İstanbul trafiğini tünellerle kurtarma projesi

[ozvardar2]

Sonucta hiz limitleri bolgesine gore (otoyol, sehir ici, tunel, baglanti yollari, vs) kaza hizlari ile kaza sayisi ve ölümlü / yarali iceren kaza sayilari arasindaki istatistiksel iliskiye gore belirleniyor. O nedenle 'bana yavas geldi', 'cok geciktim' gibi nedenler hic bir zaman hiz nedeni olmamali. Tuneller bilhakis yuksek riskli bolgeler. Ozellikle yangin iceren kaza durumlarinda ölüm ve yaralanma oranlari cok daha yuksek oldugundan bu tunellerimizdeki hiz limitinin 'dusuk' olmasi normal.

[inanç09]

kenarlara plastik bariyer yapsalar riski biraz azaltmazmı ayrıca GOP'a da 500 metrelik bir tünel projesi vardı ne zaman başlayacak bilgisi olan varmı

[Patron]

[Cemoli D18]

istanbuldaki hiç bir tüneli kullanma fırsatım olmadı boludağı tünelini kullandım eğer hepsi bu kalitede ise basmakta hakları var çünkü tünel yol çok güzel .. yağ gibi asfalt akıp gidiyor basmayıpta ne yapsın adam. tabi kontollü bir hızda gitmeliyiz bunun bilincine varan şoförlerimiz artması lazım bunca trafik kazasını görmesine rağmen hala ayağı gazda olana şaşmak lazım

[İSMAİL ÇELİK]

Bolu Dağı Tüneli kadar kaliteli.Hatta yol kaplaması asfalt değil beton.Niyemi yangın durumunda asfalt erir o yüzden.

[Cemoli D18]

hmm anladım o yüzden hızlı gitmeleri yolun cazibeliğinden geliyor .. güzel düşünülmüş beton yaparakta takdir ettim

[alvardar]

Birkaç gündür iki tüneli de kullanıyorum. Genelde hız limitine uyuluyor.

[huseyin yildirim]

Sarıyer- Çayırbaşından başka devam eden hat inşaat varmı ? yada yakında başlaması muhtemel ihale edilen tunel?

[Murat Caner]

Muhalif hoca Haluk Gerçek'ten aldığım bir öğrence sunumundan alıntıdır.

Bilirsiniz bir zamanlar İMP bünyesinde İstanbul Ulaşım Ana Planını hazırlayan hocalerımızdan biri.



(+)

Bu da istemezükçü Haluk Gerçek'in kendini savunması:

"Bazı şeylerin farkındalar ama çok fazla da ilgilendirmiyor onları. İstanbullu kim dediğiniz zaman, kırsal kesimden çok ciddi bir göç var. Her yıl birkaç yüz bin kişi gelip yerleşiyor buraya. Onlar daha çok kendi yaşam alanları, kendi çevreleri içersinde kente tutunmaya çalışıyorlar. Başını sokacak bir ev bulunca, otobüs, minibüs hattı açılınca, doğalgaza, elektriğe bağlanınca kendi sorunu çözülüyor. Kuzeye 3. köprü yapılmış, karayolu tüneli yapılmış, ormanlar tahrip olacakmış çok da fazla ilgilendirmiyor bu kesimi. Bu farkındalığın oluşmasını sağlamak lazım. Meslek odaları var, sivil toplum kuruluşları var ses çıkaran, eleştiren. Onlara da “Siz zaten her şeye muhalifsiniz. Daha önce köprülere de karşıydınız. Bunlar kente çivi çakılmasını istemiyor” diye bir söylemle karşı çıkılıyor. Toplumu arkasına alabilecek bir farkındalığı, bir bilinçlendirmeyi yaratabilirsek o zaman politikacı “ben bunu yaparsam gelecek seçimde bana bu kent oy vermez” diye düşünmeli ve bundan çekinmeli. Ben hatırlıyorum, 1995 yılında biz İTÜ’de İstanbul Ulaşım Ana Planı’nı yaparken Başbakan Tayyip Erdoğan İstanbul Büyükşehir Belediye başkanıydı ve 3. Köprüye karşıydı.* O zaman köprüye karşı olmak, kente köprü yaptırmamak yerel seçime giren partilere artı puan kazandırıyordu; çünkü kentte böyle bir tepki vardı. Bunun şimdi artarak devam etmesi lazım. Yoksa, Ulaştırma Bakanlığı ya da Başbakanlık bir karar alıyor, ben Marmaray’ın yanına bir de karayolu tüneli yapacağım diyor ve kimse sesini çıkaramıyor ya da çıkarsa bile çok azınlıkta kalıyor."

* Bir önceki UAP. Bir sonraki UAP'ta da yer almıştı ama planı bitiremeden ayrıldı.

[Cemoli D18]

peki murat caner bey neden ayrıldı?