE İSMİNİN KÖKENİ NEREDEN GELMEKTEDİR? Ormanların içinden başlayarak Boğazdaki derin körfezlerden birine dökülen “uzun ve geniş” dere, iki yanındaki yerleşmeye kendi coğrafî özelliğini ad olarak vermiştir. Semtin eski adı; “Vathi Colpas/Batikolpos (Derin Vadi)”'ydi. BÜYÜKDERE İSKELESİNİN SİTEDE YERALAN FOTOĞRAFLARI Fotoğraf (Photo by): Mustafa NOYAN - 29/11/2004 BÜYÜKDERE İSKELESİNDEN KALKAN VAPUR HATLARI VE DETAYLARI HAT NO SEFER SEFER SÜRESİ SEFER SAYISI PRYT (S/A) PRYT (ARA) PRYT (GECE) SEFER ŞEKLİ TEKNE ÜCRET M14 B.DERE-EMİNÖNÜ 75 dk. 1 + 1 - - - Uğraklı (Norml) Motor 1.25 YTL. M14 B.DERE-KAVAKLAR 25 dk. 1 + 1 - - - Uğraklı (Norml) Motor 1.25 YTL.

[Akın Kurtoğlu]

EMİRGÂN İSKELESİ İSKELENİN TARİHÇESİ ve ÖZELLİKLERİ (PORT HISTORY and DETAILS) Emirgân İskelesi: Boğaziçi’nin Rumeli yakasındaki en eski iskelelerinden olup 1852'de ik olarak inşa edildi. Tek katlıdır ve yolcu çıkış mahalli betondur. İskele binasında, ahşap-betonarme karışımı bir malzeme kullanılmıştır. Günboyu hizmet vermektedir. 1988'de iptal edilerek yıkıldıktan sonra, 29 Haziran 2001'de kapatılarak iptal edildikten sonra, 24 Kasım 2001'de yeniden hizmete girmiştir. 6 Ekim 2002 günü transit geçiş yapan Malta bandıralı Gotia adlı tankerin çarpması sonucu iskele hasar gördü ve yeniden hizmete kapatıldı. 25 ton mazot da Boğaz'a yayıldı. 13 Nisan 2004'de yeniden hizmete girdi. Köprüye; 6.90 deniz mili mesafededir. EMİRGÂN İSMİNİN KÖKENİ NEREDEN GELMEKTEDİR? IV. Murad Erivan’ı fethederken, şehri savaşsız teslim eden İranlı komutan "Emir Gûne Han"ın oğlu Tahmasb Kulu Han’ı beraberinde İstanbul'a getirmiş ve ismini "Yusuf Paşa" olarak değiştirerek, Boğaziçi'nde "Feridun Bahçesi" adıyla anılan toprakları ona bağışlamıştır. Yusuf Paşa’nın lâkabı olan "Emir Gûne" Bahçesi adıyla anılmaya başlanan köyün adı, Osmanlılar Devri’nde; "Emir Gûne" ve Cumhuriyet Dönemi’nde de bir süre; "Mirgün" olarak telaffuz edildi. EMİRGÂN İSKELESİNİN SİTEDE YERALAN FOTOĞRAFLARI Fotoğraf (Photo by): Aydın SERT - 02/07/2004 Fotoğraf (Photo by): Mustafa NOYAN - 15/01/2006 Fotoğraf (Photo by): Mustafa NOYAN - 15/01/2006 EMİRGÂN İSKELESİNDEN KALKAN VAPUR HATLARI VE DETAYLARI HAT NO SEFER SEFER SÜRESİ SEFER SAYISI PRYT (S/A) PRYT (ARA) PRYT (GECE) SEFER ŞEKLİ TEKNE ÜCRET M14 EMİRGÂN-EMİNÖNÜ 40 dk. 1 + 1 - - - Uğraklı Motor 1.25 YTL. M14 EMİRGÂN-BEŞİKTAŞ 25 dk. 1 + 1 - - - Direkt Motor 1.25 YTL. M14 EMİRGÂN-A.KAVAĞI 55 dk. 1 + 1 - - - Uğraklı Motor 1.25 YTL. M16 EMİRGÂN-ARN.KÖY 35 dk. 7 + 7 100dk. 90 dk. - Uğraklı Motor 1.25 YTL. M16 EMİRGÂN-Ç.KÖY 10 dk. 3 + 3 90 dk. - - Uğraklı Motor 1.25 YTL.

[Akın Kurtoğlu]

ORTAKÖY İSKELESİ İSKELENİN TARİHÇESİ ve ÖZELLİKLERİ (PORT HISTORY and DETAILS) Ortaköy İskelesi: Boğaziçi'nin Rumeli yakasındaki iskelelerinden olup, sadece sabah    ve akşamları, pik saatlerde hizmet vermektedir. İskele binası tek katlı ve ahşaptır. İskelenin önündeki derinlik; 8.7 metredir. Köprüye; 6.90 deniz mili mesafededir. ORTAKÖY İSMİNİN KÖKENİ NEREDEN GELMEKTEDİR? "Dere vadisinin ortasında" boydan boya dere yatağını izleyerek 1520'lerde (Kanuni Dönemi'nde) yerleşimi başlayan köyün, derenin sahile dek uzanarak denize dökülen konumundan dolayı bu ad yakıştırılmıştır. Bizans Devri'ndeki adı; "Kilidion" veya "Arkheion" idi. ORTAKÖY İSKELESİNİN SİTEDE YERALAN FOTOĞRAFLARI Fotoğraf (Photo by): Aykut_a - 02/07/2004 Fotoğraf (Photo by): Aydın SERT - 29/03/2005 Fotoğraf (Photo by): Mustafa NOYAN - 30/01/2006 Fotoğraf (Photo by): Mustafa NOYAN - 30/01/2006 ORTAKÖY İSKELESİNDEN KALKAN VAPUR HATLARI VE DETAYLARI HAT NO SEFER SEFER SÜRESİ SEFER SAYISI PRYT (S/A) PRYT (ARA) PRYT (GECE) SEFER ŞEKLİ TEKNE ÜCRET M13 ORTAKÖY-EMİNÖNÜ 25 dk. 2 + 3 35 dk. - - Uğraklı Motor 1.25 YTL. M13 ORTAKÖY-BEŞİKTAŞ 10 dk. 2 + 3 35 dk. - - Direkt Motor 1.25 YTL. M13 ORTAKÖY-BEYKOZ 60 dk. 3 + 2 35 dk. - - Uğraklı Motor 1.25 YTL.

[Akın Kurtoğlu]

ARNAVUTKÖY İSKELESİ İSKELENİN TARİHÇESİ ve ÖZELLİKLERİ (PORT HISTORY and DETAILS) Arnavutköy İskelesi: Boğaziçi'nin Rumeli yakasındaki iskelelerinden olup, günboyu hizmet vermektedir. 1980'lerin ortalarında yalıların önünden geçirilen kazıklı yolun gerisinde kalan eski ahşap iskele yıktırılarak, 1988'de yolun önünde deniz kıyısına yenisi inşa edildi. Bekleme mahallinin önündeki yolcu çıkış yeri de daha geniş tutuldu. İskele binası tek katlı ve betonarmedir. İskelenin önündeki derinlik; 8.7 metredir. Köprüye; 4.40 deniz mili mesafededir. ARNAVUTKÖY İSMİNİN KÖKENİ NEREDEN GELMEKTEDİR? Fatih Sultan Mehmed'in "Arnavutluk"u fethetmesinden sonra bu topraklarda yaşayan  yerli halkın bir kısmı İstanbul'a getirilerek, Boğaziçi'nde kendilerine tahsis edilen bu köye yerleştirildiler. Bir müddet sonra da köye kendi adlarını verdiler. ARNAVUTKÖY İSKELESİNİN SİTEDE YERALAN FOTOĞRAFLARI Fotoğraf (Photo by):  Emre MEYAVUZ - 02/07/2004 Fotoğraf (Photo by):  Mustafa NOYAN - 15/01/2006 Fotoğraf (Photo by):  Faruk ÖNCAN - 20/09/2005 ARNAVUTKÖY İSKELESİNDEN KALKAN VAPUR HATLARI VE DETAYLARI HAT NO SEFER SEFER SÜRESİ SEFER SAYISI PRYT (S/A) PRYT (ARA) PRYT (GECE) SEFER ŞEKLİ TEKNE ÜCRET M13 ARNVTKY-EMİNÖNÜ 35 dk. 1 + 2 50 dk. - - Uğraklı Motor 1.25 YTL. M13 ARNVTKY-BEŞİKTAŞ 20 dk. 1 + 2 50 dk. - - Uğraklı Motor 1.25 YTL. M13 ARNVTKY-BEYKOZ 50 dk. 2 + 1 50 dk. - - Uğraklı Motor 1.25 YTL. M16 ARNVTKY-EMİRGÂN 40 dk. 7 + 7 100dk. 90 dk. - Uğraklı Motor 1.25 YTL. M16 ARNVTKY-ÇENGLKY 10 dk. 3 + 3 90 dk. - - Direkt Motor 1.25 YTL.

[Akın Kurtoğlu]

BEBEK İSKELESİ İSKELENİN TARİHÇESİ ve ÖZELLİKLERİ (PORT HISTORY and DETAILS) Bebek İskelesi: Boğaziçi’nin Rumeli yakasındaki iskelelerinden olup, günboyu hizmet vermektedir. İskele binası tek katlı ve betonarme-ahşap karışımıdır. İskelenin önündeki derinlik; 4.9 metredir. 2001'de tadilât altına alınarak, 24 Kasım 2001 tarihinde yeniden hizmete girdi. Açıkları çok sığ olduğu için, vapurlar şamandıralarla belirlenmiş dar bir koridordan geçerek iskeleye yanaşırlar. Köprüye; 5.12 deniz mili mesafededir. BEBEK İSMİNİN KÖKENİ NEREDEN GELMEKTEDİR? Fatih Sultan Mehmed tarafından tayin edilen, "Bebek Çelebi" lâkaplı ve çocuk yüzlü bir "Bölükbaşı" bu semtte otururdu. Lâkabı, sonradan semte ad olmuştur. Bizanslılar zamanında semte verilen isimler ise; "Kela", "Challae", "Chilai" ve "Khile"dir. BEBEK İSKELESİNİN SİTEDE YERALAN FOTOĞRAFLARI Fotoğraf (Photo by):  Emre MEYAVUZ - 02/07/2004 Fotoğraf (Photo by): Emre MEYAVUZ - 02/07/2004 Fotoğraf (Photo by): Mustafa NOYAN - 02/07/2004 Fotoğraf (Photo by): Faruk ÖNCAN - 20/09/2005 BEBEK İSKELESİNDEN KALKAN VAPUR HATLARI VE DETAYLARI HAT NO SEFER SEFER SÜRESİ SEFER SAYISI PRYT (S/A) PRYT (ARA) PRYT (GECE) SEFER ŞEKLİ TEKNE ÜCRET M13 BEBEK-EMİNÖNÜ 40 dk. 2 + 2 50 dk. - - Uğraklı Motor 1.25 YTL. M13 BEBEK-BEŞİKTAŞ 30 dk. 2 + 2 50 dk. - - Uğraklı Motor 1.25 YTL. M13 BEBEK-BEYKOZ 50 dk. 2 + 1 50 dk. - - Uğraklı Motor 1.25 YTL. M16 BEBEK-EMİRGÂN 30 dk. 7 + 7 100dk. 90 dk. - Uğraklı Motor 1.25 YTL. M16 BEBEK-ÇENGLKY 15 dk. 2 + 3 50 dk. - - Uğraklı Motor 1.25 YTL.

[Akın Kurtoğlu]

SARIYER İSKELESİ İSKELENİN TARİHÇESİ ve ÖZELLİKLERİ (PORT HISTORY and DETAILS) Sarıyer İskelesi: Boğaziçi'nin Rumeli yakasındaki kuzey iskelelerinden olup, günboyu hizmet vermektedir. İskele ve iskele binası betonarmedir. Bina tek katlıdır. İskelenin önündeki derinlik; 3.6 metredir. Köprüye; 11.92 deniz mili mesafededir. SARIYER İSMİNİN KÖKENİ NEREDEN GELMEKTEDİR? Buranın imarı için, zamanında oldukça büyük masraflar yaptırılmıştı. Buraya gezip eğlenmeye gelenler de, bolca para sarf ederlerdi. Bu özelliğinden ötürü; "sarı (altın lira) yer" adı takılmıştır. "Sarı Baba" adındaki evliyadan bir zatın, semtin çarşısı içinde bulunan kabri, semte de ad olmuştur. Yerleşim merkezinin sırtını verdiği dik yamaç, bakır filizinin yoğun olduğu topraktan oluşmaktadır. Bu özelliği, toprağa "sarı" bir renk verir. Böylece; "Sarıyar" adıyla anılagelmiştir. Bu yarda, halen bakır madeni ocakları bulunmaktadır. Alçak rakımlı tepelerden oluşan kuzey kesimindeki mahallenin adı da uzun yıllardan beri "maden mahallesi" olarak adlandırılmaktadır (XIX. yy’da buralarda altın çıkarıldığı yönünde bir rivayet de vardır). Bizans Dönemi öncesi ismi; "Skiletrinas" idi. Bizans döneminde bu isim; "Simas" oldu. Fatih Sultan Mehmed’in korumalarının ikamet ettiği semt olup, korumalar genellikle "sarışın" askerlerden oluşmaktaydı. Korumaların renklerine izafeten; "Fatih’in Sarı erleri" adı verilen bu askerler, bulundukları semte de bu ismin verilmesine neden olmuşlardır. SARIYER İSKELESİNİN SİTEDE YERALAN FOTOĞRAFLARI Fotoğraf (Photo by): Aykut_a - 02/07/2004 Fotoğraf (Photo by): Aydın SERT - 02/07/2004 Fotoğraf (Photo by): Aydın SERT - 02/07/2004 Fotoğraf (Photo by): Emre_emre - 02/07/2004 SARIYER İSKELESİNDEN KALKAN VAPUR HATLARI VE DETAYLARI HAT NO SEFER SEFER SÜRESİ SEFER SAYISI PRYT (S/A) PRYT (ARA) PRYT (GECE) SEFER ŞEKLİ TEKNE ÜCRET M14 SARIYER-EMİNÖNÜ 80 dk. 1 + 1 - - - Uğraklı Motor 1.25 YTL. M14 SARIYER-BEŞİKTAŞ 65 dk. 2 + 2 - - - Uğraklı Motor 1.25 YTL. M14 SARIYER-A.KAVAĞI 20 dk. 1 + 1 - - - Uğraklı Motor 1.25 YTL. M14 SARIYER-R.KAVAĞI 10 dk. 1 + 1 - - - Direkt Motor 1.25 YTL. V15 SARIYER-EMİNÖNÜ 70 dk. 1 + 1 - - - Uğraklı Vapur (Özel) 4 YTL. V15 SARIYER-BEŞİKTAŞ 55 dk. 1 + 1 - - - Uğraklı Vapur (Özel) 4 YTL. V15 SARIYER-A.KAVAĞI 20 dk. 1 + 1 - - - Uğraklı Vapur (Özel) 4 YTL. V15 SARIYER-A.KAVAĞI 10 dk. 1 + 1 - - - Uğraklı Vapur (Özel) 4 YTL. M17 SARIYER-A.KAVAĞI 10/ 20 dk. 15 + 15 45 dk. 60 dk. 75 dk. Direkt/ Uğraklı Motor 1.25 YTL. M17 SARIYER-R.KAVAĞI 10 dk. 7 + 8 90 dk. 160dk. - Direkt Motor 1.25 YTL.

[Akın Kurtoğlu]

RUMELİKAVAĞI İSKELESİ İSKELENİN TARİHÇESİ ve ÖZELLİKLERİ (PORT HISTORY and DETAILS) Rumelikavağı İskelesi: Boğaziçi'nin Rumeli yakasının en kuzeydeki iskelesi olup, günboyu hizmet vermektedir. İskele ve iskele binası ahşap-betonarmedir. Bina tek katlıdır. İskelenin önündeki derinlik; 5.2 metredir. Köprüye; 13.41 deniz mili mesafededir. RUMELİKAVAĞI İSMİNİN KÖKENİ NEREDEN GELMEKTEDİR? Osmanlılar döneminde, Karadeniz’den İstanbul’a giriş-çıkış yapan gemilerin mutlaka uğramak zorunda bulundukları ve günümüzün deniz gümrüğü işlevini üstlenen kontrol karakollarına; "kavak" adı verilirdi. Boğaziçi’nin Karadeniz’e yakın kesiminde her iki yakada da karşılıklı birer kontrol noktası oluşturulmuştu. Bu gümrüklerden Rumeli yakasında olanına verilen; "Anadolu-Kavağı (gümrüğü)"nün hemen yanındaki köy de aynı isimle anılmaya başlandı. Halk arasında, burada bulunan büyük "kavak ağaçları"ndan dolayı sözü geçen ismi aldığı da söylenmektedir (Ancak bu kesinlikle yanlış bir inanıştır). Kavak: Bu kelime, Osmanlılar Devri’nde birkaç farklı mânâda kullanılmıştır: a. "Kavak ve "kav”: Kavlık, çakmak kabı, büzülmek, dikilmek anlamlarında kullanılırlar. b. Kavak: Orduya ait istihkâm ve tabya yerlerine verilen addır. Çevirmek, kapamak, tutmak, engel olmak anlamlarına gelir (Selimiye Kavağı ve önünde bulunan Kavak İskelesi, Haliç’teki Aynalı Kavak, Kavacık, Rumeli Kavağı, Anadolu Kavağı ve Anadoluhisarı Kavak iskelesi, İstanbul’da bilinen Kavak noktalarından birkaçıdır). c. Kavak ağacı: Yukarıda sözü edilen anlamların paralelinde özelliğe sahip olan bir ağaç türüdür. Genellikle sınır çevirmek ve kapamak için dikilirler. Bu özeliklerinden dolayı istihkâm ve tabyalara kavak ağacının alan sınırlayıcı ismi konulmuştur. d. Kıl’a-ı Erbaa: "Dört Kale" demektir. Rumeli Kavağı, Anadolu Kavağı, Telli Tabya ve Yuşa istihkâmlarına verilen genel isimdir. Osmanlılar zamanında Boğaziçi’nin Karadeniz’e açılma noktalarında bulunan ve ikisi Rumeli, ikisi de Anadolu yakasında bulunan bu dört istihkâma; "Kavak Kaleleri/Hisarları" da denilirdi. RUMELİKAVAĞI İSKELESİNİN SİTEDE YERALAN FOTOĞRAFLARI Fotoğraf (Photo by): Aykut_a - 02/07/2004 Fotoğraf (Photo by): Aydın SERT - 02/07/2004 Fotoğraf (Photo by): Emre_emre - 02/07/2004 Fotoğraf (Photo by): Faruk ÖNCAN - 20/09/2005 RUMELİKAVAĞI İSKELESİNDEN KALKAN VAPUR HATLARI VE DETAYLARI HAT NO SEFER SEFER SÜRESİ SEFER SAYISI PRYT (S/A) PRYT (ARA) PRYT (GECE) SEFER ŞEKLİ TEKNE ÜCRET M14 R.KAVAĞI-EMİNÖNÜ 90 dk. 1 + 1 - - - Uğraklı Motor 1.25 YTL. M14 R.KAVAĞI-BEŞİKTAŞ 75 dk. 1 + 1 - - - Uğraklı Motor 1.25 YTL. M14 R.KAVAĞI-SARIYER 10 dk. 1 + 1 - - - Direkt Motor 1.25 YTL. M14 R.KAVAĞI-A.KAVAĞI 10 dk. 1 + 1 - - - Direkt Motor 1.25 YTL. V15 R.KAVAĞI-EMİNÖNÜ 80 dk. 1 + 1 - - - Uğraklı Vapur (Özel) 4 YTL. V15 R.KAVAĞI-BEŞİKTAŞ 65 dk. 1 + 1 - - - Uğraklı Vapur (Özel) 4 YTL. V15 R.KAVAĞI-A.KAVAĞI 10 dk. 1 + 1 - - - Direkt Vapur (Özel) 4 YTL. V15 R.KAVAĞI-A.KAVAĞI 10 dk. 1 + 1 - - - Direkt Vapur (Özel) 4 YTL. M17 R.KAVAĞI-SARIYER 10 dk. 8 + 7 90 dk. 60 dk. - Direkt Motor 1.25 YTL. M17 R.KAVAĞI-A.KAVAĞI 10 dk. 7 + 8 90 dk. 160dk. - Direkt Motor 1.25 YTL.

[Akın Kurtoğlu]

İSTİNYE İSKELESİ İSKELENİN TARİHÇESİ ve ÖZELLİKLERİ (PORT HISTORY and DETAILS) İstinye İskelesi: Boğaziçi'nin Rumeli yakasındaki iskelelerinden olup, sadece sabah ve akşamları zirve satlerde hizmet vermektedir. İskele ve iskele binası betonarmedir. Bina tek katlıdır. İstinye Tersanesi’nin 1991 yılında kaldırılmasıyla, yolcu sayısı iyice azalmıştır. Önünde bir duba bağlıdır. İskelenin önündeki derinlik; 4.7 metredir. Köprüye; 7.70 deniz mili mesafededir. İSTİNYE İSMİNİN KÖKENİ NEREDEN GELMEKTEDİR? Eski devirlerde Argonotlar adlı kavmin, "Sosthenion" adlı mitolojik kanatlı kurtarıcıya teşekkür mahiyetinde diktikleri heykelin, Bizanslılar'a; "Stenos" adıyla geçmesi ve Osmanlılar'ın da bu ismi; "Stinye"ye çevirmeleri ile, bugünkü şeklini almıştır ("Leosthenion" isminin Bizans lehçesindeki söyleniş biçimi; "Sosthenion"dur. Rumca’da ise bu kelime; "Stenos", "Stenid" şekline dönüşür. İSTİNYE İSKELESİNİN SİTEDE YERALAN FOTOĞRAFLARI Fotoğraf (Photo by): Aydın SERT - 02/07/2004 İSTİNYE İSKELESİNDEN KALKAN VAPUR HATLARI VE DETAYLARI HAT NO SEFER SEFER SÜRESİ SEFER SAYISI PRYT (S/A) PRYT (ARA) PRYT (GECE) SEFER ŞEKLİ TEKNE ÜCRET M13 M14 İSTİNYE-EMİNÖNÜ 50 dk. 2 + 1 15 dk. - - Uğraklı Motor 1.25 YTL. M13 M14 İSTİNYE-BEŞİKTAŞ 35 dk. 2 + 1 15 dk. - - Uğraklı Motor 1.25 YTL. M14 İSTİNYE-SARIYER 25 dk. 1 + 1 - - - Uğraklı Motor 1.25 YTL. M13 İSTİNYE-BEYKOZ 30 dk. 0 + 1 - - - Uğraklı Motor 1.25 YTL. M16 İSTİNYE-EMİRGÂN 10 dk. 3 + 3 105dk. - - Direkt Motor 1.25 YTL. M16 İSTİNYE-ARNVTKÖY 40 dk. 3 + 3 105dk. - - Uğraklı Motor 1.25 YTL. M16 İSTİNYE-ÇNGLKÖY 50 dk. 2 + 2 100dk. - - Uğraklı Motor 1.25 YTL.